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　　作者 | 物流絮语

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　　有人说，冷链物流已成为红海；有人说，冷链物流潜力巨大。站在不同的角度，则有不同的看法。冷链物流，对有些企业来说，已迈入生存之战，而对另一些企业来说，则是星辰大海，关键是看你有没有抓住“生鲜”这个机会。

　　一、农地生鲜，冷链的半壁江山

　　冷链物流作为一支特殊物流，其供应链集成业务对象为生鲜农产品、高端食品、生物活性药品和温控医疗器械等。在冷链物流价值链中，农鲜产品，包括蔬菜、肉禽蛋类、水产品、花卉等占其半壁江山。而学术刊物《制冷技术》数据显示，目前生鲜、食品占冷链物流的比重接近90%。毫无疑问，冷链物流是生鲜果蔬的重要基础产业。

　　据统计，水果、蔬菜、肉禽、水产品构成冷链物流的主体，但是目前，我国近80%的蔬菜水果、65%以上的肉类、60%以上的水产品，仍然采用的是常温运输方式，肉类冷链流通率只有30%，果蔬不到20%，而发达国家在90%以上，由于“冷链不冷、生鲜不鲜”，每年我国果品腐烂近1200万吨，蔬菜腐烂1.3亿吨。

　　生鲜电商中有50%的产品需要借助冷链物流运输，但目前冷链运输仅占10%。近日，农业农村部印发《“十四五”全国农产品仓储保鲜冷链物流建设规划》，积极推进农鲜产品仓储保鲜冷链物流设施建设，初步预测到2025年国内的生鲜产品的冷链损耗率控制在8%左右的水平，这是一个巨大的市场。

　　我国国土面积巨大，生鲜地域性以及季节性强，如鲜花主要在云南，菠萝等热带水果等多集中南方各省，苹果等北方水果则集中在山东、陕西等地，乳制品源则多集中在内蒙等地，这一方面为我国生鲜流通增加了成本与难度，另一方面也为冷链物流提供了市场需求。

　　近年，消费者对食品的多样性、营养性、口感需求大幅提升，另外我国生鲜农产品流通模式呈现多样化特点，产地直供、农超对接等模式相继出现，共同助推冷链物流行业进入了发展快车道。

　　生鲜电商市场快速崛起，成为冷链物流持续发展的重要推手。我国是多个农产品最大消费国，吃掉了全球1/3的水产品和一半的猪肉，新零售的发展日益改变了我国当前的消费理念、消费方式和消费场景，“新冠”疫情也给生鲜供应链带来巨大影响。快速、新鲜成为消费者首要关心的问题，这促使冷链物流市场规模扩大。不夸张地说，生鲜电商带动着国内农鲜产品、 冷链食品的产地、加工地和消费市场的重塑。

　　生鲜品具有刚需高频的特点，生鲜买菜类APP的诞生，以及盒马、便利蜂超市等涌现，带来的冷链业务订单，非常可观。根据艾瑞咨询预测，2021年生鲜电商规模6705亿元，渗透率12.3%，假设冷链费用占销售额的25%，则2021年生鲜电商对冷链的需求将超1600亿元。

　　根据国外冷链发展的经验，当一个国家城市化比例超过55%后，就会迎来冷链的加速发展时期，我国2020年常住人口城镇化率已超过60%，生鲜冷链已进入加速发展阶段。

　　正如以上所述，对于农地生鲜来说，冷链的市场潜力是巨大的，然而要布局冷链生鲜，做好冷链生鲜，首先要注意以下两点：

　　1、降本是关键

　　不错，当前，农地生鲜的冷链需求巨大，但冷链运输的成本也高的可怕，因此，目前许多农地生鲜产品采用“类冷链”普货快递运输服务，即用保温箱或者泡沫箱加以冰袋、冰板等，用常温普货快递的方式运输。例如中秋节时，顺丰、德邦等纷纷推出针对澄阳湖大闸蟹的、以及许许多多生鲜水果的快递都是如此，其中的原因，主要还是由于这种方式相比冷链物流成本更低。

　　冷链物流的发达程度直接影响生鲜食品贸易和食品深加工，然而，较高的冷链物流成本，使农地生鲜生产者，经营者，消费者望而却步。

　　2、全程是根本

　　目前生鲜农产品在运输过程中转环节较多，难以提供一体化生鲜供应链服务，损耗较高，据估算,每年因冷链“断链”造成约1200万吨水果、1.3亿吨蔬菜的浪费,经济损失超千亿元。

　　发达国家各类主要农产品在加工运输环节的腐损率保持在5%左右，而我国近年虽有进步，然而腐损率依然不低，据资料，果蔬、肉类、水产品流通环节腐损率分别为20%、8%、10%左右，究其原因，是没有建立全程冷链体系，常常出现断链问题。

　　当然，我国地域性的差异大，不同品类的温控要求也不一，资源配置不通用，使得冷链物流集货难度增加，但这都不是断链的理由。

　　不论是政府，还是企业，都希望建立全程冷链配送系统，打造全流程可视化的智能温控平台，确保全程温度可视、品质可控的冷链全程服务体系。

　　因此，建议把标准冷链单元箱直接到达产地，在田间地头进行农产品预冷，解决冷链物流“最初一公里”的问题；针对前段后端设施相对而言不够完善，鼓励“采购+冷链+加工+配送”的全产业链冷链物流企业，鼓励发展“生鲜电商+冷链宅配”“中央厨房+食材冷链配送”“社区家庭厨房”等冷链物流新模式，实现全程冷链不“断链”。

　　总之，冷链物流行业贯通一、二、三产业，是巩固脱贫攻坚成果、有效衔接乡村振兴、促进消费升级的重要产业。生鲜，作为其主要对象，潜力巨大，抓住生鲜这个龙头，冷链市场依然是一片蓝海。

　　二、全程追溯，冷链的放心工程

　　目前，我国物流中短板中的短板是冷链物流，重点中的重点是全程追溯，食品安全。即冷链物流亟待解决的问题是生鲜产品的质量安全，破局之道则是全程追溯。

　　所谓冷链物流，是指为保持农品新鲜的品质或其他产品的效能以及减少运输损耗，在生产、仓储、运输、销售及消费等环节，货物始终处于规定的低温环境下的物流运输模式。其目的以保证农鲜产品、食品药品等质量安全、减少腐败变质、降低损耗、防止污染。

　　对于农地生鲜来说，“鲜”人一步是冷链物流的精髓，“鲜美”是冷链物流的日常保障线。

　　随着近年来人们生活水平的持续提高，其对生鲜食品的消费升级需求以及对生鲜食品安全流通的意识逐步提升。日常新鲜的蔬菜瓜果和食品供应，离不开冷链物流的高效保障，确保生鲜安全，需要“从田间到餐桌”的全链条监管体系，全程追溯。

　　目前，冷链作为专业细分领域，流通环节众多，食品安全保障率较低，虽然目前已出台各类流通标准，但在缺乏有效的市场监督的情况下，产品品质难以得到有效保障。

　　部门之间缺乏顶层设计，未能形成“全链条”监管体系，大多数冷库缺乏自动温度、湿度控制设施，大多数冷藏车没有与全国、全市农产品冷链监控平台联网。

　　鉴于这一情况，部分省市已开始行动。重庆政府正在推广全程可追溯的冷链物流模式，打破消费者对冷链生鲜安全的顾虑。重庆这一模式，使很多市民网上买菜的频率变高，尤其是“生鲜配送”发展迅猛，据重庆市测算，农产品流通环节腐损率从2013年的30%降到了2020年的18%，累计减少农产品损失1300万吨以上。

　　湖南省建立了“进口冷链食品追溯系统”大平台，在商场生鲜食品冰柜拿起商品，打开手机扫码功能，屏幕上就会立即出现该食品的冷链溯源码信息，产品名称、发货人、是否消杀、核酸检测结果、检验检疫证明编号、输出国或地区、入库时间等信息一应俱全。

　　北京也开始运行“北京冷链”食品追溯平台，从北京海关进口的冷藏冷冻肉类、水产品，已全部实行“码上”追溯管理。

　　截止2020年底，就有北京、天津、上海、浙江、福建、广东等逾十个省市不同程度在推行实施冷链生鲜食品可追溯。

　　冷链市场监管环境在不断成熟，生鲜、食品冷链物流卫生规范强标已经开始实施，实现生鲜农品、食品质量与安全可追溯、可监控以及订单信息与位置可跟踪成为可能。实时掌握冷链物流运行情况，并向市民开放在售商品冷链数据，成为必要，在此基础上，加强冷链物流标准和监管体系建设。

　　同时，国家《商贸物流高质量发展专项行动计划（2021-2025年）》也鼓励有条件的企业发展冷链物流智能监控与追溯平台，鼓励在大型超市、批发市场建立相应的检测平台，为农产品物流提供快速检测服务。开展冷链运输企业信用评价并建立联合惩戒机制，推进冷链运输信用体系建设。

　　借助互联网、物联网与区块链等技术实时监控冷链物流流通中各环节，打通生产商、供营商、销售商以及消费者之间的信息壁垒，推出扫码了解全流程的冷链物流模式成为当务之急。

　　总之，随着多地区、多领域出台涉及冷链物流可追溯政策，冷链物流体系将逐渐完善，冷链行业监管将逐渐加强，全程溯源将不断向标准化、规范化方向发展。

　　三、后备入场，冷链的竞争逻辑

　　进入十四五以来，冷链行业明显的变化是试图进入或已经入局生鲜冷链赛道的各类企业一下子多了起来，而且变得更加积极和活跃。

　　站在国家政策角度来看，在2020年，我国政府对冷链物流行业高度重视，从国家层面出台的冷链相关政策、法规超过56项。加之消费升级带来的生鲜冷链需求，更大的冷链物流市场正在被打开，使后备队伍入场踊跃。

　　物流快递企业是布局生鲜冷链的先行军，快递大鳄们，有的早已布局，有的刚刚入门，有的正地谋划，都不想，也不能放过冷链生鲜物流这个细分赛道的新机会。

　　冷链一直被视为物流运输行业的“金字塔塔尖”。在传统电商快件相对稳定的情况下，快递企业开始拓展生态链，冷链生鲜几乎成为每一家快递企业的“兵家必争之地”。

　　目前，涉及农鲜产品冷链物流的快递企业包括：顺丰控股、京东物流、中国外运，中通、韵达、德邦、跨越等等。

　　顺丰、京东物流，因其物流体系完整及资金背景强大，目前在冷链物流份额里面占比最高。据中物联冷链委《中国冷链物流百强企业分析报告》，顺丰冷运业务自2018年起，连续三年蝉联行业第一，2020度冷运业务收入达64.97亿元，同比增长27.53%。

　　京东物流2014年开始打造冷链物流体系，2018年正式推出京东冷链，专注于生鲜食品、医药物流，打造冷链仓储网、冷链运输网、冷链配送网“三位一体”的综合冷链服务能力。

　　中通冷链的崛起也十分迅速。自从2020年9月首次披露冷链构想以来，中通冷链每一步都可谓稳扎稳打。中通的冷链产品将覆盖冷藏、冷冻和深冷等多温层运输需求，运输品类主要是生鲜水产。2021年第二季度，中通冷链已基本完成加盟招商工作，到2021年底前，中通冷链将完成31个省会城市、首府城市、直辖市和250多个地县加盟工作。

　　6月，韵达冷链与大河网络传媒集团签约，双方将发挥各自优势，快速布局省、市、县三级冷链物流网络。

　　快递快运巨头们进入冷链物流领域，优势在于依托既有的运力网络和服务网点，能迅速为冷链运力赋能、以大网络协同突破区域壁垒。

　　互联网巨头也是争夺生鲜冷链的主力军，社区团购加速了C端市场的爆发，同时也来自于三线四线下沉市场的网络需求，冷链成为他们的必选项。

　　电商巨头正不断加码冷链物流建设和生鲜供应链投资，拥有全产业链资源和全渠道资源的企业优势将愈加凸显。阿里巴巴、京东、拼多多等电商巨头纷纷宣布将在农产品核心产区布局物流中心，让更多的县域物流中心具备农产品上行的冷链物流服务能力。

　　农产品供应链企业，如锅圈、美菜、蜀海、优合、冻品在线、望家欢等也在加入其中，在农产品田间地头市场合作建设预冷保鲜、低温分拣、冷藏仓储等设备，补齐短板，构建冷链寄递体系。

　　社会资本也高度关注，相继跨界进入，万科、宝能等地产商，以及光明乳业旗下的领鲜物流、新希望旗下的鲜生活冷链等上游企业等都在布局农地生鲜。

　　冷链是正在开发的一块宝地，随着乡村振兴的全面推进，农村地区将释放出巨量的生鲜产量和投资需求，将带动大批企业投入其中。

　　结语：虽然市场潜力巨大，前途一片光明，但不可否认，现阶段我国冷链行业仍处于转型升级的阵痛期，利好政策落地需要时间，溢出效应尚未显现；市场需求还未全面爆发，消费者冷链认知仍需培育。路漫漫兮修远兮，还需各级政府、各路企业上下而求索。