传统的统仓统配等共同配送模式柔性化和智能化特征不强，不同模式切换困难。目前，随着互联网技术发展，围绕着渠道共配和产品共配，城市共同配送创新向着智慧共配方向发展，通过大数据、互联网和GPS相结合，可以即时集成区域内订单需求，智慧生成最优共配路径，做到实时共配，随机共配，全面共享城市物流配送资源。

　　智慧化共同配送企业，往往并不拥有车辆和仓储资源，企业核心资产就是智慧化共同配送软件和平台，其发展路径一般是：

　　(1)链接：建立互联网平台，实现配送资源链接。包括链接社会上拥有运力资源的企业与个体司机，建立运力资源池。

　　(2)规范：对加盟司机和车辆进行技术培训和规范，建立运力单元标准化的管控规则，规范作业流程，建立流程标准;

　　(3)共享：广泛征集社会化配送需求，并通过大数据、云计算等信息技术，对配送需求订单按最优路径和最近距离等要素进行订单合成与优化，形成配送货物的单元组合。

　　(4)运筹：根据需要共同配送的货物组合，最佳匹配就近车辆，向符合条件的企业推动配送信息，软件只能优化车与货的匹配，实现运力资源的统筹运作。

　　(5)优化：不断通过大数据分析，机器学习功能，升级软件，优化共同配送的订单合成与运力组合的匹配，优化配送路径，实现智能的循环取货，目的地区域的共同配送。

　　智慧化共配在初期链接与规范基础上，就具有了软件定义共同配送的基础，运用软件定义的技术原理，通过软件的运筹、计算、大数据分析、优化等运算，产生智慧共配的决策，决定智慧共配的运作，实现了“软件定义城市共配”。

　　其实，无车承运的发展创新方向，也需要借助软件定义无车承运的模式，进行智慧化无车承运的模式创新。

　　2.智慧分仓：软件定义库存

　　电子商务网购平台，在“双11”购物节期间，通过历年大数据的分析与预测，结合客户提前放入购物车的预定信息，通过软件分析决策，实现让物流先行，在“双11”之前即开始全面的在全国各地智慧分仓，把客户未来准备采购的货物提前分配到全国各地的前置仓，并通过定金等模式实现锁仓。当“双11”来临，假设某个北京客户采购了上海的一款产品，这款产品早就在客户附近的前置仓中静待物流指令了，一旦完成采购流程，货物直接从离客户最近的前置仓中送到客户家里。这种智慧分仓也符合软件定义仓储管理的原理，属于软件定义物流的发展模式。

　　3.智慧管理平台：软件定义仓库运作

　　据我们了解，目前一些先进的第三方物流公司面对不同行业的物流客户，往往需要不同的物流作业模式，这给客户仓库作业技术装备升级带来很大问题。如果按照某类客户建立了一套作业模式的物流设备管理与运营系统，当客户变化后，就往往不适应了。

　　如何建立起柔性的和智能的仓库作业管控系统，实现仓库的技术升级，甚至建立无人化仓库?某家大型的第三方物流企业提出了建立无人化智慧仓库管控平台的技术思路，并开始了规划设计。根据规划设计思路，企业对机器人、无人叉车、货架、分拣设备、装卸设备均进行了标准模块分类，实现了物流硬件资源功能性模块的虚拟化，在此基础上，结合不同的产品作业要求，通过软件编程，将积累的不同产品作业流程经验软件化，将标准功能模块组合管控软件化，建立不同的作业管控模式。这样当客户变化后，通过无人仓库智能管控平台，实现管控软件的切换，做到智慧和柔性的新仓储作业模式的变化，适应新的客户需求。

　　4.智慧云仓：软件定义仓储设施

　　在全国各地建立标准化仓储设施系统，通过云仓系统软件与平台实现仓库设施网络的互联互通，在此基础上对仓储设施网络实现可编程的管理与控制，这是基于实体的仓库设施网络系统打造的在线互联网管理平台。智慧云仓软件与平台通过互联网联通全国各地仓库的管理系统，实现仓库数据与云仓平台互联互通，基于云计算和大数据分析，整合、运筹和管理实体仓库系统，实时进行全国仓库系统的网络化运营与管理。

　　菜鸟云仓：菜鸟把自己定位为物流大数据平台，菜鸟网络未来或可能组建全球最大的物流云仓共享平台。菜鸟搭建的数据平台，以大数据为能源，以云计算为引擎，以仓储为节点，编织一张智慧物流仓储设施大网，覆盖全国乃至全球，开放共享给天猫和淘宝平台上各商家。

　　京东云仓：京东自建的物流系统已经开始对社会开放，京东物流依托自己庞大的物流网络设施系统和京东电商平台，从供应链中部向前后端延伸，为京东平台商家开放云仓共享服务，提升京东平台商家的物流体验。此外，利用京东云仓完善的管理系统，跨界共享给金融机构，推出“互联网+电商物流金融”的服务，利用信息系统全覆盖，实现仓配一体化，并有金融支持，能满足电商企业的多维度需求。

　　顺丰云仓：顺丰利用覆盖全国主要城市的仓储网络，加上具有差异化的产品体系和市场推广，让顺丰仓配一体化服务锋芒毕露。顺丰围绕高质量的直营仓配网，以及优化供应链服务能力，重点面向手机(3C)、运动鞋服行业、食品冷链和家电客户开放共享。

　　5.智慧货运：软件整合运力资源

　　随着“互联网+”和共享物流快速发展，公路货运向智慧货运发展。货运公司不再需要拥有车辆和司机，仅仅需要建立互联网平台和运力整合软件，实现对社会运力资源的调度与管理，即可获得快速发展，这也非常符合软件定义货运的模式。

　　利用信息平台整合车货双方的需求，利用车货匹配软件，车主和货主可以使用手机客户端即时即刻进行车货匹配的服务交易，拷贝了成熟的“滴滴”模式，解决了日常物流服务场景中“找车难”和“找货难”的问题，这是初级的软件定义货运创新模式。典型企业目前有运满满、货车帮、福佑卡车等等。

　　如果要进一步通过标准化和软件化整合公路运力，需要对这个行业本身有着较为深刻的理解。在行业内，利用先进的信息化技术和全新的管理运营模式对公路货运物流服务进行运筹整合，其中比较典型的企业有卡行天下、安能等等。

　　上述公司在软件定义的理念指引下，可以借助于对运力资源标准化、对运力整合的流程进行自我学习和大数据分析，进行软件定义物流的深度创新，进一步优化和运筹运力资源，向智慧货运方向发展。

　　我们提出“软件定义物流”并不是为了创造一个新的概念，而是要实实在在推动物流业智慧化创新。我们相信，借助软件定义物流理念，可以推动智慧物流变革，提升中国智慧物流发展水平。