9月25日，“2021世界智能网联汽车大会（WICV 2021）暨中国国际新能源和智能网联汽车展览会”（以下简称“展会”）在北京·中国国际展览中心开幕。记者从大会上了解到，我国智能网联汽车发展正从测试验证转向多场景示范应用新阶段，多个创新产品正在加速进入市场。

　　我国智能网联汽车

　　进入多场景示范应用新阶段

　　工业和信息化部党组书记、部长肖亚庆指出，近年来，我国推动汽车网联化、智能化与电动化协同发展，智能网联汽车呈现强劲发展势头。关键技术不断突破，L2级乘用车新车市场渗透率达到20%。测试示范加快拓展，全国开放测试区域超过5000平方公里，测试总里程超过500万公里，大型港口货运车辆自动驾驶应用占比达到50%。

　　肖亚庆强调，我国智能网联汽车发展正从测试验证转向多场景示范应用新阶段。为此，肖亚庆提出四点要求：

　　要加快规模化示范应用，以城市/区域为载体，深化“车-路-网-云”协同发展，扩大北斗导航、5G通信等技术和产品应用。

　　要不断完善政策法规，积极探索融合监管模式，通过准入管理、标准制定、安全监管、产品召回等方式，促进智能网联汽车加快创新、安全应用。

　　要加快关键技术创新，支持龙头企业和制造业创新中心，聚焦关键技术，开展联合攻关，推动整车平台、自动驾驶平台等研发及产业化。

　　要深化开放合作，鼓励支持各国行业组织、跨国企业广泛开展合作，共同培育和开拓未来市场，实现共赢发展。

　　无人配送技术将改变物流行业

　　在智能网联汽车进入示范应用的新阶段，创新产品加速进入市场。其中，无人配送是一个重要的方向。

　　美团带来了新一代自研无人配送车。

　　据悉，该车已初步具备量产能力，为美团后续无人配送车规模化落地奠定了基础。

　　美团表示，将继续推进无人配送在北京、上海及深圳等区域和城市落地，在美团外卖、买菜、闪购等多个业务场景使用，全面落地公开道路、园区等室外多场景，也将为2021年北京冬奥会的运动员和工作人员提供服务。美团预计3年内落地万台无人配送车，重点承担室外配送工作，实现多场景、全天候、多城市的片区规模化配送。

　　开云汽车CEO王超提供了这样一组数据：2020年全国快递单量，不算外卖，有830多亿单，收发都算，就有1600多亿次。今年，预计单量有1200亿至1300亿单。快递小哥的数量不可能持续增长，亟待无人配送车充当补充运力。

　　因此，开云汽车要研发专门针对城市末端物流的“新物种”。“新物种”将搭载物联网（IOT）系统，通过人、车、货的数字化、云端化，实现高效率调度，并衍生出定制化的末端配送服务。

　　展会期间，开云汽车展示了阶段性的成果。这是一款与国家电投氢能公司联合开发的氢能源动力车：T_car H2。

　　AutoX展示无人驾驶硬核技术

　　无人驾驶技术平台公司Autox公司展示了中国第一个完全无人驾驶商业化运营系统。

　　2020年起，AutoX在中国一线城市公开道路上展开了整车无安全员、无远程遥控的无人驾驶，积累了大量常态化、规模化全无人测试经验。目前，AutoX已经在上海、深圳、武汉和其他许多城市部署了数以百计的RoboTaxi。

　　换电时间已被压缩到60秒

　　近年来，换电模式多次被写入政府文件，成为新能源汽车产业发展的明确方向。换电黑科技也在展会上亮相。

　　易易唤能展示了用于换电的加解锁平台、五合一高效电驱动集成系统，以及快速锁体、快换水电连接等核心部件。目前，易易唤能可以实现全程最快60秒内换电，比燃油车加油更快，更符合用户用车习惯。

　　易易唤能是易易互联科技有限公司旗下换电服务品牌，易易互联科技有限公司为吉利科技集团全资子公司。

　　据现场工作人员介绍，吉利科技集团自2017年开始研发换电技术平台及车型架构平台，期间参与研发人员超1000人，涉及资金投入数十亿元，进行了超3万次的相关实验，同时获得换电相关专利千余件，打造出了行业首个集“车、站、电”三位一体的全产业链换电生态开放平台。