巴西是南美大国，多个政府部门和20余家企业已经组队到钱凯港考察，商议规划建设从巴西内陆通往钱凯港的高速公路和货运铁路，以为其矿产品、农产品寻求一条更加快捷的出海通道。巴西有兴趣将钱凯港作为通往亚洲的门户，正在评估通过东西向的两洋线铁路将巴西与秘鲁太平洋沿岸连接起来。

　　钱凯港将重塑南美经济地理格局，以巴西为例，由于安第斯山脉的阻挡，巴西与亚太地区的贸易航线，皆要走大西洋，要么向北经中美洲挤巴拿马运河，收费高且拥堵；要么向南绕道麦哲伦海峡，线路长且风险大；要么直接穿过大西洋、印度洋，经行马六甲海峡抵达亚太。

　　如果有一条铁路穿过安第斯山脉，将巴西内陆地区与秘鲁钱凯港联系起来，那么南美大陆的运输格局将发生根本性改变。这条铁路就是连接太平洋和大西洋的“两洋铁路”。目前，在列入巴西计划中的5条通道中，有2条将延伸至秘鲁，钱凯港将发挥核心作用。

　　等到秘鲁的钱凯港与巴西连接起来，南美地缘格局将会巨变，这是一件极为重要的大事。钱凯港具有吞吐量大和现代化程度高等优势，有助于改进拉美货运物流的现有格局，可以为邻国开发新的贸易路线并改善其进入全球市场的渠道，提升拉美作为整体的竞争力，还能优化拉美进入亚洲和全球市场的进出口贸易通道。

　　秘鲁，包括南美，是世界上重要的新兴市场，中国不仅是南美低价值出口产品的主要市场，也是其自然资源领域的重要投资者，在秘鲁经济中，铜是物流链中最具盈利性的商品，其价格和数量确保了商业条件的优越性，任何物流服务的延误都可能减少其收入，钱凯港的运营，使这一顾虑完全消失。

　　过去，拉美国家更多是向美国和欧洲出口，而现在，这种情况已经改变，中国成为拉美的最重要的合作伙伴，通过钱凯港，拉美更加靠近太平洋，更加靠近亚洲，特别是中国。

　　拉美企业已经认识到钱凯的战略位置，钱凯港为巴西农场主和矿业公司开辟了对华出口新通道，还可以在巴西内地创建新的经济中心，平衡沿海和内地的发展。

　　当然也包括中国在南美投资的企业，比如中国民企金兆秘鲁矿业有限公司早在2009年9月就成功完成对秘鲁邦沟铁矿的收购，拥有矿权263平方公里。

　　对我国来说，以前需要的玉米、大豆要从巴西、阿根廷进口，物流成本高，还要经过巴拿马运河，现在，钱凯港开通后，这个问题解决了；以前，澳大利亚是中国最大的铁矿进口来源国，现在，南美的矿产可以直接运到中国。

　　中国公司开拓南美市场更容易了：南美有4亿多人口，人均GDP都在1万美元左右，消费能力很强。中国的手机、汽车、电脑等产品都可以大规模出口到南美。以后铁路再跟钱凯港关联，一个可以媲美东盟的市场又将形成。

　　其实，钱凯港的建成，不仅是南美国家与中国的航线，也包括与东亚、东南亚的贸易航线，经由钱凯港运输的货物会先直达上海，然后再根据需求运往亚洲市场的其他地点，可以预料的是，今后秘鲁和其他南美洲国家对日本、韩国和东盟的出口会有明显增长。

　　秘鲁交通部长表示：借助中国投建的钱凯港，我们的目标是成为拉美的新加坡，当巴西、委内瑞拉、玻利维亚、巴拉圭、阿根廷等国家的货物需要运到亚洲时，它们就会想到秘鲁。

　　总之，钱凯港本身就是开放和共赢的标志，其辐射范围远远超出中国和拉美。太平洋西岸的日本、韩国，可以通过上海，共用这条横跨东西半球和南北半球的“海上快速路”，东岸的美国，同样可以借助这一新航道的东风去到亚洲

　　世界银行、美洲开发银行和拉美一些智库的许多研究成果都表明，如果没有中拉经贸关系，拉美经济的增长率会损失多个百分点。钱凯港不仅开辟了中拉之间的新通道，还能为其他南美洲国家面向亚洲国家的出口贸易服务，促进拉美与亚洲的经济和商业一体化，从而为进一步推动拉美与亚洲国家的双边贸易作出重要贡献。

　　从钱凯港对周边地区发展的促进作用来看，中秘合作的牢固性以及对其他拉美国家合作的启发性不言而喻，将对全球开展南方合作，产生深远的影响，钱凯港作为拉近太平洋两岸距离的公共产品，将标刻下南南合作对区域经济贡献的新高度，真正成为包括秘鲁在内的广大拉美和加勒比国家的繁荣幸福之路。

　　其实，不仅钱凯港，我国与相关国家合作，在全球陆续建设了六个关键海港，包括巴基斯坦的瓜达尔港、斯里兰卡的汉班托塔港、希腊的比雷埃夫斯港、缅甸的皎漂港、吉布提港和埃及的苏伊士港，这些港口有力推动了中国及沿线国家经济和全球贸易的发展。

　　钱凯港的成功对中国企业也起着示范效应，中国公司金兆集团的子公司获得秘鲁政府授权，预计投资4.05亿美元建设一个南部港口。还有，由中交建完成的墨西哥韦拉克鲁斯港（Veracruz）将成为该国第二大港口。

　　我国招商局则是巴西第二大港口巴拉那瓜港（Paranagua）集装箱码头的主要所有者，中国的民营企业日照岚桥集团收购了巴拿马最大的港口，计划将巴拿马运河的最大船舶处理能力提升一倍，中国的投资正重塑着中国物流在拉美乃至全球的重要形象。

　　三、十年博弈

　　钱凯港的建设与开港，吸引着世界的关注，也引来了美国的阻挠，本来3年就能造好的港口，愣是被拖延13年之久。

　　钱凯港的建成，对秘鲁经济发展的好处是看得见的，但是以美国为首的西方国家，却对此说三道四，特别是美国，一直将拉美视作自家后院，以“军事安全”、“电车倾销”等种种理由阻挠，通过各种手段进行干扰。

　　毫无疑问，钱凯港将推动秘鲁国家经济发展，并为秘鲁民众的生活带来了实实在在的改变。直接的影响是，可为当地创造7500个就业岗位，每年为秘鲁带来45亿美元收益，相当于该国GDP的1.8%。秘鲁媒体称，自2016年港口建设启动以来，钱凯市发生了“翻天覆地的变化”；随着钱凯港的建设，工程师已成为秘鲁国内非常受欢迎的高薪职业。

　　钱凯港成为秘鲁中北部地区经济发展的催化剂，将改变秘鲁整个国家的贸易状况。钱凯港的建设为秘鲁经济带来了提升生产力的重要机遇，更为重要的是，钱凯港立项过程中，深度融合当地发展，将成为一个变革推动者，最终目标是通过可持续发展的理念和长远的愿景来塑造秘鲁乃至南美社会。

　　秘鲁早有开发钱凯港的想法，但是，由于缺乏资金和技术，项目一直没有进展，曾多方寻求西方，特别是美国投资，却无人问津。直到2019年，秘鲁才等到了一个历史性的机会：我国中远海运收购了钱凯码头60%的股权，一期投资12.98亿美元，计划总投资35亿美元，两国将合作建造一个现代化、智能化的大港口。