探店盒马Pick’n Go ,早餐便利店能在新零售赛道跑多远?(内含视频)

来源:物流指闻 | 2019-07-04 09:49 | 作者:潘吉

  2019年7月1日,盒马鲜生全新业态Pick’n Go便利店全国首家门店在上海黄浦区哥斐中心B2层开业。

  区别于之前的盒马F2(fast&fresh),新品牌便利店Pick’n Go的定位更加明确。Pick’n Go中文意思为打包带走,消费者可通过手机在路上下单,到店自提,意在解决便利店早餐排队问题。

  一、探店:盒马首家餐饮便利店专属“早餐柜”5分钟闪取

  7月2日,也是盒马鲜生Pick’n Go开业第二天,物流指闻上海小伙伴亲赴门店,从四个方面深聊“探店”感受:

  

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  1、用户体验

  Pick’n Go主要由人工柜台和自提货柜两部分组成,人工主要负责食品操作与准备,下单和收银主要通过盒马APP完成。

  盒马app下拉,就能看见Pick’n Go菜单,有点类似微信小程序。门店有工作人员引导消费者使用app下单、扫码取餐,对于年轻上班族而言,这个操作过程实在太轻松了。

  从现场情况来看,经过开店首日(7月1日)的发酵,很多用户已经熟悉流程,直接从“取餐柜”扫码,拿了就走。

  

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  上午10点,取餐柜依然有待取的餐品,据工作人员介绍,早餐时间段一般上午9:30点就结束了。

  笔者现场从盒马app上尝试“点单”,下完单大约三分钟,收到了盒马的系统短信和系统来电,通知我可以取餐了。

  值得一提的是,Pick’n Go取餐时需要扫描“盒马鲜生”app的二维码,而不是“支付宝”。这一点,盒马鲜生CEO侯毅在对外接受采访就曾提过,盒马要直接连接客户,从支付、到物流都是。不仅是只能用盒马APP支付,连支付宝直接支付都不行。

  然而事实上,盒马跟支付宝的数据应该是互通的。笔者留意到,当选择“支付宝”登陆盒马,会自动显示曾经绑定过支付宝的银行卡信息。支付时,盒马会默认使用用户绑定支付宝的“银行卡”扣款,不需要再次绑定支付银行卡,但是并不会像淘宝一样,再打开支付宝支付。

  2、下单量

  根据现场工作人员反馈的消息,哥斐中心B2层在早餐时段的人流量大概是1300人次。上午10点,笔者的取餐号是285号(根据现场其他用户取餐情况来看,取餐号是按照下单顺序来的)。

  

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  哥斐中心的B2、B1直至1层都有提供食品饮料的门店,汉堡王、赛百味、7-11,随便数数20多家还是有的。

  大致估算的话,其实超过20%的人流,是选择了盒马Pick’n Go。

  一方面可能Pick’n Go开业第二天,对于消费者还是有新鲜感的。

  另一方面,手机提前下单,到店提了就走,是符合消费者需求的。虽然在上午9点,早餐店的高峰时段,“取餐柜”可能也需要排队扫码取餐。但是面对已经打包好的早餐,相比于排队购买、等待出餐,交易效率还是要高出不少。

  3、选址

  哥斐中心位于上海13号线世博会博物馆站,距离上海首家盒马落地的马当路店仅1站,不难想到,选址上一定是做足功课的。

  

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  地铁站口就对着哥斐中心B2层,从出口到盒马Pick’n Go门店,20米不到的距离。并且,从地铁口到大楼电梯的路上,也途经Pick’n Go。(注:视频中取餐有点绕路,因为一开始对商场不熟,还没发现“最短路径”。)

  不难想象这样的场景,上班族下地铁之前手机完成“点单”。出了地铁口,顺道取了早餐然后坐电梯上楼去办公室。

  此外,该地附近没有大型超市和生鲜店。根据现场工作人员透露,附近还将会有盒马门店开业,至于是盒马哪一种业态,工作人员表示暂时不清楚。

  4、商品拣选

  “门店选址”跟“商品拣选”,是便利店开业之前的必做功课。上班族早餐对咖啡的需要量是比较大的,地铁口出来,途径7-11、coco等,都提供咖啡,均价差不多18元一杯。此外,哥斐中心一楼还有瑞幸、星巴克。

  

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  Pick’n Go便利店目前所售卖的商品种类大约20余种,包子/煎饼,披萨/面包,美味小食(小酥肉,龙虾片以及手把串儿),以及活力饮品(咖啡,豆浆)、精品套餐等。工作人员表示,菜单还在继续优化当中,尤其是套餐。

  二、顶部玩家新零售赛道不断尝试

  2016年10月,马云在云栖大会上首次提出“新零售”的概念,“新零售”这个词就一路火到了今天。

  顶部玩家们不停尝试“新零售”的各种业态,乐此不疲。这是一个根据市场“快速反馈”的过程:

  能不能做?

  做!

  能不能继续做?

  继续做!

  ......

  还能继续吗?

  做不了了。

  收摊?转型?

  同样,这也是一个“烧钱”的过程,高昂的“试错”成本使得只有顶部玩家才能玩得起。其他高端玩家盯着进度条,在不断碰撞、试探中,获取一些可复制的宝贵经验。

  1、无人零售

  赶着新零售的热潮,无人超市一度火爆中国,一年不到,超过200家无人超市落地,无人零售货架高达2.5万个,涌入资本累积超过40亿人民币!

  

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  进入2019年后,先是无人货架接连倒闭,之后是无人超市先后倒闭。被贴上神话标签的无人超市,跌落神坛。然而无人零售商业模式的摸索还在继续。

  人们普遍相信,无人超市相较于普通商超人力成本更低,成本的降低意味着利润和生产效率的提高。因此,无人零售初期,受到媒体及资本的青睐。

  然而实际情况来看,无人超市和普通商店相比,成本上并无优势。

  一方面来自无人零售的设备、技术投入,以及后期维护成本,相比于人工成本而言并不弱。

  另一方面,很多成本都是刚需,店铺租金、水电费、物流配送等等。

  

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  (上海某便利店自助称重、自助结算设备)

  笔者在上海的实际走访中,即便有的便利店已经自助称重、自助结算。可是依然至少需要2个人,负责门店的清洁、补货、以及指导消费者使用自助称重、自助结算。

  2、前置仓、仓店一体

  早些年,尤其在二三线城市,小卖部、夫妻老婆店,进货、补货、交易,整个链条的效率是比较低的,成本也较高。卖不出的商品,库存积压也是常有的事情。

  这些年我们看到便利店的玩法不断在升级,利用大数据,从店铺选址到货品拣选,都深具“科学”。

  过去的仓,对接工厂制造业,功能以存储货品、物流扭转为主。它是相对标准化的,为了跟工厂去对接。

  现在我们大谈“前置仓”、“仓店一体”,“仓”去跟前端店铺对接,赋予“仓”更多的意义,与此同时,也就更加个性化了。

  便利店可以是品牌前端的体验和展示;可以利用大数据在“前置仓”安排好消费者会下单的货物;可以根据周边消费群体、消费习惯的研究,个性化设置每一个门店的货品......

  同样是全家、喜士多、7-11,在不同街区出售的商品都不一样。

  用户对消费体验越是苛求,从商流、到物流的考验也越大,越来越需要精细化运作。

  三、再看盒马

  聊到这里,我们再回顾盒马:

  

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  根据盒马的布局,在经营业态上会以“一大四小”的模式并行发展,其中四小分别为盒马F2((Fast&Fresh))、盒马菜市、盒马mini和盒马小站。

  本次Pick’n Go的开张,其实是盒马尝试的第5个新业态。

  根据公开资料,门店拓展方面,盒马鲜生目前累计开店数量超过160家,截止5月底,2019年新开门店数量达42家。

  在笔者看来,Pick’n Go是早餐店+快递柜的结合。在新零售下,即时物流、闪送、跑腿如日中天,也带动了一批餐饮+生鲜超市+配送模式的热潮。Pick’n Go的尝试,就像是本地生活即时消费链条的“快递柜”。

  盒马CEO在接受媒体采访曾坦言:“盒马要想做到一、二、三线城市全城覆盖,光靠盒马鲜生这一招“鲜”是不够的,盒马还要研究社区怎么做,CBD、office怎么做,城乡结合部怎么做,郊区怎么做。”

  未来盒马会基于不同消费水平和规模、商圈特性,构建分层的零售体系,精细化运营不同商圈。

  侯毅不仅说了,而且做了。

  至此,盒马已经尝试了第五个业态Pick’n Go。此外,盒马“保洁业务”传出将在7月6日上线,提供日常保洁、精细擦窗、空调清洗等业务。

  

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  新零售赛道,盒马从2018年“舍命狂奔”,到2019年“保命狂奔”,未来还会有盒马的第N业态,我们不得而知。

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