中国低碳物流的发展现状及战略
2010-12-25 10:27
管理过程制订出相应的绿色标准，加强政府和企业协会对低碳物流的引导和规划作用，同时鼓励企业运用低碳物流的全新理念（重点在于规划和兴建物流设施时，应该与环境保护结合起来;要限制危害人类生态最烈的公路运输的发展，大力推进铁路电气化运输）来经营物流活动，加大对低碳物流新技术的研究和应用，如对运输规划进行研究，积极开发和试验绿色包装材料等。
欧洲的低碳物流发展主要体现在配送中心及其连锁超市广域网系统的改进。连锁店经营，是商品大流通、大市场发展的必然趋势。他的特点是在一个地域内，设立许多中小型规模的商店，各店与配送中心完全网络通信，各店由同一个配送中心远程控制，采取统一进货、统一价格、集中配送、单店分销模式，这样能加快商品周转、扩大销售、降低进货成本。
（三）日本的低碳物流
日本自1956年从美国全面引进现代物流管理理念后，大力进行本国物流现代化建设，将物流运输业改革作为国民经济中最为重要的核心课题予以研究和发展。把物流行业作为本国经济发展生命线，特别出台了一些实施低碳物流的具体目标值，如：货物的托盘使用率，货物在停留场所的滞留时间等，来减低物流对环境造成的负荷。
1989年日本提出了10年内三项低碳物流推进目标，即含氮化合物排出标准降低3成到6成，颗粒物排出降低6成以上，汽油中的硫成分降低1/10；1992年日本政府公布了汽车二氧化氮限制法，并规定了允许企业使用的5种货车车型，同时在大都市特定区域内强制推行排污标准较低的货车允许行使的规制；1993年除了部分货车外，要求企业必须承担更新旧车辆、使用新式符合环境标准的货车的义务。另外为解决地球的温室效应、大气污染等各种社会问题，日本政府与物流业界在控制污染排放方面，积极实施在干线运输方面推动模式转换（由汽车转向强化对环境负荷较小的铁路和海上运输）和干线共同运行系统的建构，在都市内的运送方面推动共同配送系统的建构以及节省能源行驶等。在2001年出台的《新综合物流实施大纲》中，其重点之一就是要减少大气污染排放，加强地球环境保护，对可利用的资源进行再生利用，实现资源、生态和社会经济良性循环，建立适应环保要求的新型物流体系。
（四）我国低碳物流发展的差距
中国的物流萌芽及与国际物流衔接是近20年才开始的。在目前，中国现代物流业无论丛基础设施、经营管理、成本水平，以及观念、方法和理论研究方面还处于相对落后的状况。按照有关国际数据，发达国家物流成本占GDP的10%，而中国占到16.7%；经济发达国家和地区物流成本只占产品总成本的10%左右，而中国的物流成本占产品总成本高达20%-30%。尽管发展现代物流在全国已经成为风气，出现了国有，集体，个体，外资一起上，大、中、小并举，全社会兴办物流业的形式，但中国物流企业目前仍然存在着小而全，条块分割，经营管理历年滞后，缺乏专业人才，整体性运营管理水平提升有限等问题。
我国物流业的起步较晚，低碳物流还刚刚兴起，人们对它的认识还非常有限，在低碳物流的服务水平和研究方面还处于起步阶段，通过上面的比较，我们可以看到与国际上先进技术国家在低碳物流的观念上、政策上以及技术上均存在较大的差距，主要表现在:
(1)、观念上的差距。一方面，领导和政府的观念仍未转变，仅有物流的思想而没有绿色化的概念，还缺乏发展的前瞻性，与时代的步伐存在差距。另一方面，经营者和消费者对域外物流绿色经营消费理念仍非常淡薄，低碳物流的思想几乎为零。经营者展现给我们的是绿色产品、绿色标志、绿色营销和绿色服务，消费者追求的是绿色消费、绿色享用和绿色保障，而其中的绿色通道——物流环节，谁也未有足够的重视和关心。因此在发展物流的同时，要尽快提高认识，更新思想，把低碳物流作为世界全方位绿色革命的重要组成部分，确认和面向低碳物流的未来。
(2)、政策性的差距。低碳物流是当今经济可持续发展的一个重要组成部分，它对社会经济的不断发展和人类生活质量的不断提高具有重要的意义。正因为如此，低碳物流的实施不仅是企业的事情，而且还必须从政府方面进行约束和宏观调控，对现有的物流体制强化管理，构筑低碳物流建立与发展的框架，做好低碳物流的政策性建设。在这方面，日本政府的做法值得借鉴。如日本在1966年就制订了《流通业务城市街道整备法》，以提高大城市的流通机能，增强城市物流的绿色化功能。尽管我国自20世纪90年代以来，也一直在致力于环境污染方面的政策和法规的制订和颁布，但针对物流行业的还不是很多。另外，由于物流涉及的有关行业、部门、系统过多，而这些部门又都自成体系，独立运作，各做各的规划，各搞各的设计，各建各的物流基地或中心，导致物流行业的无序发展，造成资源配置的巨大浪费，也为以后物流运作上的环保问题增加了过多的负担。因此，打破地区、部门和行业的局限，按照大流通、绿色化的思路来进行全国的物流规划整体设计，是我国发展物流在政策性问题上必须正视的大事情。
(3)、技术上的差距。低碳物流的关键所在，不仅依赖物流绿色思想的建立，物流政策的制订和遵循，更离不开绿色技术的掌握和应用。而我们的物流技术距离绿色要求相差甚远。如我国的物流业还没有什么规模，基本上是各自为政，没有很好的规划，存在物流行业内部的无序发展和无序竞争状态，对环保造成很大的压力;在机械化方面，物流机械化的程度和先进性与低碳物流要求还有距离;物流材料的使用上，与低碳物流倡导的可重用性、可降解性也存在巨大的差距;另外，在物流的自动化、
