对于商家来说，尤其是中小企业，淘天与京东，微信的互联互通，有效降低经营成本，据统计，超过65%的电商从业者认为互联互通将为中小型商家提供更大生存空间。

　　对涉及到的物流快递来说，也是共赢。对京东物流来说，外部客户收入占比连续多年稳健增长，此次接入淘宝天猫平台之后，外部客户基数增大，并且已基本服务了中国主流电商平台。

　　对菜鸟来说，淘天“引狼入室”，逼迫还有些单薄的菜鸟要与狼共舞，京东物流主打的是服务品质，菜鸟也要在这方面发力。不必讳言，阿里系的快递比较复杂，菜鸟速递、丹鸟快递、菜鸟驿站，还有三通一达，极兔，家数众多，却没有一个众所公认的服务口碑较好的品牌。

　　品牌不统一，服务上没有更多的辨识度是阿里的软肋，阿里年轻的掌门人吴泳铭上任以来，主打菜鸟物流，然而，今天的菜鸟物流的整体服务质量还不够好。去年6月，菜鸟推出了自营的品质快递业务，在快递领域，决定服务与时效的是转运中心、车队、末端网点的基本运营能力，十分依赖基础设施建设，这正是轻资产起家、先天不足的菜鸟最大短板。

　　要假以时日，菜鸟可能撑起阿里的天地，但今天菜鸟需要补课，引进京东物流，是解燃眉之急，也是给菜鸟加压力，放担子，激发菜鸟的上进心而已，不是不管菜鸟。

　　菜鸟一直没做出特别好的标签，和顺丰京东的快与服务相比，逊色不小，阿里在电商感到吃力，菜鸟也有责任。然而，菜鸟毕竟是阿里精心培养出来基础设施，对阿里，对淘天有着特殊的作用（关于菜鸟对阿里的重要作用，有兴趣的读者可参考本公众号2024年06月07日所发的原创文章《在港上市，顺丰与菜鸟为何选择不同？》）

　　菜鸟在阿里中的作用，犹如邮政对于国家，总有市场经济触不到的角落，需要菜鸟来完成，别的快递，包括京东物流，不会不计一切地为淘天服务的。

　　菜鸟是从阿里巴巴电商平台物流需求中应运而生，始终与前者保持着长期业务合作，阿里与菜鸟长期互利共生中产生的“流量依存症”不会轻易地得到改变。目前，阿里有两大核心业务——电子商务与云计算，菜鸟作为重要的基础设施之一，发挥着为其保驾护航的作用。

　　近年来，菜鸟承接了阿里电商物流的众多重磅创新服务，如天猫超市的“半日达”和速卖通的Choice物流全托管等，这些服务的成功推出，提升了阿里电商的竞争力。

　　作为阿里自家的快递，对阿里来说具有极高的战略价值，菜鸟在构建全球物流网络方面，在淘天的出海上发挥了重要的作用。菜鸟作为阿里的战略级业务，需要长期投入建设，而阿里明确支持菜鸟对其全球网络进行长期战略投资。蔡崇信坦言，对菜鸟的投资需要具备耐心，且需较长时间才能产生回报。

　　大厂的互联互通，消费者是最直接的受益者，互联网行业的“壁垒”一直是使用过程中的一大痛点，无论是在支付、信息共享，还是平台间的内容互通，过去的分隔状态都让用户感到不便。

　　拿淘宝接入微信来说，过去许多用户为了跨平台使用，不得不频繁切换应用，或在不同支付方式之间来回跳转。淘宝、天猫新增微信支付能力，使消费者在平台购物时，可以基于自己的支付习惯自由选择支付方式，不受限于平台，提高了购物整体满意度，提升消费者的购物体验。

　　淘宝拥有全网最丰富的商品和品牌供给，对于没有支付宝的微信用户，过去，需要下载支付宝、注册账户，才能最终完成交易，现在大大简化了手续，方便了消费者。

　　互联互通，优化了网络营商环境，助力了数字经济高质量发展，这无疑是互联网行业迈向更加人性化的重要一步。互联网大厂之间将继续深化战略合作，加大科技创新和产品创新，为广大商家和消费者持续创造更大的价值，同时也为平台自己的发展铺平道路，我们坚信，开放造就更大的未来。

　　这种开放合作的趋势，预计将影响到更多领域，未来，我们有理由相信，互联网行业的格局会更加开放，各大平台之间的互通合作也将成为常态。

　　结语：阿里，京东，腾讯，顺丰以及所有大厂们的目标都是一致的，那就是要与国际上互联网巨头进行竞争，拆墙合作，互联互通，可以形成合力，在全球级别的竞争中，占有优势，单打独斗难以抵御西方企业的冲击，唯有抱团取暖，才能在这场国际大战中站稳脚跟。