运输行业要走向产业化，从相对落后、分散的状态到相对集中、先进状态，一定要进行合理的变革。在这个变革过程中，我们认为主要的驱动因素是：
　　·行业客户的要求。
　　领先的行业客户，尤其是零售业态的变革会对运输行业产生巨大的推动力。例如上海本地运输行业配送规模很大，而且管理相对规范。像可的、联华等大型连锁商业形态，拥有上千个店面，每天的需求量会有一千次，因此他们不会找50个运输公司进行配送，否则他们会面对成千上万个问题需要协调。但是零售业态在北京不发达，因此在北京就几乎没有很好的配送物流公司。在上海的很多货的也有call center，对运输的要求也会比较高；再如苏州成为世界工厂，货物从上海机场到苏州的每一个环节都不能出差错，因此往返两地的运输车辆都有先进的GPS跟踪，有严格的管理制度、以及良好的司机培训。所以零售业的发展、世界工厂的形成是物流发展的驱动力，哪里有零售业态的巨大变革，哪里就会诞生好的物流配送服务。
　　·政府的作用。
　　事实上目前国内公路货运市场极度分散、落后的状态与政府在交通管理及收费机制方面的法规及执法力度是分不开的。尤其是对“超载超限”治理不力直接导致了个体经营的运输成本结构优于大型运输企业，因而，优秀的运输企业不可能发展起来。
　　然而，如果当前的“超载治理”得以全面、持续、严格的方式执行超过一年，政策对运输市场的影响将不仅仅在短期运营，而是在于长期投资。
　　假若大交通体系或交通收费法规这两件事情中任何一项有良性的变化，就会使大型运输公司的成本低于个体户，从而极大地驱动大型、现代化运输企业的发展。
　　·运输公司本身在技术和市场上的创新。
　　运输企业的核心能力主要也体现在三个方面：营销能力、运作能力和资产管理能力。营销方面要求运输公司必须是某个行业的专家，要有能力和客户在一起讨论并制定与客户生产和销售流程完美集成的运输方案，而非让客户指定发车时间和到达地点。运作方面要求运输公司必须建立并拥有一个保障体系，可以以信息化的手段，高效调度，安全运营，不断增强运作的可靠性。资产管理方面要求运输公司必须充分了解运输工具的采购和管理成本，这个资产管理过程本身就是一个十分复杂、技术难度很高的过程。
　　优秀的运输企业为什么能在目前的环境下取得巨大进步主要是因为企业家的创新精神，不仅仅是在信息系统上的改革，还体现在商业模式和产品的创新上。国内几家领先的大型零担运输公司目前处于高速成长期，其年营业额平均递增已经达到50%以上，远远高于全国公路运输5%的年增长率，个别领先企业增长率超过了100%。

　　可以预期，通过运输法规的合理变革，将使运输行业企业的创新动力得到极大释放，从而使运输行业会在3年内发生巨大进步，而要建立与国际接轨的综合运输体系还需要10年时间。