事实上，从上述不同网络接触出海业务的契机来看，大家已经开始跑出差异化的路线。

　　1）国内头程。

　　大多数网络，是从国内头程业务做起的。对海外经济环境、政策环境、文化环境不那么熟悉的情况下，跟着巨头做出海业务是大家的首选。

　　一方面，对于头部网络而言，国内的网络覆盖、成本能力等都是自己熟悉的领域；另一方面，在服务跨境电商平台的过程中，也是逐渐入门的过程。

　　目前来看，跨越速运、安能物流借助成熟的国内网络，成为跨境电商平台头程业务的核心供应商。

　　2）海外起网。

　　除了跨境电商头程业务之外，类似壹米滴答、百世快运等快运网络已经开始在海外起网，甚至冷链零担市场的新星瑞云冷链也在今年开启国际化战略，在海外布局冷链零担网络。

　　其核心逻辑还是以东南亚为跳板，通过参与这些国家的经济转型、基建增长、消费升级等，将国内过去多年的成长经验，重新复制到相似的土壤。

　　当然，这个复制过程需要与当地政策、文化等相适配。

　　比如，百世依托其在马来西亚的快递网络，逐渐布局30KG以上的快运业务。壹米滴答则是借力极兔的资本及运营经验，已经在在印度尼西亚、马来西亚相继起网，已经打造了一定的网络规模。

　　据壹米滴答透露，今年5月份其计划开通菲律宾市场，下半年在越南、泰国起网，未来几年将开通包括中国在内的10个国家，正式成为全球化的快运公司。

　　瑞云冷链则依托强大的股东背景，包括招商局创投、中垦基金等央企及政府资源支持，以及三菱商事、美国斯道、日本瑞穗银行外部资源支持，从中泰业务互流开始，逐渐布局日韩和俄罗斯市场，并定下4年20亿元营收的战略目标。

　　3）多网联动。

　　当然，在商流端从中小商家出海到品牌规模化出海的背景下，物流履约还需要多网联动。也就是说，跨境业务除了快递企业之外，也开始向供应链企业、快运企业、仓储企业等开放，并从中寻求协同。

　　据了解，百世成功在东南亚搭建了几张快递网络。如今其以东南亚本土快递服务为基础，逐步叠加布局东南亚仓网、大件快运网络、跨境网络等，形成中国、东南亚和北美间的B2B2C和跨境业务网络。

　　目前，其已在泰国、越南、马来西亚、新加坡等国布局快递网，并在马来西亚成功落地大件快运业务。基于2020年就已经建成的马来西亚快递网络，百世的快运网络可提供单票30KG以上的寄递服务。同时，通过国际干线拉通百世给内快运网，实现了马来西亚快运网和国内快运网的联动互补。

　　头部玩家跑步入局，出海也在成为零担网络的必选题。根据入局的早晚，这些玩家已经开始跑出了差异化。谁能搭上海外市场的东风？你们怎么看？