仓库改造与升级的目标，就是要将现代物流理念导入到设计之中。那么，什么是现代物流，它与传统物流的差异是什么呢?

　　从理论上讲，现代物流理念与传统物流理念并没有明确的界限。如果硬要理出一个头绪，我们可以从以下几个方面去体会：

　　其一是业务本身发生了巨大变化。一个最为明显的变化是以前的业务呈现出品规少，数量大，拆零少的特点，几乎没有toC的业务;而现在则是海量的品规，每个品规下数量减少，拆零量变得很大，随着电子商务的快速发展，toC的业务占比非常大。这一趋势是逐步演变的，并且将持续下去。反映到仓库设计，我们看到拆零和分拣成为最大的问题，将有更多的自动化设备被发明出来，用于解决拆零和分拣的问题。

　　其二是基础技术发生了重大变化。科学的发展，会全面驱动社会的需求的升级，进而影响到各个领域。从物流领域来看，网络技术、自动控制技术和计算机技术是颠覆整个行业的技术。传统物流与现代物流的分水岭，如果存在的话，应该就是这些技术的全面应用所导致的。今天我们看物流，如果离开了网络、计算机和数据库，将是不可想象的。20年前，我们为什么没有电子商务，主要也是由于网络和计算机还不发达，不足以支撑电子商务的需求。同样，目前火热的“货到人”拣选技术，在20年前为什么没有被发明，也是由于很多基础技术不能支撑这种需求。同时，我们也可以预见，随着大数据、无人机、AGV、以及5G通讯技术的逐步应用，物流自然会呈现出与现在完全不同的形态。

　　其三是市场需求和市场竞争发生了巨大变化，企业不得不采用现代物流技术。在市场经济环境下，为什么要反对垄断?从社会学的方面看，可能会关心垄断对公平竞争和分配带来的负面影响，但从科技发展角度看，垄断会阻碍技术的进步，这才是关键所在。柯达公司是一个典型的例子，据说其在80~90年代即已经发明了数码相机，但因为其当时的垄断地位，并不能激发它的危机意识，从而错失良机，令人惋惜。物流市场是一个充分竞争的市场，企业只有不断创新，才有可能逃脱被淘汰的命运。也正是意识到这一危机的紧迫性，物流企业加强向现代物流的转型，乃是发自内心的需求。

　　最后是政策和法律法规发生了重大变化。以消防规范为例，在过去20年间，已经修订了多次，有些发达地区，如上海，还针对自身发展情况制定了相应的法规。事实上，消防法规的修订，大大放宽了关于物流中心仓库面积与防火分区面积的限制，既反映了现代物流的需求，也是对现代物流特性有别于传统物流的反馈。