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　　作者 | 李波

　　近期，网络货运领域IPO声音四起，满帮、福佑、货拉拉、快狗打车、安能物流等多家企业纷纷传出上市消息，2021年或将成为网络货运平台资本运作大年。

　　一、资本战，谁先胜出？

　　进入3月份以来，网络货运平台型企业，纷纷传出即将上市的消息。

　　知情人士称，满帮集团即将赴美IPO，募资额将超过10亿美元，市值区间为220亿-300亿美元，上市辅导机构为摩根士丹利与中金公司。

　　据外媒报道，货运平台福佑卡车以保密方式提交了赴美IPO申请，募集资金约4-5亿美元。

　　据传，货拉拉或于今年下半年IPO，摩根大通和摩根士丹利给出目标估值300亿美元；早在2017年，货拉拉便传出赴美上市传闻；2020年12月和2021年1月，货拉拉更是短时间内接连传出融资消息，最新估值有望达到100亿美元，更被视为上市前的最后铺垫。

　　有消息称，快狗打车已与汇丰、中金等投行沟通上市事宜，并计划于今年第三季在港上市，募资最多5亿美元，估值约15亿元。同时消息称，该公司也在探索通过与特殊目的收购公司（SPAC）合并的方式在美国上市。

　　虽然他们有的秘而不宣，有的矢口否认，有的回复不予置评，但企业都正在悄悄与资本对接，谋划上市 上市已是这些企业绕不开的话题。

　　那么，在这众多拟上市网络货运平台企业里，谁将第一个胜出呢？谁将成为“网络货运第一股”呢？不妨让我们盘点一番。

　　1、福佑的本钱

　　福佑的本钱是深入与资源背景巨头合作以及大数据和AI技术为核心构建的智能物流系统。

　　福佑卡车成立已六年，是专注于整车运输的科技物流平台，为货主企业及卡车司机提供从询价发货到交付结算的全流程履约服务。

　　2020年11月，福布斯中国（Forbes China）通过对企业创新能力、成长性和经营质量等方面的评估，将福佑卡车列入“2020 福布斯中国高增长企业榜”。

　　同年，全球知名咨询机构波士顿咨询公司（BCG）发布《2020年BCG全球科技挑战者——新兴市场下一代创新生力军》名单，福估成为中国整车运输领域唯一入榜企业。

　　2021年3月1日，福佑卡车完成品牌升级，发布英文名称“FOR-U SMART FREIGHT”，

　　还有，福佑深入与资源背景巨头合作，近年，与京东物流、顺丰速运、德邦快递等数十家行业头部企业达成合作。另外，以往的投资方包括京东物流、中航信托、德邦快递，都是行内企业，说明对福佑的前景充满信心。

　　2、满帮的故事

　　满帮集团是一家有故事的公司，在合并之前就受到明星资本的青睐，是资本的宠儿。

　　满帮，是两家公司名字的合称，满帮集团是由江苏运满满与贵阳货车帮两家公司合并而来。货车帮的身后，是一个星光熠熠的投资团队，成员包括钟鼎资本、腾讯投资、高瓴资本、元生资本、软银国际等明星资本。

　　2018年4月，满帮集团完成合并后的第一轮融资，融资总额高达19亿美元，投资方除了腾讯、高瓴等老朋友外，还有国新基金、阳光保险、谷歌资本等新朋友。

　　2020年11月，满帮集团完成新一轮融资，融资总额达17亿美元。满帮集团累计融资高达36亿美元（约236亿人民币），这为公司发展注入了强劲动力。

　　满帮重在资本和数据的耕耘，另外、在2020年实现全年盈利也助力上市。

　　3、货拉拉事件

　　2015年，货拉拉进入内地。目前，货拉拉占据的是同城货运“网约车”行业的头部位置，2019年1-4月货拉拉的市场份额达到53.6%。

　　2021年1月，货拉拉被爆出即将完成F轮融资15亿美元，完成了第8轮融资，其中就有大名鼎鼎的红杉资本和高瓴资本领投，此轮融资后，货拉拉估值已达到100亿美元，被认为是上市前的准备。

　　不巧的是，经历了今年的“乘客跳车”事件，暴露出其车内安全措施、司机准入门槛等方面的缺失，可能对其上市有影响。货拉拉准备IPO的计划可能放缓。

　　4、快狗打车

　　快狗打车定位为“拉货的打车平台”，致力于为用户随时随地提供拉货、搬家、运东西等的短途货品运送及交易服务平台，位列货拉拉之后，是同城货运第二强。

　　无疑，2021年或将成为网络货运平台资本运作关键年。上述网络货运平台企业，各有各的精彩。谁能在上市热潮中击败竞争对手首先胜出，摘得“互联网货运第一股”的桂冠？让我们拭目以待。

　　二、新赛道，谁先做强？

　　车货匹配平台，在2020年转身网络货运平台，不过才短短一年，网络货运已进入下半场。拼的是资金与技术，谁的烧钱能力强，谁的技术壁垒高，就能在这场混战中多一分胜出的把握。

　　网络货运可能长期处于混战状态，因此融资及上市所能带来的资金弹药，便尤显重要。梳理2021年可能上市的网络货运平台企业，似乎可以感受到市场竞争的焦灼——如果再烧钱下去，还有多少钱可烧？而上市就有了资本杠杆可用，谁先上市谁就会借助资本做大做强。

　　我国公路货运市场规模居世界第一，2019年市场总规模约5.5万亿人民币，预计未来5年仍将是全球最大的市场。广义的公路货运市场包括六大板块，即快递、快运、区域零担、大票零担、整车及城配。其中，整车运输占据50%以上的市场规模，约3万亿元；其次为零担和同城运输，均为约1万亿元。

　　江山如此多骄，令无数英雄竞折腰，云诡波谲的网络货运市场迎来了众队加入者，包括顺丰、京东、百世、韵达、德邦等均已跨入网络货运市场。

　　网络货运市场的发展，得益于近年来国家力推互联网+高效物流,从无车承运到网络货运的整体变迁，经过从“开票工具”到先进物流组织形式的角色转换，网络货运平台迅速成长。

　　在这个历史阶段，网络货运平台作为先进物流组织形态的角色愈加鲜明，其降本增效、促进行业良性发展的核心价值愈加凸显。

　　快递在2019年集中度指数CR8已经高达82.5，但如今的快递市场仍打得热火朝天。相比较CR10仅有3.5%的整车与同城网络货运市场，可以预见，头部企业的市场空间巨大，竞争也很激烈。

　　整车网络货运市场，目前存在满帮、福佑卡车、狮桥及则一等主要玩家。狮桥则一等车队型企业从传统物流运行模式发展而来，满帮及福佑卡车则各自走出了不同的平台发展模式。

　　满帮的核心价值来源于大量的活跃司机和发货方、高速高效的匹配、以及通过透明竞争带来的更低的运费价格，成为市场上规模最大的货运匹配平台。近期开拓了“车后服务”的商业模式，营收也主要来自两大块，平台会员费、增值服务费。打造多元化盈利模式

　　福佑卡车强调纵向深耕，本质上是“匹配+承运”的全流程履约，不仅是匹配信息，而是把控整车运输的全流程。平台跟踪运输轨迹、介入处理异常情况，对交易结果负责，通过数字化手段保障货物安全、准时到达。福佑卡车参与交易过程、承担运输责任，对交付结果负责。

　　福佑卡车以大数据和AI技术为核心构建智能物流系统，为上下游提供从询价、发货到签收、结算的全流程自动化服务，帮助货主企业及卡车司机降低信息获取成本、提高车辆运行效率、优化运输服务体验。

　　安全、合规同样是悬在网络货运平台头顶的达摩克利斯之剑，货拉拉“乘客跳车”事件暴露的安全问题，某种程度上来说是整个网络货运行业均存在的隐患。

　　2020年，快狗打车多次出现在工信部通报的侵害用户权益行为APP名单中，因存在私自收集个人信息、私自共享给第三方、频繁申请权限、过度索取权限等侵犯用户隐私行为被通报。

　　网络货运平台涉及交易、资金、票据、保险等各类重要资源，一旦出现问题将是毁灭性的，所以平台的风控能力尤其重要。

　　平台型企业未来不仅需要确保网络运输业务数据链的完整性，对于数据隐私的安全性方面也将负有同等责任。如何能够确保平台用大数据开展业务的同时，还能够确保数据的安全性，这对所有平台企业来说都将是场长期而持久的考验。

　　谁能在新赛道上胜出，决定于在上述各项上做的如何。网络货运平台，不仅要努力上市融资，更要练内功，下功夫增强自身实力。

　　三、新形势，谁先跨界？

　　由于货运市场竞争压力增强，原有市场难满足企业发展需求，彼此间的边界就在近两年被逐步打破，互联网货运平台跨界战打响，整车跨界同城，同城也跨界整车。

　　1、整车跨界同城

　　满帮集团跨界的同城货运领域是个极其庞大的市场，并不乏竞争者，货拉拉、快狗打车、京东物流、滴滴货运等多家企业都在争抢蛋糕，满帮集团的加入使得该细分市场散发出浓浓的火药味。

　　为开拓更多的收入来源，满帮集团开始业务外延，从长途货运领域逐步渗入同城货运领域。

　　满帮在干线运输业务上的车辆调度经验，能对同城货运业务有所帮助，同时，同城货运业务与干线运输业务形成协同，建立公路一站式全产业链生态服务系统。

　　去年8月份，满帮收购了同城货运领域的省省回头车。2020年11月，完成约17亿美金融资，并对“运满满”品牌进行迭代升级，大举进军同城货运市场。

　　满帮们粮草充足,从跨省干线整车大举进入同城货运是必走的路。同城是整车干线运输平台绝不会放弃的市场，不仅满帮，福佑和其它的一些整车网络货运平台都有此想法。

　　还有，顺丰的入局同城货运代表着快递行业的切入，而拿下网约车市场绝对份额的滴滴为探索盈利业务，也已成为巨头入局同城货运市场的代表。

　　2、同城跨界整车

　　对于快狗打车、货拉拉们来说，竞争的维度已经被打破，追赶者不止局限于同一赛道。

　　曾经专注C端生意的货拉拉，开始发力B端，从“整车”向“零担”、“同城”向“跨城、跨省”转变。去年6月，货拉拉便推出了“货拉拉物流”，除了为个人，还为企业解决50KG以上的跨城货物运输需求。这也被看作是货拉拉跨入满帮集团业务范畴的一个标志。

　　未来，物流之间的竞合是通过平台和平台之间的跨界连接来实现的，通过搭建相互赋能、融合共生的协同网络，形成多层、跨界、立体的平台互联结构，超越传统物流和供应链竞争，创造生态共同体。

　　结语：对于努力奋斗的网络货运物流企业来说，刚刚过去的2020年，已成序章；已经到来的2021年，即是启程。谁会在上市的路上拔得头筹，让人期待。