物流顽疾不仅困扰中国，泰国同样也深受其害。基础设施落后、物流成本牵制，以及缺乏良好的运作意识等弊端，制约着泰国物流业的发展，也拖慢了从金融危机中逐渐恢复、部分产业已在迅速崛起的泰国经济

　　为了扭转这一局面，泰国政府也开始了多种尝试，其中，信息化货运信息平台成为突破口。

　　开通货运信息网络系统

　　日前，据泰国《世界日报》报道，泰国交通部陆上运输厅开通了货运信息中心网络系统。据陆上运输厅厅长彻伦猜介绍，近年来泰国货车数量不断增加，货运空驶率越来越高，为提高货车使用效率，才开通了货运信息中心网络系统。

　　2010年，泰国交通部陆上运输厅登记的货运车辆仅为7036辆，而到了2011年激增至36741辆，增加了4倍多。货车的急速增加使得很多车发出去后不得不空车返程，提高了运输成本，也增大了车主的负担。为了解决以上问题，方便需要货运服务的单位及时找到车辆，泰国交通部陆上运输厅特别建设这一系统。

　　据了解，该系统对货运业者完全免费开放。货运公司可以及时登记发往各地货车的情况以及空车情况，同时也可以在该网站上寻找需要货运服务的信息，并在网上直接向需求者报价。需要服务的民众也可以登录网站在线查找并联系全国货运公司及了解空车情况或发布货运需求信息，以便货运业者查询。另外，民众还可以在网上查找获得陆上运输厅质量认证的货运公司的服务信息，因为获得运输厅认证的公司在安全、质量方面更有保障。为了配合这一系统的运作，运输厅还整合各地的货运线路信息，规划货车路线，并提供便利服务点，提升民众寻找货车的速度。

　　彻伦猜指出，如果民众善用这套系统，将提高货车使用效率，降低货车空驶率，也可以有效节约能源，降低环境污染。

　　疏通物流   提升运输业

　　研究公路运输的泰国专家认为：寻找廉价能源、采用承载能力更强的货车、改善货运路线日程管理等，都是泰国交通业面临的挑战。他们认为货运信息中心网络系统有助于改善货运路线日程管理问题。在科技创新方面，使用高效率运输智能管理软件，优化货物运载以及降低运输成本，都是促进物流业发展必不可少的条件。在新建交通枢纽的同时，也需要新建公路干线来配合，才能使其奏效。这不仅会大大提高长途运输的效率，同样也会节约物流成本。

　　在泰国，物流成本占据了国民生产总值的20%。相比之下，新加坡和马来西亚分别只占据8%和13%。除了交通和仓储基础硬件设施不齐全外，在与邻国的沟通交流以及信息共享方面还有待提高。

　　泰国得天独厚的地理位置使其成为亚洲主要贸易大港之一，但泰国物流业在战略发展上却曾一度消停。而即将成为泰国执政党的为泰党，则希望通过完善本国物流战略部署，执行其基本框架工作，从而促使经济逐步复苏，并兑现提高人民生活水平的承诺。