年年都有双十一，年年双十一都有新玩法。我们除了在观察每年双十一节节攀升的销售和物流记录之外，更希望看到数字背后那些新的模式。今天我们就对今年双十一物流方面的创新做个盘点，以试图为行业未来的发展提供一些参考。

一、高铁送快递：铁老大向消费物流的敞开怀抱

　　今年双十一最吸引眼球的莫过于高铁送快递了。行业大咖力挺，各大媒体宣传，信息引爆互联网。

传统铁路货运以大宗为主，消费品之类涉及较少，纵使有，也鲜少见到媒体上连篇累牍的报道，然而今年双十一期间，铁路系统加深了与快递企业之间的合作，自11月11日起至20日，铁路部门已启动“电商黄金周”运输工作，与电商和快递企业合作，提供高铁快运和铁路干线运输物流服务。并且从我们整理的数据来看，本次的合作不再局限于少数快递公司和少部分路段，而是在列车类型、地域、合作方均全面铺开。

　　同时有研报称，根据数次双十一的历史经验判断，双十一峰值下的很多做法都会在未来实现常态化，叠加铁总换帅与改革预期，不排除未来铁路成为快递干线运输的重要方式。

二、预购全面开花：被忽视的一个变化

　　除了高铁送快递这则广为人知的创新外，全面开花的预购，我们认为也对今年双十一期间的物流产生了重要影响。

　　2016双十一的预购力度出现了较大强化，更衍生出“定金膨胀”这类玩法，一方面从营销角度进一步刺激了消费，另一方面，则是对物流高峰的重构，预购玩法叠加仓配体系，提前锁定商品流向，从而进一步提升商品效率，错开高峰。

　　双十一预购活动上可以追溯到2014年，彼时的预购只是天猫电器城大家电分会场的玩法，当年的小范围试水获得了巨大成功。但从2015年开始，愈演愈烈的预购活动则重构了物流的密度分布：消费者通过长达一到两周的预购活动，事先在平台上下单并支付定金，此时商家与平台已经提前得知商品去向，借助近些年在全国各地愈发普及的电商仓库，商品已经在双十一之前提前放置在距离消费者最近的仓库中，从而极大地缩短运输距离，更重要的是缓解分拣压力。

　　而从整个行业层面看，预购在一定程度上平滑整个11月的货运量曲线。根据腾讯投资的中国物流大数据平台G7汇通天下发布的数据显示，2016年11月1日-10日期间的日均货车在途数量比2016年9月1日-10月31日期间有明显增长。其中河北省车流增长最多，为30%；河南省、浙江省、天津市、山东省紧随其后。

三、菜鸟新动作：菜鸟联盟首度参战，背后暗藏系列黑科技

　　今年3月28日，菜鸟网络宣布将联合物流合作伙伴组成菜鸟联盟，并拿出10亿元作为联盟启动基金，主要用于推动商家和合作伙伴更好地提供升级服务。

　　随着菜鸟联盟搭建起一张全国最大的开放性仓配网络，今年双11，有一部分物流订单的时效有了快速提升，首个签收订单就是在菜鸟联盟体系下产生。通过大数据预测，菜鸟提前引导商家在全国多地分仓布货。0点订单下发后，仓内用6分多钟就完成了包装出库，交接给菜鸟联盟成员EMS快速配送，花了13分钟就送到了消费者手上。

　　大数据算法和智能设备的运用也在为菜鸟联盟持续提速，智能物流已经逐渐落地。菜鸟网络双十一前宣布：智能仓库全面升级，在浙江嘉兴打造的大型自动化流水线将在今年双11中发挥重要作用。与此同时，一批智能机器人也在仓库内开始测试运行。

四、京东全面升级：无人仓、无人车、无人机多管齐下

　　双11大促海量订单产生的物流环节巨大压力，不仅是物流行业面临的难题，更会影响消费者的购物体验。面对双11的物流难题，京东“黑科技“手段开始放大招：无人车、无人机、无人仓多管齐下。

　　在京东“双11”战略发布会上，京东就宣布，京东无人配送车将在今年“双11”第一次开始送货试运营，北京部分地区的消费者将可享受到无人车送货到大厦门口的便捷。无人车在配送站装载货物后，通过自主路径规划，将货物送达指定位置，并通过京东APP、手机短信等方式通知用户收货。用户到无人车前输入提货码即可打开货仓收取货物。
　　双11以来，京东无人机也在宿迁、西安、北京等多地同时投入运营，这意味着继今年618首飞之后，京东无人机在成熟应用领域又进了一步。京东CEO刘强东表示，无人机已获四省飞行许可，并且规划了大量的航线。除无人机之外，作为京东物流“三无”系列之一，京东“无人仓”，即“机器人仓+全自动分拣中心”也于“双11”前正式启动测试，全面利用人工智能、机器人和数据感知将人从繁重的体力劳动中解放出来。

　　据京东方面介绍，“无人仓”是自主研发的定制化、系统化整体物流解决方案，掌握了核心智慧物流设备与人工智能算法，拥有完全的自主知识产权。京东X事业部总裁肖军透露，京东无人仓在控制算法、工业设计、机械结构、电气设计、应用场景等方面取得了大量的技术突破与创新。

五、即时配送参战：外卖小哥送起了快递

　　在大家被双十一数据冲击眼球时，还有一个被许多人忽视的动作：饿了么与圆通、万象达成长期合作，从双十一起，饿了么蜂鸟开始承担两家物流部分快件的最后一公里配送。合作的初步阶段，饿了么将于双十一期间在15个大中城市投入配送员，日配送快件约100万件。配送员主要利用午晚餐高峰时段之外的时间配送，每天早上和下午前往所负责物流站点揽件，并在规定时间前将快件送达用户。

　　经过此前一个月的研发，饿了么也已与物流方实现技术对接，配送员将使用全新APP“蜂鸟飞侠”进行揽件和配送。到达快递站点后，配送员只需使用“蜂鸟飞侠”扫描快件上条形码，即可实现揽件。关于这次合作，圆通速递网络质控部副总监陈建文表示，即时配送的时效要求比快递物流要高，蜂鸟的加入有助于提升快递用户的体验；另一方面，双十一期间，蜂鸟运力承担了过百万单的配送，这也缓解了圆通不少的配送压力。

　　有相关人士将饿了么双十一这个动作解读为其“进军传统物流”。虽然行业内一直有这方面的想法和期待，“跨界”利用，提高人效，此前相关方也有这方面的一些尝试，不过经过双十一这一役，相信合作的各方在实践上更加成熟了。

六、快递上市年：各家快递争相上马自动化设备

　　2016年，可谓是快递的上市年，圆通拿下快递第一股，中通海外上市，顺丰、韵达、申通也获得证监会审批；而其他多家快递也陆续获得新一轮融资。进入资本时代的快递今年有哪些新动作？在各家披露的信息中我们可以看到一个共同的募投方向：自动化设备。

　　这个双十一，这方面也算是可以管中窥豹。据双十一期间物流指闻在微博发布的相关信息可以看到，申通、圆通、中通、韵达等投用了全自动分拣设备。就在笔者完成本篇盘点时，我们也查阅到百世也有了自己风暴自动分拣系统，更别提行业龙头顺丰。

　　以韵达货运在上海分拨中心上线的全自动化分拣设备为例，这套自动分拣流水线环长约200米左右，托盘300余台，运行速度2米/秒，每小时可以处理2万余票快件，配备10余台供件台，近300个格口，具备薄件和非薄件的混合分拣能力，整个系统拥有高度信息化与自动化，极大的提高了快件运行效率。

　　在劳动力成本上升的背景下，在资本推动下，相信背负着人海战术的民营快递会有包括自动化设备在内的更多技术方面动作。

七、末端之争：点我达和达达背后巨头身影显现

　　16分钟，这是首度以菜鸟末端配送合作方身份，参与“双11”的即时物流平台“点我达”首单送达时间。

　　就在点我达公布首单战绩15个小时之后，同为众包末端物流服务商的新达达在“双11”当日下午17时对外公布其首日战报，称截止下午15时旗下本地即时物流平台“达达物流”完成订单配送200万单，并预计其峰值单量会突破300万单。而早前，新达达的另一条新闻是完成与京东到家的合并。与之相对应的，是今年7月传言“点我达”完成了阿里巴巴领投的近十亿D轮融资。阿里京东，双方的战火已经燃到了末端配送领域。

　　11月17日，“点我达”正式对外宣布“双11”平台全网物流数据：全网峰值单量突破200万单、日均单量突破100万单、平均用时40分钟。点我达对外公布的“双十一”战报中还有之前从未提及过的三个关键词：此次“双十一”点我达是唯一一家与菜鸟深度系统对接的“即时物流”平台、首次公布了其单均配送成本低于五元、首次将机动车纳入众包体系参与“双十一”配送。

　　在早前菜鸟“双11”动员大会上，菜鸟网络CTO兼菜鸟双11总指挥王文彬表示，今年是双11物流“升级之年”，并将首次引入数十万众包配送员加入其中。众包模式能解决直营模式无法解决的“波峰波谷”问题，配送员“呼之即来，挥之即去”，有效提升了配送效率。而“无分区”技术则颠覆了传统“网格化”的“有分区”配送模式。大部分物流企业都会将城市进行网格化划分，以网格中心为圆心，划定边界并进行封闭式管理。

　　众包、共享是不少具有互联网思维的物流人看好的一种方式，今年双十一期间其也起到了显而易见的效果。未来走向如何？背后的巨头又将搅弄怎样的风云我们拭目以待。

八、“缺考了”：优衣库想谈谈“新零售体验经济”

　　2分53秒。优衣库以这个速度成为了2016年双十一天猫平台上，首个销售额破亿的品牌，并且打破了双十一历年以来的纪录。然而就在双十一当日上午11点18分，其官方微博正式宣告：双十一活动商品售罄了，同时宣布11月11日——11月17日，优衣库全国400多家实体门店也推出多款精选双十一活动商品同步优惠，在实体店内即买即穿。

　　这并不是一件容易的事情，听起来虽然步骤简单。对于任何消费品品牌而言，库存都是一个重要的商业数据——线上线下联动，则意味着优衣库则需要打通两个不同销售渠道的库存数据，同时做好足够的库存储备与管理。优衣库需要在24个小时，甚至更短的时间内，处理突然涌入的大量订单，同时完成线下门店的备货工作。可见优衣库应该具有一套完备的库存管理系统，技术能力与不同门店的运作协调能力，它才有底气做这件事情。

　　但优衣库为什么要做这件事？答案很简单，消费者希望它这么做，这个品牌也并不希望双十一这是狂欢。哪怕是双十一期间，各个品牌都在以低价为卖点的时候，优衣库也没有降低对自己的要求。或许这更像是优衣库的一场“试验”。优衣库曾经不断讨论“体检经济”的概念，在优衣库的门店里，你可以通过手机连接店内的无线网络，扫描门店里的数字海报，便可以获得关于某款商品的介绍、穿搭指南和实时库存。这种数字化的零售体验，便是一种提供附加值的方式。而今年双十一优衣库线上线下的联动，也是这种“新零售体验经济”延伸，它缩短线上购物等待的物流时间，满足了消费者所见即所得的购物期待。也不是没有可能，优衣库在以后的日常销售之中，也会延续线上线下的购物联动。

九、主动限流：顺丰要打造良性供应链服务模式

　　一般而言，双十一这样的业务高峰期，快递企业都是“来者不拒”，然而据消息人士称今年双十一，顺丰采取了科学的主动限流计划，主要针对“双11”前夕临时产生的偶发性需求，以及单件重量超过30公斤或者异形的快件。对这样的非核心业务进行有效的限制，从而包装核心品牌客户和标准化运作的快件能够高速、快捷运营。据悉今年“双11”期间顺丰因为限流措施放弃了一批总量超过千万的订单。

对此，顺丰相关负责人表示，采取限流等措施是为了确保客户体验和服务品质，决定优先保障长期合作客户的客户体验。

　　行业专家黄刚在“2016年双11，顺丰低调的做了哪些创新？”一文中评价说：在各家快递公司扎堆儿上市的大背景下，顺丰敢率先做出限流、客户梳理等一系列动作，一方面是要保服务，在旺季也为消费者提供与日常一样的服务感受。同时做好长期稳定的大客户的运营保障，其实是全面的业务的有效保障。真正的常年稳定业务，才是顺丰整体业绩的关键。

十、最后一公里：服务方式多样化

　　此外，今年快递企业普遍在末端采取了多样化的服务形式，包括自建门店、合作便利店、智能快递柜等等。举例来说，据了解在末端方面，通过近三年的布局韵达已经初布构建和形成了自己独具特色的“生态体系”——采取了多样化的服务形式，主要包括自建门店、合作便利店、智能快递柜等等。截至2016年5月，末端网点自建门店超过20000个，合作便利店、物业及第三方合作资源超过16650个，其中合作对象主要有万科物业、十足超市、上海良友、小麦公社等等，以及智能快递柜74000余个。

　　此外除快递企业外的最后一百米企业也进行了一系列的创新，比如深圳猫屋，联合快递、整合小哥、自建分拨、划分网格等等方式……以第三方快递员身份合理规划区域，提升快递员单楼层派送密度，增加快递妥投率。

　　2016年双11正式落幕，快递收派高峰期也算平稳度过，一场所谓的物流升级之战就这样落幕，未来行业又将有怎样的创新？各大企业又将有什么动作？让我们一起期待。

来源：物流指闻 叶帅