传化“保姆”服务的宗旨就是让小企业不再“担惊受怕”。传化集团凭借自己的信誉把银行、电信、保险、法律、会计等专业化服务企业，以及工商、财税、运管、公安等职能部门一一请进园区。中小企业入驻园区前，有客服专人对物流企业的车源、货源、人力资源以及管理能力进行分析，指导其如何“享受服务”，帮助其制定战略规划；入驻后，这种个性化服务贯穿始终，只要一个电话，园区随时提供财务、审计、物业、安保等“一条龙”服务。所有货主企业、司机与物流企业都实行会员制，随时追溯信用记录，优秀者奖，不良者罚，黑名单企业还会被请出园区。
曹永良是园区第一批受益的中小企业家中的一位。2003年来到传化的第一个月，他的收入就翻了20倍。如今，曹永良企业的年营业额逾5000万元，员工40多人，自备车辆十几辆，绍兴精工集团等大企业都成了他的固定客户。“服务交给传化解决，我们集中精力闯市场，天津、成都都有了我的战略合作伙伴！”
“园区如同一枚鸡蛋，基础设施是蛋壳，各种服务是蛋清蛋黄。物流园区的核心竞争力不是单纯把房子修得很气派，而是想客户所想，替客户着想，不断升级服务，因为蛋清蛋黄才是客户最需要的营养。”姚文通介绍，传化定期升级信息交易系统与办公软件，随时提升企业的办公效率，并邀请业内专家进行授课培训，进一步培养小企业做大事业的战略思维。
萧山基地运营7年来，培育出年营业额超亿元的物流企业3家，超5000万元的4家，超2000万的40多家，超千万的150多家……当年开着“奥拓”入驻的“万元户”们现在多半都开上了“奥迪”、“宝马”。
随着中小企业的成长，传化这位“小保姆”的职责也从“养马”变为“赛马”，让园内企业形成良性竞争，让园内企业在运营效率与服务水平上与园外的大企业对标，与国际水平对标。
浙江新颜物流有限公司2003年入驻园区，如今企业营业额突破1.5亿元。2005年开始，公司董事长颜滨经传化推荐先后赴日本、德国进修，开阔了视野之后，他已能为制造企业提供改造物流流程的服务。
48岁的颜滨坦言，现在每年要向传化缴纳70万元的租金和服务费，但是这笔钱花得值，因为跟着传化能吸收更多符合物流业发展趋势的理念，公司可以长寿，确实是增值服务。“10年前我不会多想，但是现在我有信心，未来5年，我要上市融资，再开20个分公司、180个加盟企业……”
供应链升级引发连锁效应
使周边企业成本降低逾40%，带动了金融等服务创新
“传化物流基地使物流企业的实力不断壮大，给货主企业创造了降低成本的空间。”颜滨介绍，以前从萧山运货到上海每吨要120元至150元，如今降到了70元。2009年，新颜物流总包了浙江亚太机电公司的物流业务后，通过改进生产、仓库、出货等流程，当年即为亚太节约物流成本140多万元，使其物流总成本下降逾10%。
物流成本的下降也给老百姓带来了实惠。“因为有传化物流基地，在萧山买江苏大米要比周边城市每斤便宜一毛钱，甚至连4S店的小汽车都比周边便宜100元。”姚文通介绍，如今萧山传化物流基地可服务周边地区3万多家工业企业和商贸企业，物流成本平均降低逾40%，并为当地至少创造了5000多个就业岗位。
随着基地物流企业越做越大，当初被“求”进来的金融机构与职能部门都乐了——
眼看着每天进出园区的资金都在千万元以上，银行分理处主动升级为支行，零担保小额贷款、专属理财……服务创新层出不穷；
原来根本不报税、不审计的个体户们，经传化的培训引导，主动纳税，每年向萧山政府纳税逾1.4亿元，成为地方财政收入的新增长点；
由于减少了货车空驶率，一个物流基地每年节省下的汽油相当于减排14万吨二氧化碳。
……
如今，成熟的萧山样本使传化物流基地在苏州、成都被迅速复制，入驻企业、司机比萧山更多。这些物流园区资源共享，使物流效率更高，成为地方招商引资的“活招牌”。
更大胆的设想是建立中国货运市场的“传化物流指数”。
“在浙江这个中国经济最活跃的地区，已经涌现了义乌小商品指数、柯桥纺织价格指数等具有世界影响的指数，为什么不能涌现一个物流指数呢？让全社会向更先进的物流水平看齐。”传化物流战略投资总监俞建刚说，制造业的平均增加值仅20%，而物流业的产值基本都是增加值，40亿元的物流基地产值相当于创造了200家中等规模的制造企业，市场蛋糕更大。
这或许就应了徐冠巨的那句话，“在帮助别人发展中，传化壮大了自己；在成就别人梦想时，传化也在实现自己的梦想。”
