联接网络：富有人情世故的一种沟通的组织方式，关系的起点、有温度的组合方式，从A点到B点，前端有店，末端有店，前端有方案，末端有服务，从单个个体的简单服务到运营与价格与需求再到成熟的解决方案，今天这种联接依旧是社会物流的主体，成为主要的线下运输载体，并且在相当长的时间内，这种模式依旧存在，1995年之后的每一个时期联接都在不断的延伸和改变，从点对点到点对扇面，从点对扇面到点对区域，从点对区域到点对全国，服务也从单一的运输到多元化产品组合，网络也从一个城市到区域再到全国，节点不断的随着联接的方式而发生改变;

　　☞ 1995-2000年属于野蛮发展，那个时代属于扩荒网络，今天的诸多大佬那个时期已经开始涉足，出现霸王色彩;

　　☞ 2000-2005属于网络直营时代的跑马圈地，代表型企业经典，巨头快速形成期，缺少相应的规范和标准，直营体系打天下;

　　☞ 2005-2010公路产品出现系统性，零担品牌开始显现，并购的出现，加速了行业的改良，直营体系继续快马扬鞭，零担物流加盟网络开始显现;

　　☞ 2010-2015，资本成为主流，加盟和特许经营快速崛起，资本持续的关注，区域小霸王结网思想蠢蠢欲动，萌芽显现，加盟和混合制成为一道辣眼睛的风景;

　　☞ 2015至今，平台成为网络联接的主流，平台从2010年末开始出现，最初并没有引起很多人的重视，因为那个时期没有人读的懂物流领域里面这些看似不可能的疯狂事，很多陆续出现的补贴更是傻眼了所有物流人，慢慢的明白互联网+已经开始出现，跨界过来的大佬们大把的钞票，把物流简单的理解成为了C端，补贴一度打乱了物流的本质，其实这是个苦逼活，平台风起云涌，线下网络更是成为抢手的资源，尤其是当无车承运人推出，一夜之间，平台网络成为最耀眼的料子;

　　链接网络：从连接到联接短短的几年或是严格的说属于同时期同步完成的，并且联接今天依旧是社会物流主流，但是当连接到链接却是一个跨时代的改变，当互联网+成为链接的主要工具，当移动智能彻底改变使用习惯，当互联网+移动智能，一切组织方式都发生了质的变化。

　　首先系统成为链接的首要前提，点击型的APP成为主流(需求型);

　　其次我们会发现供应链协同与链条解决方案成为行业发展主流，链条协同与同步开始出现需求，一个依托上游企业的产业链开始显现，链主诞生了，一切开始从单一作战到链条协同，再到开放共享、链条信息透明，过程可视，结果可控;

　　最后当链接成为主流，数据与精准成为链接中最为关键的一环，从最初的无序到有序，从有序到有持续的动态的优化，从持续动态到精准定位与画像营销，链接不仅仅是线上更主要的是链接走到线下，线下载体的网络布局与形成成为了链接的手段，如今组织方式成为体验的关键一环;

　　☞ 当时间进入2016年后，共享模式与平台模式在某些领域，某些企业眼中已经成熟，并且取得了不错的财务估值和应用经验，已经开始不甘寂寞的走到幕前，成为当年最为受到追捧的宠儿，尤其是互联网+智能+大数据+算法+精准，成就了组织方式的再次升级，链接成为了网络组成的关键词，这不是单个个体的单打独斗，而是一个长度的协同与同步，而是一个链条上的互动与信息与资源的共享，此次的物流网络已经不仅仅是一个网的概念，而是一个组合，一个新的物流载体出现;

　　不同时期的物流网络发展模式，我们会发现每一个时期的一个产物都是有着生存的土壤，都有着前行的动力与故事，也正是一个物流行业发展的过程，物流网络经过这么多年的沉淀，经过这么多勇敢无畏的智者前仆后继，今天物流网络可谓是日趋成熟，并且越来越多的体现价值。

　　拥有物流网络将成为行业中的佼佼者和立足者!物流网络通道，将成为渠道王者!