申通&韵达,“榜三之争”开战

来源:驿站 | 2023-06-25 16:15

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  大浪淘沙,“剩”者为王。

  过去多年,从群雄辈出、百花齐放,到巨头相争、七子连珠,再到逐鹿中原、合纵连横,各大快递品牌之间开启了“打群架”的模式,尤其是在其他外部因素的作用和推波助澜下,快递江湖依然延续了各种不确定性,并非一潭“死水”,内部仍然暗流涌动。

  最近这段时间,快递江湖的争斗更加激烈。尤其是韵达与申通的争“三”之战,已渐入高潮,变数横生。

  PART 01

  申通vs韵达,谁更胜一筹?

  风起于青萍之末,浪成于微澜之间。申通与韵达的“榜三”之争,往往在细微处。

  不妨对比一下,直接选取业务量指标(业务收入和单票收入考核标准与变动幅度较大)。

  先回顾下去年(2022年)4月,韵达与申通的业务量对比:

  申通4月完成业务量7.91亿票,同比下降7.68%;韵达完成业务量11.32亿票,同比下降19.37%。(去年疫情的特殊情况,均有所下滑,韵达更加明显)

  再来看今年(2023年)公布的4月份业务数据:

  申通4月完成业务量13.39亿票,同比增长69.16%;韵达4月完成业务量14.55亿票,同比增长28.53%。

  如果说一次反超可以被理解为偶然,毕竟快递江湖的你追我赶早已成常态,那么再次超越,则意味着申通的赶超之势已然成型。

  前些天(6月19日)晚间,顺丰、圆通、韵达、申通四家A股上市快递如期发布5月份业绩简报。

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  各家财报数据显示,业务量同比增幅:申通(49.85%)>圆通(15.22%)>顺丰(8.98%)>韵达(3.64%);5月日均业务量:圆通(5774万票)>韵达(4965万票)>申通(4848万票)>顺丰(3171万票)。

  综上述数据对比,不难发现,5月份的申通,业务量同比增速高达50%,不但持续领跑整个A股快递阵营,更是创下了自己上市以来的增速新高。

  从上述对比中,也不难看出,申通与韵达的差距正在大幅缩小,去年4月份业务量韵达领先申通3亿多票,今年4月份则大幅缩小至1亿多一点。更重要的是,申通今年5月的整体业务量已经无限接近韵达,以日均业务量来看的话,仅差100万多件

  这点差距,对于动辄4、5千多万票的业务体量来说,可以说是微乎其微的,可以说打成了一个平手。也正是如此毫厘必争,可见韵达与申通角力之胶着。按照这样的增速,不难推测,申通6月份业务量反超韵达,可以说是非常大概率的事件。

  此消彼长,此长彼消,两相对比,更多的压力集中转向了韵达这边。但市场就是这样,尤其是存量之争,就是如此现实和残酷。

  PART 02

  神仙打架,各有绝招

  理性分析,在这场“胶着”的争夺战中,韵达与申通都有各自的优势,谁都不容小觑。

  先说申通,攻势迅猛,优势明显。

  一是,底子够深。作为桐庐系快递,甚至是整个快递江湖的“老大哥”,申通30年来的江湖地位随着市场竞争的更迭而浮沉。但不可否认,无论是总部,还是盟商,申通的底蕴是行业有目共睹的。

  最近几年,申通实施了“三年百亿”产能提升计划,在转运中心直营以及场地、设备、车辆等基础建设和产能扩容方面,做了大量实质性的工作,也投入了大量人才、物力和财力。比如,2022年全年实施82个产能提升项目,预计到2023年底公司常态吞吐产能将达到日均5500万单,改扩建项目37个,设备优化项目18个。

  窥一斑而知全豹。这样的申通,一旦将前期积累的产能最大程度的释放出来,未来在时效提升上的潜力和后劲可想而知。

  二是,阿里助攻。通达系快递中,与阿里绑定最深、业务合作最彻底的是谁?不用多言,大家都心知肚明。从2019年3月份正式入股以来,阿里与申通在业务、技术等方面的融合更加密切,相关资源也在有序导入到申通体系。比如,不论是新业务场景的引入和增量的开发,还是持续提升产能建设的重金投入,抑或技术与数据的变化,或多或少都能看到阿里的影子。在末端生态搭建和云仓布局深化方面,申通与菜鸟驿站、云仓、城配等资源有着诸多交集,互补和协同的空间极大。

  更为重要的是,在这样的点滴改变和积累中,申通的“精气神”慢慢全都找回来了。信心重塑带来的深层次改变也开始得到显现,如果说之前大家认为申通高喊“复兴”仅仅是口号,“山顶见”也只是臆想的话,那么这两年的市场表现已经印证,现在申通已具备这个实力,未来不可小觑。

  再看韵达,也并未等闲之辈。

  大家都知道,向来以低调风格示人的韵达,曾经在通达系中排名最末,前些年取得了很多令人艳羡的成绩,不声不响的完成了超车,尤其是在上市以后,一年一个台阶,先后超越申通、圆通,甚至大有赶超中通之势。

  当前,虽然韵达不管是股价、业绩,较之以往的成绩,均有下滑。但,韵达只是“阵痛”,不是“瘫了”。最近一段时间,韵达想要扭转颓势的态度还是积极的。比如裁撤和收缩市场部、大力度剔除“黄牛”,同时发力末端,加大网点的培训力度等举措,都在向网点传达诚意和善意,蓄水养鱼,休养生息,一切以网点发展为核心,构建全网协同一体的竞争力。

  从上述大动作中,我们都能很直观的感受到韵达全网那种紧迫感和危机感。

  无论怎样,韵达此时不变,更待何时。而且教训已足够深刻,身处逆境和困境中的韵达,并没有被打倒或打垮。平心而论,“穿越火线”的过程是难熬的,阵痛不可避免,毕竟,向市场重新证明自己需要时间,再次提升全网信心需要时间,品牌口碑的重塑也非一朝一夕…一言以蔽之,虽然今年开局不好,但唱衰韵达还尚早。

  这也意味着,只要韵达提振士气,重塑自信,痛定思痛后做出深刻的改变,韵达仍有机会“重整河山”,把失去的一切再重新夺回来。

  结语

  目前,行业大战还没有结束,短暂的卡位成功并不等于胜利,在所占的赛道上站得久站得稳,才是最后的赢家。

  对于追赶者申通来说,要想“争三”,必须跑得比对方快一点,更快一点。对于身处“水逆”期的韵达而言,当下如何“守三”才是大成功,目前所处的局势和要挑战的对手,都容不得有一丝懈怠。

  尽管竞争激烈,但如果放长眼光,世间万物,都有周期性,从萌芽期到高速成长期,经历了成熟期后,如果忘了初心,没跟上节奏,衰退也一定会如约而至。

  韵达如此,申通亦然。


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