在20世纪90年代末期, 日本的企业和政府已经开始高度关注绿色供应链打造，通过多年来坚持不懈的探索和发展，日本的绿色供应链日臻成熟，其中一个重要体现就是：大企业放弃了过去“大而全、小而全”的经营模式，开始以自身为核心，与其他企业开展跨行、跨界的统一协作，发挥各自优势，各司其职，以绿色供应链条的经营模式最终达到了节约资源、降低成本、提高竞争力的发展目标。   

　　在我国，绿色供应链的打造尚处于初步发展阶段，正是需要借鉴成功经验的时期。为此，本刊记者采访了北京物资学院教授、物流学院副院长、日本物流研究中心常务副主任姜旭，请他为大家解读日本成功打造绿色供应链的秘诀。


　　请您介绍一下，日本是在什么背景下开始关注绿色供应链的打造？日本绿色供应链发展经历了哪几个重要阶段？ 

　　姜旭：19世纪后期，日本的工业化进程加快，重、化工业的高速发展加重了污水和烟尘的排放，由于当时的绿色处理技术匮乏，这种污染在日本肆意蔓延。自20世纪60年代开始，随着东京交通网络的建成以及汽车数量的急剧增加，因汽车废气而导致的环境污染问题日益严重，某些地区出现了由于污染所引发的水俣病、哮喘病、肺气肿、支气管炎等疾病，日本公众开始以法律的手段维持自身权益。面对强大的社会舆论压力，日本政府开始把解决环境污染纳入发展目标，同时设立了“国立环境研究所”，并制定了“公害法”，如《公害对策基本法》、《废弃物处理法》等相关法律，各类公害法的有效实施使日本企业提高了绿色发展的意识。随后，日本消费者的绿色消费需求开始显现，日本工业开始转型升级，企业纷纷开始研究消耗原材料少、污染小的生产经营方式，从欧美引进绿色技术和经营管理模式，开始了对“绿色供应链管理”的学习探索。

　　1992年前后，日本政府出台了利用再生资源的相关法律，以降低对环境的污染，如《容器和包装物循环利用法》、《家用电器循环利用法》等；同时，日本政府明确了企业减少环境污染、提高资源利用效率的责任。日本政府对环境污染的处理及相关法律的出台，再一次有力地推动了日本消费者和企业对环境保护的重视。此时，日本与欧洲在绿色供应链发展方面几乎同步，企业对绿色供应链的打造进入了创新发展阶段。

　　2008年，金融危机席卷全球，日本经济发展模式受到强烈震动，绿色供应链的打造受到了政府、企业、消费者的高度重视。政府大力推广节能减排，建设低碳环保社会的计划。2009 年，日本颁布了《绿色经济与社会变革》的政策草案，强调了削减温室气体排放等有效措施的实施，进一步强化“绿色经济”。

　　据您了解，当前日本哪些产业的绿色供应链发展较快？有哪些代表性企业？它们分别具有怎样的特点？ 

　　姜旭：经过几十年发展，日本众多产业的绿色供应链打造比较成熟，有些行业成为了全球企业打造绿色供应链的模范。

　　1.生产制造业。日本的生产制造业已经形成了以大企业为核心的绿色供应链，在整个供应链中以核心企业为主导，企业间相互协作，一体化发展，减少全过程的资源浪费。其中代表性企业包括丰田等。众所周知，丰田能够以高品质、低油耗打入全球市场，不仅是因为其本身的生产制造技术，更多的是因为绿色、高价值的供应链管理模式，准时生产制 (JIT)、精益生产（LPS）、零库存、平整化、敏捷物流等都是丰田绿色供应链管理的具体体现，也是其绿色供应链的特点。

　　2.批发零售业。日本批发零售业的绿色供应链发展也堪称领先。便利店、零售超市等对商品的采购、销售等环节都实行严格的节能、环保、可控策略，以保证产品质量安全以及消费者的绿色消费。例如，7-11（SEJ）是日本零售业巨头、世界最大的连锁便利店集团，在日本和全球拥有众多的便利店、超级市场、百货公司、专卖店等。7－11的良好发展在于成功实施了绿色供应链管理，主要有下面几个特点：统一协作的供应商管理、合理的店铺布局、绿色配送模式的构建，以及智能化系统运作。

　　3.家电电子产业。日本家电电子行业的绿色供应链构建意识也较强，佳能、松下、三洋等众多企业从原材料应用、生产制造、售后服务等各方面着手提供绿色产品制造及绿色服务。此外，日本在家电电子产品的逆向回收方面也有完善的体系，废弃家电的回收分解都由各生产厂家负责，极大降低了对环境的污染。

　　4.物流服务业。日本物流业追求建立信息流与物质流循环化的绿色物流系统，把有效利用资源和维护地球环境放在发展的首位。例如，大和运输公司是日本专业物流商中经营业绩最高的企业，也是日本最大的专业宅急便公司。在业务拓展过程当中，大和运输公司不断融入绿色技术，实施从订货、发货、查询到出库作业、商品保管、配送、运输等全过程的绿色服务，通过构建标准化的互联信息系统，实现了与所有参与者之间的信息共享，最大程度地降低了物流费用，节约了社会资源。

　　日本绿色供应链能够成功发展，除了企业自身因素以外，还有哪些方面的原因呢？

　　姜旭：绿色供应链主要是通过企业之间的完美协作来共同打造，但也离不开政策、法律和城市体系建设的支持。

　　1.政府的政策支持。为了节约资源，减轻环境的负担，大力鼓励企业建立绿色供应链，实现绿色经济。日本政府制定了相关的政策，对绿色供应链的发展给予了大力支持。尤其是在财政方面，日本政府制定了详细合理的环保经费分配政策，对建立绿色供应链和应用绿色技术的企业给予一定的资金补贴。例如，在日本更换车辆的尾气排放设备时，在第一阶段，政府全部免费安装，第二阶段由企业和政府各承担一半的经费来安装，第三阶段则完全由企业承担安装费用。这些政策极大地提高了企业应用绿色技术和建设绿色供应链的积极性。

　　2.完善的法律支撑。在日本绿色供应链的探索发展过程当中，日本制定并实施了一套十分完善的法律制度。例如，2000年，日本政府颁布了《循环型社会形成促进基本法》，随后又出台了《固体废弃物管理和公共清洁法》、《促进资源有效利用法》等，有效地促进了日本建立资源循环共用体系；2001年，针对家电行业颁布了《家电循环法》，将废弃家电处理回收规定为生产厂家的社会责任，严格执行；2002年，针对汽车制造行业提出了《汽车循环法案》，将废旧车辆的回收处理工作进行了明确责任分工；针对建筑行业颁布了《建设循环法》，规定废弃水泥、沥青、污泥、木材的再利用率要达到100%；针对物流服务业，日本分别在1997年、2001年、2005年、2009年，以及2013年先后五次颁布并修订了《综合物流施策大纲》，强调要构筑具有国际竞争力的物流市场，创建能够减轻环境负荷的物流体系和循环型社会。此外，还有《促进容器与包装分类回收法》、《食品回收法》、《绿色采购法》等。如今，日本围绕绿色供应链已经形成了一套十分完善的法律体系，并得到了严密的贯彻和执行。

　　3.绿色城市体系的建立。日本在城市体系建设上严格按照绿色发展规划，一方面合理布局了大型货物集散中心，比如在东京的东、西、南、北四个方向都有大型的货物集散中心， 8吨以上的外地重型卡车在货物集散中心把货物卸下，由微卡、小卡在城市中心配送，减少了重卡在城市内部的污染和浪费；另一方面建立了庞大的地下物流配送体系，比如在写字楼地下设有地下货物集散中心，高层之间通过地下线路就能完成整个城市配送业务，缓解了地上交通的拥堵，同时节省了快递员上楼、下楼所消耗的时间和体力；此外，城市配送卡车停靠站、电动汽车充电桩等相关基础设施的建设也十分完善；24小时便利店、零售商场的收、发货等辅助业务也十分成熟。 
   
　　在日本绿色供应链的发展举措当中，有哪些是值得我们借鉴和学习的？

　　姜旭：我国绿色供应链发展还处于初步探索阶段，需要借鉴国外先进的技术和经验。但是由于各国情况不尽相同，我们不能照搬其他国家的成功举措，要结合自身国情，制定适合我国发展的战略。我认为，我国可以从日本绿色供应链发展当中借鉴和学习的经验有以下三个方面：

　　一是充分发挥我国政府的力量。首先，政府要将绿色供应链建设和发展提上日程，将管理权统一到一个或者两个部门，改善多部门分散管理的局面；其次，还应该针对各个行业不同的发展情况制定相适应的推动政策，制定各行业发展绿色供应链的标准，以财政补贴等方式来促进我国企业应用绿色技术，打造绿色供应链的积极性；然后，还应该加快绿色供应链相关的法律、法规的制定和实施进度。

　　二是企业要充分意识到打造绿色供应链或者参与到绿色供应链中的重要性，从自身发展的角度来规划绿色供应链的建设进度，积极学习行业龙头企业在发展绿色供应链方面的优秀经验。

　　三是消费者也要充分发挥监督作用，监督周边产生污染的不法企业；提升自身绿色消费意识，积极维护享受绿色环境的权利。