目前，我国物流的国际化的重点是中国与外国之间的跨境电商快递物流，未来必然走向外国之间的跨境电商快递物流。海外捞金，绝非一片坦途，涉足全球200多个国家，总会遇到一些难啃的骨头，还面临着DHL、UPS、FedEx对垒，需要创造性思路，不能走单纯、传统的融资路线，但股市的走高，肯定是十分有利的条件。

　　三、物流上市，迎来绝好新时机

　　回顾物流企业的集中上市历史，可以说是经历了三次浪潮：第一次浪潮是2000年初期第三方物流企业上市，代表企业有中外运、中远物流、中储等公司；第二次浪潮是2015年左右的快递企业上市，以顺丰、中通、圆通、申通和韵达为代表，表示着物流行业主战场从服务制造业转移到最终消费品物流领域，促成了中国快递业稳居世界第一的位置。

　　而第三次浪潮就在今天，上市物流企业分布更为深广，产业涵盖面更加丰富，延伸到物流技术装备领域，目标是打造供应链物流产业，纵跨制造与消费物流全流程，与新经济、新消费相呼应。

　　物流是一个重资产行业，机场、货机、仓库、物流装备，前期均需要重金投资，林林总总的事情都离不开资本的支持。上市就是大事，有钱好办事，然而，在股市低迷时，上市并不是最好的选择，首先是募资额低，毕马威数据，2023年前三季度港交所IPO数量、募资额分别同比下降15%、65%。

　　2023年10月27日极兔上市，募资金额不到当初募资上限的一半，然而极兔亟待上市带来新鲜现金流，可谓“流血”上市；而顺丰控股重新提交在香港上市申请，募资“10亿至20亿”美元，较此前市场流传的“20亿至30亿”美元大幅缩水。

　　再说菜鸟，计划2024年在香港进行首次公开募股，估值为1800亿，然而在港股市场不景气的情况下，投资人给出的价格，接近腰斩，不得不取消上市计划，主动撤回上市申请。6月份，京东产发暂缓在港上市计划，会待时机适合再筹备上市。

　　影响快递企业上市决策的重要因素，就是当前的市场环境与企业自身战略需求，以及资本市场的窗口期。一般选择资本市场较为活跃、公司盈利释放的背景下启动正式发行，近几年，港股表现较为弱势，募资金额大减，无法真正反映企业的内在价值，于是许多企业希望等待更好的上市时机，现在的股市大涨，市场热点呈现，可以说，好时机已经到来。

　　今天物流企业正在由劳动密集型向资金及技术密集型转变，需要利用资本市场直接或间接融资来达到这一目的；物流企业是规模效益企业，而扩大自身规模与多占市场份额都需要外部资金的赋能。（相关内容可参考本公众号2024年2月28日的原创文章《加大金融开放背景下的物流企业融资机会》）

　　在重资产模式为主流的快递行业，无论是具有潜力的创新企业，或是老牌巨头而言，烧钱开道的故事并不鲜见。比如顺丰砸了4年利润建鄂州机场，京东投入也不少。

　　企业还受到不可控因素的影响，比如俄乌战争，红海危机等，瞬间改变游戏规则让企业陷入绝境之时，如果融资不畅，资金短缺，将非常危险，进入2024年，解决物流企业融资的问题迫在眉睫。

　　物流产业发展，只有在资金充足的基础上企业才能保持良性运作，才能把企业的潜在发展能量激发出来，因此，资本市场是物流企业筹集资金的重要渠道，资本市场所能达到的筹资规模和速度是企业依靠自身积累所无法比拟的。

　　物流企业需要通过多元化的融资渠道来满足其资金需求，分为直接融资与间接融资，前者以股票、债券为主，包括IPO；后者是传统的银行贷款，是企业最主要的融资渠道

　　1、间接融资

　　只有有效解决物流企业融资难题，才能释放企业的创新活力，因此说，对物流企业定向贷款并延长贷款时限，提供更加便捷的续贷服务，是物流企业的迫切融资诉求。

　　其实，物流企业的间接融资渠道并不畅通，据有关部门估算，我国物流企业的贷款融资需求每年在三万亿元以上，目前被传统金融机构满足的需求不足10%，由于物流企业的独特特征使得传统融资评价体系难以适应对该类企业的真实评价，同时，资产负债比高、流动资金周转周期长等因素，使得物流企业的间接融资难度较大，贷款难，成为物流行业痛点。中小型物流企业来说，由于缺乏足够的抵押物或担保措施，很难获得银行贷款。

　　为了解决融资难题，物流高科技企业走向海外寻求融资，近年来，中国商汤、阿里、小马智行等大批国内科技公司几经努力，与沙特达成了不少融资协议，小鹏、蔚来新能源汽车都有来自阿拉伯的金主，极兔也获中东财团数千万美元增资，但是海外融资并不容易，多次被提出附加条件，甚至十分苛刻。

　　因此，物流企业的间接融资，主要依靠我国的金融机构和资本市场：中国国开行2023年发放物流行业中长期贷款超400亿元，聚焦国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地等重点领域。

　　智慧物流处于飞速发展的成长期，需要与资本市场的对接，新兴的智慧物流企业，也赢得产业资本的青睐，产业投资方的进场将为企业带来更广阔的市场覆盖面和商业化落地场景。智慧物流，有依托外部资本力量迅速壮大的头部企业，榜样的力量，使不少高科技物流企业在争取融资。

　　早在今年1月份，国家金管局就宣布加大金融开放力度，全面取消外资在中国银行业和保险机构的持股比例限制，大幅减少外资数量型的准入门槛，这一举措对低迷的物流产业融资市场产生正面影响，但由于股市市值的拖累，其产生的影响有限，国庆前后的股市活跃，使其作用明显起来。

　　中资银行倾向于资产，而外资银行更倾向于信用，这对中小物流企业是重大机会。考虑到中国消费与中国制造的世界地位，以及物流作为基础设施的价值及国外物流企业的困境，趋利避险将使国外资本愈发重视中国物流领域的投资机会。

　　另一方面，9.26新政，疏通货币政策传导渠道，释放长期流动性，增加市场资金供给，降低7天期逆回购操作利率，引导贷款市场报价利率和存款利率同步下行，推动降低实体经济间接融资成本，也是物流企业容易获取贷款。股市上涨意味着物流企业市值上升，企业融资更加便捷。可根据初创期、成长期、成熟期等不同发展阶段科技型企业需求，针对性地申请多元化金融服务。

　　2、直接融资