中国物流装备企业该如何做大做强，整个行业如何能够持续健康快速发展，是每一个企业都在思考的问题，也是行业转型升级过程中不可回避的问题。为了更好地促进中国物流装备行业发展，本刊提出了“打造合作共赢的物流装备产业链，促进形成良好的产业生态圈”的理念，在“2013中国物流装备产业发展大会暨中国物流企业家年会”上得到广大参会企业的普遍认同。

　　行业发展促进产业链形成

　　通常来说，一个产业的发展一般都遵循S曲线的寿命周期规律，历经形成初期的起步阶段、快速发展的成长阶段、平稳发展的成熟阶段和衰退阶段。中国从20世纪50年代初开始制造叉车，大连叉车总厂于1958年生产制造了中国第一台5t内燃叉车，标志着中国物流技术装备产业的起步。1973年，北京起重运输机械研究所研制出了我国第一座由计算机控制的自动化立体仓库，但长期以来由于种种原因，并未进入到批量生产和大规模应用阶段。直到1995年前后，中国物流技术装备业才开始真正起步，进入到形成期与成长期之间的过渡阶段，产业发展曲线出现拐点。到了2002年前后，中国物流装备制造业的基础进一步完善，随着物流装备企业数量和规模的不断扩大，物流装备产业链逐步形成。

　　　从2009年开始，中国物流装备行业逐渐进入了快速发展阶段。一方面，物流产业被列入国家十大产业调整振兴规划，《物流业调整和振兴规划》以及随后一系列促进政策的相继出台，极大地推动了物流业加快发展，对物流装备行业也是一大利好。另一方面，金融危机使中国经济面临巨大挑战，需要调整和转型。随着人力成本和土地成本等各种经济要素成本不断攀升，企业越来越注重改善物流管理和运作。同时，电子商务等新型经营模式和商业业态发展迅猛，只有高度信息化和自动化的现代物流体系才能支撑其爆炸式的业务增长。随着企业经营规模的扩大和经营模式的变化，原来的物流系统不能满足需求，需要重新进行规划建设。

　　在这些市场需求的拉动下，中国物流装备行业快速发展，聚集了越来越多的企业，他们在共同为客户提供物流系统规划、建设的过程中自发形成了一种上下游合作关系，产业链条日渐清晰。

　　对于本刊提出的“打造合作共赢的物流装备产业链，促进形成良好的产业生态圈”理念，不少企业表示认同，并从各自的角度对物流装备产业链的概念提出了自己的解读。如，苏州鼎虎科技有限公司总经理陈志认为，物流装备是完成物流各项活动的工具与手段，范围涉及运输装备、储存装备、装卸搬运装备、包装装备、流通加工装备和集装单元化装备等，物流装备产业链强调的是这些物流装备生产企业之间通过专业化分工，实现不同区域市场、不同优势建的分工与合作。高科物流科技有限公司总经理何志刚站在物流系统集成商的角度，认为物流装备产业链是以物流系统集成商为龙头，延伸至上下游行业（企业）的设备生产制造与供应。这些观点都明确体现了对专业化分工、上下游相互配套的物流装备产业链发展诉求。

　　现状与问题

　　经历了近十年的快速发展，中国物流装备产业不断完善壮大，涌现了大大小小数千家物流装备企业。近年来随着市场需求变化和企业成长壮大，产业链的发展也开始出现了一些新的特点：一方面，企业数量快速增加，产业规模不断扩大。另一方面，原有的物流装备产业链开始受到来自新技术、管理模式、社会需求等方面的冲击，比如，新技术、新设备的出现使得整个链条变得更长，而新的管理模式、社会需求的出现使得链条中的一些环节变大、变小或者相互融合。

　　在快速发展的同时，中国物流装备产业逐渐暴露出了一些问题，具体表现在：

　　第一，产业链不够完善，可供选择的专业设备和技术有限。德国弗劳恩霍夫物流研究院中国首席代表房殿军博士在对中国物流装备产业进行分析后指出，目前中国的物流装备尤其是自动化物流装备的供求关系尚不协调，很多设备尤其是高端设备都是由国外供应商提供，这也反映出国内物流装备企业在产品制造和研发能力上的不足，未来仍有很大的发展空间。

　　第二，产业分布极不合理，企业业务之间没有明确的界限。除个别领域外，行业集中度不高，出现产能过剩现象。

　　第三，企业的数量很多，但大企业少，小企业多，产品同质化严重，低价竞争现象普遍存在，尤其在一些工艺难度不大、进入门槛较低的低端物流装备领域，竞争日趋激烈，使行业整体利润下降，导致企业的发展后劲不足，创新乏力。

　　第四，国内物流装备企业技术水平提升较快，但整体发展水平与国际品牌还有很大的差距，而且价格优势正逐渐消失。北京起重运输机械设计研究院院长陆大明认为，几年前，国内物流装备企业虽然在产品性能、系统集成能力等方面与国外同行存在一定的差距，但凭借明显的价格优势仍获得了较大的市场份额。如今，随着客户需求上升，在大型复杂的物流系统项目、高端的自动化物流设备领域，国内供应商还难以满足。同时近年来，国外物流装备供应商争相加大在中国市场的投入力度，通过本地化战略，缩短服务响应时间，大幅度降低成本，与国内物流设备、系统的价格差距不断缩小。而相比之下，国内物流装备企业在管理水平、技术创新与人才储备等方面跟不上市场发展速度，开始逐渐失去优势。

　　趋势分析

　　笔者认为，中国物流装备行业未来的发展方向可以概括为以下几个方面：一是增强自主创新能力，提高产品质量，缩小与国外企业在技术水平上的差距；二是找准企业定位，开展差异化竞争，促进行业良性发展；三是加快产品的标准化、模块化、系列化发展，以利于扩大规模，降低成本，缩短生产周期；四是完善行业标准体系建设，加大标准的宣贯和推广力度；五是开展行业自律，打造良好的生态环境，促进行业规范发展。

　　作为中国物流装备产业链上的成员，众多物流装备企业纷纷意识到，走专业化道路，分工协作是改善现有产业格局的唯一途径。在国外，物流装备企业之间已经形成了明确的市场侧重和分工，即使是经营同一种产品，企业也可以通过不同的产品档次、售后服务等方式，科学合理地分配市场。这样发展的结果是，避免了盲目竞争，每家企业都能够获得足够的市场空间。同时，业务互补也有利于实现彼此间的合作，最终带来整个产业链的和谐健康发展。

　　在实现专业化分工的基础上，物流装备产业发展的另一大趋势是品牌化经营。中国物流装备企业的发展和国外不同，国外企业经过几十年的发展，才逐步走向成熟，形成今天这样的行业格局。而中国物流装备产业则是在短短十年内实现了飞跃性发展。特别是现阶段，以医药、食品、电商等行业为代表的国内物流需求旺盛，为物流装备企业提供了难得的市场机遇。中国的物流装备企业应及时转变经营思路，依靠诚信经营、产品质量、良好的服务，使得广大用户对民族物流装备品牌树立起信心，使中国物流装备产业尽快摆脱低端形象。

　　在物流装备产业今后的发展过程中，以下趋势值得企业关注：

　　（1）信息化

　　随着信息技术和网络技术的不断发展，物流装备与信息技术将紧密结合，并实现高度自动化和智能化。如现场总线、无线通讯、数据识别与处理、互联网等高新技术的应用，实现了对物流装备的实时监控，同时提高了工作效率，成为越来越多的物流技术与装备企业的发展模式。

　　（2）多样化与专业化

　　物流装备将由全行业通用型转向针对不同行业特点设计制造，由不分场合转向适应不同环境、不同工况要求，由一机多用转向专机专用。

　　此外，自动化立体库、分拣设备、货架等都有按行业、用途、规模等不同标准细分的多种产品，并能根据用户特殊情况为其量身定做各种适用的物流装备，体现出更高的专业化水平。

　　（3）标准化与模块化

　　标准化既包括硬件设备的标准化，又包括软件接口的标准化。通过实现标准化，可以轻松地与其他企业生产的物流装备或控制系统对接，为客户提供多种选择和系统实施的便利性。而且，物流设备形成标准系列，有助于扩大生产规模，降低成本。模块化可以满足客户的多样化需求，可按不同的需要自由选择不同功能模块，灵活组合，增强了系统的适应性。同时模块化结合能够最佳利用现有空间，可以根据货物存取量的增加和供货范围的变化进行调整。

　　（4）系统化与柔性化

　　随着行业用户对物流装备系统整合要求的越来越高，供应商将按客户实际情况，对自动化立体库、无人搬运车、分拣系统、机器人系统等进行整体规划，以实现最佳的产品综合利用，使各项配置发挥最大效益。同时供应商还要充分考虑今后系统的可扩展性，以满足客户对物流系统的持续投入。

　　（5）智能化与人性化

　　科技的进步使物流装备越来越重视智能化与人性化设计，以降低工人的劳动强度，改善劳动条件，使操作更轻松自如。智能化操作技术在今后将成为更多物流系统集成商的优先选择。

　　（6）节能环保

　　随着全球环境的日益恶化，能源的逐渐枯竭，越来越多的企业希望在物流领域节约能源，减少碳排放。物流装备企业通过实现对企业物流网络和系统规划的优化，可以帮助客户减少物流环节、降低运输里程。此外，通过物流设备的轻量化设计，也可以降低能耗、减少环境污染。