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柴油叉车-集装箱叉车

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产品介绍

一、外观造型
整车采用大园弧流线型曲面造型,加之外形尺寸小,使外观显得豪华大方,给人耳目一新。

二、性能参数
1. 外形尺寸小。30HB相对3L长度短5CM,高度低3-5CM,车架和配重宽度除前轮档泥板外,小12CM。
2. 离地间隙大。如车架、配重处的离地间隙30HB相对3L增大5CM,有利于叉车的通过性。
3. 起升速度加快。大大提高装卸作业效率。
4. 按国际发展方向,行驶速度降至17-18km/n,有利于叉车稳定性。
5. 通过降低发动机额定转速,采用全封闭带消音隔热的机罩等技术,整机噪声低于85分贝,达到优等品水平。
6. 整机重心高度降至640-670mm,稳定性符合EEC标准。
7. 3t叉车前轮由3L的8.25-12改用28×9-15宽基轮胎,不仅提高承载能力约40%,延长轮胎寿命,且稳定性好.

三、各部件特点
1. 车架
①采用低位大开放式踏板,增装不锈钢(铝)多孔防滑板,司机上下车十分方便、安全。
②车架内部空间加宽,机罩后部与车架采用园弧接合,且可90°打开,维修保养十分方便。
③前轮档泥板加长加宽,使前轮处泥水不会溅上来。
④采用了高质量的、高刚度的整体式玻璃钢机罩。
2. 配重
①上部排风口大,散热通风好;
②下部非常饱满,不仅重而且重心低,且后轮处泥水不易上来;
③最下部的二个缺口,一置千斤顶,二置发动机排气口,排气干净,噪音低;
3. 发动机及附属系统
①HW15A型叉车选用日本尼桑TD27发动机,具有冬天起动方便,夏天不易“开锅”的优点。
②进气系统采用高位进气方式,将空气吸入口设置在安全架后立柱的上方,并配以高效旋风式空滤器,确保吸入气缸的空气清洁干净,减少气缸磨损,延长发动机寿命。
③冷却系统采用大容量TCM型铜质水箱,不仅改善冷却效果(不易“开锅”),而且无需经常加水。根据无需经常加水的特点,建议冷却系统加防冻液。防冻液的优点:a.-50℃水箱不会结冰;b.可提高沸点5-10℃,更不会使发动机“开锅”;C.防锈,保护发动机水道。
④排气系统选用大容量排气消声器,内置消烟灭火器,排气管包扎隔热材料。
⑤水箱、消声器与车架间装橡胶缓冲垫,防止因震动而漏水、漏气。
4. 变矩器、变速箱
①油路系统增加油散热器(置于水箱的水室内)和换档液压优先阀,从根本上解决叉车使用一段时间后,油温高,叉车起动力不足等问题,提高传动系统可靠耐久性。
②变矩器采用内泵方案,体积小、噪声小。
③HW15A型液力叉车采用进口日本尼桑公司生产的变矩器、变速箱和主传动器。
5. 转向桥
改进横置油缸转向桥的连杆结构,连杆加粗近一倍,且连杆与转向节、转向油缸连接处衬套改用关节轴承,解决了连杆易扭曲,衬套易磨损的问题,又提高转向油缸的密封性能。
6. 液压系统
①择优选择液压元件,工作泵均为合肥产;转向器为济宁产低扭矩式,与NISSAN、TCM相同;多路阀为临海产B型阀,具有前倾自锁功能;所有油缸使用进口密封圈,并采用密封性能好的NISSAN、TCM式油缸结构。
②高压胶管接头采用装拆方便、密封可靠、不用О型圈的锥面式结构。
③所有管接头用锻件,外表面镀锌钝化。
④改进了接倾斜缸、起升缸的胶管连接方式,加长了胶管,解决了胶管易断、易漏油的问题。
7. 门架系统
①采用国际上最流行的门架结构,加大了货叉架中间开口尺寸,并降低了仪表架高度,采用小型组合仪表盘,视野非常开阔。
②采用整体式,双硬度滚轮。滚轮寿命长,门架导轨磨损小。
③货叉架为三滚轮式,内外门架滚轮距随门架的升降而变化,大大减少门架和滚轮的受力,门架和滚轮寿命长。
④内门架槽钢外侧增焊一条筋,为加强型结构,从根本上解决内门架易变形的问题。
8. 操纵系统按人机工程学设计,各操纵手柄、踏板易操作;方向盘采用万向节可调装置,操纵舒适,使用维修保养方便。
9. 电气系统采用多功能仪表板。外形美观,电气及开关不进水,仪表有色标,可视性佳,符合国际潮流。
10.2-3t除轮胎、门架、配重外,其余基本通用,便于生产、销售与维修。
11.CPCD30H-W15A-X叉车是在CPCD30H-W15A叉车基础上,门架系统增加全自由起升和货叉侧移功能,其余完全相同。

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