核心通过建立加盟门店，收揽客户货源;直营分拨中心+运力自有+金融+合资多方式整合;利用平台做批发，让利专线与加盟商，从而快速构建起了一张铺设全国的货物流通网络。

　　同时，安能对于加盟商网点的管理方式相比传统模式又进行了升级，链条扁平化，从多级加盟向一级加盟调整，巩固了加盟模式的发展基础，减少中间的“盘剥环节”，巩固了网点生态体系组织的平衡。

　　这种模式在短期内取到了快速发展与成本的优势，实现了网络化，网络覆盖已基本搭建完成。

　　2)德坤：专线融合&枢纽共建

　　德坤供应链属于比较早开展“专线融合”战略的一家企业，由原好友汇(2013年成立)的9家联盟成员合并而成的新的大票零担网络公司，2016年8月发布“大开放、大融合”战略，过网点合伙人、线路合伙人、三方合伙人、车辆合伙人的加入，构建德坤“合伙人+”大平台。

　　2017年启动了“枢纽共建”计划，在各城市枢纽，德坤通过自营+控股的方式，开展规模化集约，通过枢纽的二十四小时运转，将原来专线的一天一次的规律分拨提升为每日多次定时分拨。

　　2018年开始全面建网，并持续推出“一票通”、“德坤快线”等运输产品。2018年4月获得了海尔资本数亿元A轮融资。目前正以构建核心流通网络+构建核心转运基地，以甩挂运输为依托，加大货物集约能力及周转能力，降低车辆单边里程，提高驾驶效率。

　　德坤的扩网方式是通过与当地资源方成立合资子公司，子公司由德坤控股，德坤统一IT系统、品牌和财务管理，其他由当地资源方管理，“省际干线控股自营+省内区域网络加盟+园区枢纽场站控股自营”的模式。走的是比较稳健的方向，但建网的速度会较慢，胜在服务质量可控。

　　3)壹米滴答：小面组大面，A+B网发展

　　不同于直营与加盟模式，壹米滴答在网络组织关系上通过以“小面组大面”的联盟方式，由区域零担小霸王结合构成基础网络(B网)，核心区域(华东、华南、华北)自建网络(A网)，再通过企业“带网加盟”组建大网(A+B)，将最初六个区域网的互联互通逐步发展成A+B的全国性网络。

　　目前，壹米滴答正在往综合物流的方向在走。一方面，壹米滴答继续做强做大零担快运主行业;另一方面，壹米滴答进一步孵化新业务，发展仓储、落地配、金融等业务，加速向构建综合服务平台迈进。

　　4)三志：股份制线路起网，阿米巴管理模式

　　通过在每个省份设立多个子公司，吸引专线网点加盟，统一使用三志品牌，交叉控股，子公司间接持有三志物流股份。通过此模式，2018年三志物流已与多家物流企业合作在各地成立子公司，目前全国设有子公司100多家，扩张速度很快，年货量420万吨，营业收入达25亿元。

　　股份制线路阿米巴管理模式，把每一票货从员工到总部形成合理的利益分配机制。

　　三志物流采用的是“省际干线整合入股自营+省内支线加盟+收货网点加盟”的模式，将子公司成长为枢纽，通过子公司运力车队，实现子公司之间直达干线网络，形成全国性的长途干线能力。子公司枢纽的市内配送和省内支线则通过加盟的形式快速去构建更密集的网络，提高取货配送能力。

　　此外，在政策和新技术的环境下，近年也出现了一些平台型无车承运人，通过信息撮合链接货源与运力之间的交易，并延伸出覆盖车油、ETC、新车、金融、保险、园区等服务的一站式新“互联网+物流”平台。

　　1)路歌 ：供应链重塑打通链接产业链

　　2012年，路歌升级为无车承运平台，开始做运力供应链的承运服务，做一站式解决方案服务，一头对接货主和3PL，一头对接信息部和卡车司机，通过建立信用关系把司机和信息部直接连在一起，实现供应链重塑。并在2015年年初就完成了A轮和A+轮近1亿人民币融资。

　　在路歌的生态模式中可以看到，卡车司机社区占据着很重要的地位。这个生态模式司机是在最底端，左边是无车承运的支撑平台，打通运力产业链，右边是卡车的后勤服务的集采平台，左右两边打通就是后勤产业链。而这两个产业链之所以能够打通是要靠下面绿色部分的卡车社区，需要通过信用管理、供应链重塑，去打通链接产业链盈利。

　　路歌目前更多是通过打通产业链上下游来实现盈利的，而这关键核心是把信息服务转化为信用服务。一是把自己变成无车承运人，深入其中去做业务。二是做金融的连接，提供金融服务。其三是要把服务于黄牛(信息部)转变成服务于更广大的司机群体，做卡车后服务市场。

　　2)满帮：物流的基础设施建设

　　去年11月，货车帮与运满满联合宣布战略合并，合并前两家企业的模式类似，都是通过由三方、大车队、专线、个体司机组成的运力池和货主、三方组成订单池互相信息凑合，促进信息匹配的效率。

　　合并后在车货匹配市场有了足够高的市占率后，满帮已经成立9个事业群，将业务覆盖到物流的各个细分领域，并尝试国际化。

　　目前，满帮已设立会员、交易、自营、车后、能源、金融、基础设施、智能驾驶及满帮国际九大事业部，业务从公路领域拓展至综合性物流平台。

　　会员事业群聚合车货需求信息，搭建车货匹配信息平台;交易事业群实现车货匹配通过平台进行交易;自营事业群通过自营运力及社会运力完成高端车货运输需求，提供定制化服务，比如5月份收购了志鸿物流;车后事业群是新车、轮胎、零配件等服务。金融事业群是针对用户的个人信贷业务、抵押租赁等金融、保险服务;能源事业群为布局能源领域;在满帮完成强大的“天网”布局后，通过基础设施事业群进入物流数字港领域，打造“地网”。

　　为了满足未来物流行业发展，满帮集团成立智能驾驶事业群，布局无人驾驶，重新定义重型货车。满帮参与控股的智加科技，目前已与一汽解放合作展开无人驾驶卡车测试。

　　可以看出，满帮一方面在将油品、ETC、车货匹配等业务做得更深，同时也在发力自动驾驶、新能源汽车等新兴领域和国际化布局，持续进行物流的基础设施建设。