5月16日消息（记者佟亚涛）据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，快递上门、朝发夕至，在大城市里已经成为普遍现象。不过在广大乡镇农村，物流配送“最后一公里”成为梗阻。记者日前来到云南省新平县，探访当地快递下乡进村进展如何？又有哪些梗阻？

　　共同配送中心提升乡镇快递收发效率

　　在新平县扬武镇电商物流公共服务站二楼，十几排货架上摆满了来自“四通一达”的快递。镇上的居民通过自己的手淘软件扫描货架上的二维码，很快就能找到自己的包裹。“收件人凭借取件码，去（货架）取件后来（前台）签字、拍照，系统上就会回传（快递）已经出库了。”经营着这家服务站的赵智君告诉记者。

　　近年来，新平物流迅速发展，快递量从十年前的一个月只有72件快递，跃升到80万单。不过，各大快递企业零散分布，一度让取快递成为一件甜蜜的烦恼。公共服务站共同配送中心的建设，解决了这一难题。“打个比方我今天有四个包裹，属于四个不同的快递公司，骑摩托车去不同站点取，快一点也需要二三十分钟。现在做了共配以后，四五个快递最快一两分钟就能搞定。”赵智君说。

“四通一达”的快递汇集在共配中心（总台央广记者佟亚涛 摄）

　　共同配送，并非简单意义上的物流整合，背后更依赖系统信息的整合：依托“溪鸟”共配系统，对原先分散流动的快递信息进行统一读取和录入，提高了包裹信息分流处理的效率。“对几家快递公司资源进行整合，场地合、人员合、车辆合，起到降本的效果。规模上来后，（配送）时效也会更好。” 菜鸟乡村生鲜供应链总经理郜佳男说。

　　农村快递“送一单赔一单”成为不少企业的共同难题

　　数据显示，去年我国快递总量达到833亿件，其中超过300亿件来自农村，占全年快递总量的36%，农村快递发展潜力巨大，吸引不少企业布局这一“蓝海”。

　　不过，与人口集中的城市相比，农村地区人口居住相对分散，快递价格低、配送成本高，“送一单赔一单”是不少企业面临的共同难题，尤其是偏远山区。新平县商务局局长刘枝兰告诉记者，在新平县，农村快递站点普遍面临生存难题。

　　“我们新平是典型的山区县，从村到县城最远的有一百六七十公里，可能早上从县城出发，下午三四点才能到达最偏远的乡村。”刘枝兰说，“另外，快递末端派件费用相对低，以前一件一两元，现在一件已经不足一元钱。包裹少、收费低的情况下，谁还愿意把快递运到村里？”

　　快递进农村 借力联动成突破口

　　今年的政府工作报告提出，要“健全城乡流通体系，加快电商、快递进农村，扩大县乡消费”。这是2014年国家邮政局启动“快递下乡”以来，“快递”连续8年被纳入政府工作报告，也是政府工作报告第二次强调“快递进农村”。

　　各地也出台扶持政策，加强农村快递基础设施建设。“借力”，成为突破口。多地通过客货邮合作即“城乡客运+农村物流+邮政快递”模式，提速“快递进村”。云南省积极引导快递企业采取邮快合作、快快合作、驻村设点、交快合作等模式，到2022年全省80%建制村实现“快递进村”。

　　刘枝兰透露了新平县的设想，她说：“我们将快递进村跟电商进村一并考虑，工业品下乡和农产品进城进行互补，在取快递的同时，把农产品卖出去，两者联动起来，支撑农村快递站点生存下去。”