从2008年中本村的第一篇文章开始，我开始研究区块链的本意和定义的基本来源。一连串的电子签名构成了不可复制和不可逆的电子计帐方式。去中心化和不可复制的基本本性奠定了其在供应链里面的基础。
最早的时候区块链在主要金融领域应用。
最近两年，区块链越来越多在供应链领域中应用，产生了很多的应用场景，包括计划制造、采购交付和回收等，我们都可以看到区块链应用的案例。例如，如何将多个结算方、多种单证通过区块链形成自动执行的程序来提高交易效率，利用区块链使仓单可以不再重复质押。区块链上升到2.0版本后实现智能合约，让整个供应链的运行方式具备了更高效率的工具。
在冷链物流方面，出现了专门做冷链的跟踪方式。在港口方面，马士基将提单做成了智能合约;随着智能合约的应用，新加坡港口把区块链应用在港口的所有领域，比如说报送。如果做单一窗口，我们不再需要人为地把所有数据放在一起的时候，就可以用区块链的方法做到数据主权不宜交的情况下，信息的共享机制。区块链在跨国特别是“一带一路”信息联通方面将有非常大的市场。
有专家讲到全新消费升级的问题，我认为这是全渠道的融合，我们把全渠道的过程和支付的体验相互融合。
今年9月份，我在纳什维尔参加会议的最新收获，也和大家分享一下。美国等发达国家都在反映司机短缺、运输、仓储能力不足，但目前美国物流与供应链工作岗位占美国全部就业人口37%，而我国是6%，对比看我们发展空间还是非常大的。在这个大会的开幕式上，亚马逊、IBM和耐克都讲了他们的故事。
会议发布了最新的美国年度数据报告，美国物流成本大概在7.5%-8%之间徘徊。我们知道物流业就是经济的晴雨表，现在美国物流成本占GDP的比率上升0.1个百分点，他们认为是好的事情，是需求拉动和经济有活力的结果。
这个年度报告也发布了美国的五大趋势：
第一是稳健的宏观经济和近期的税改将增加物流需求;
第二是利率增高，劳工市场缩紧，高燃油价格将使物流成本上升;
第三是需求模式强健以及新的竞争者将对原有的商业模式形成挑战;
第四是配合电商和“最后一公里”当日达的完全电子化、相互链接、灵活性高的供应链将成为必然;
第五是下一代供应链将通过大数据和预测分析工具、人工智能、机器人、众包以及电子和自动化车辆等技术，提升订单的履行效率。
