商品的条形码已经普及了，但商品储运包装箱上的条码却刚开始起步，而且在现实中已经堆高了物流成本，浪费了不少资源。7月26日、27日，中国零售业“储运包装商品条码应用试点企业”授牌仪式分别在太原、武汉举行，山西美特好连锁超市股份有限公司和武汉中百物流配送有限公司被确定为首批试点企业。以期通过区域龙头企业的示范作用带动其他零售企业及其供应链环节上箱码的应用。

　　中国连锁经营协会秘书长裴亮在授牌仪式上介绍，“储运包装商品条码”简称“箱码”，是商品外包装箱上使用的条码标识，应用在商品搬运、仓储、订货、运输、售卖等流通过程中。由中国连锁经营协会、中国物品编码中心联合发起的“箱码”推广活动旨在连锁零售行业内普及“箱码”应用，提高物流配送中心工作效率，降低物流成本，减少资源消耗。

　　中国物品编码中心应用推广部主任李建辉也认为，箱码因采用了全球统一的编码规则和标识，仅需要商品生产商一次编码，一次印刷，供应链所有利益相关企业可以享用。在应用过程中生产企业、物流企业、批发企业和零售企业都可以依据统一规则进行条码数据的采集、跟踪和统计，并可与多家合作方按相同规则进行信息交换，做到商品信息全球共享，保证了信息实时性和准确性，其优越性不言而喻。

　　即便这样，但在现实生活中，箱码的应用并不尽如人意。在美特好清徐农产品加工配送中心，中国商报记者发现，在大部分的商品包装箱上，都找不到原始的、标准的箱码，相反都贴着美特好收货后自己贴上的条码标识。

　　美特好物流副总裁李海滨告诉记者，“他们也不愿意这样，太浪费人力和物力了。但也没办法。现在一些大型公司稍微好点，基本上都有箱码，但大部分的中小企业压根就没有。即便偶尔有，也都不太规范、统一。我们为了统一管理，只能在收货后，不管之前有没有箱码，都需要再重新贴上自己的条码标识。”

　　这样一来，势必影响了工作效率，加大了物流成本。李海滨说，“所以我们现在尝试着向供应商象征性地收取一些费用，每个条码大约在1毛钱，以督促供应商在源头解决。”

　　对此，武汉中百物流配送中心董事长彭波也深有感触。据彭介绍，目前箱码的应用率不到三分之一，而且还都不统一，有的是13位码，有的是17位码。这样识别起来也费事，干脆统一自己来贴。

　　彭波说，之所以出现这样的局面，其主要原因还在于供应商的箱码意识不够。在西方发达国家，箱码的应用相当普遍。所以在中百仓储里贴有箱码的大多都是跨国公司的产品和一些国内大型企业的，因此还需要加大宣传和教育的力度。另一方面，国内箱码也缺乏统一的标准，这就是为什么会出现13位、17位条码的原因。

　　如何让零售企业从“贴码”到“扫码”，这的确需要一个过程。但李建辉也表示，这实际上也是在补课。目前，中国箱码的发展与连锁业的发展着实有些不匹配，同时也导致了物流环节的浪费。供应链上的各环节都应该意识起来。

　　据中国商报记者了解到，事实上，早在2003年开始，杭州联华华商配送中心就对供应商提出，要求所送的商品必须有箱码。并且在中国物品编码中心浙江分中心的协助下，对所有相关供应商进行了有关箱码知识、条码申请和联华华商的要求的培训。经过3个月的过渡期，供应商基本适应了公司提出的所送商品要有箱码的要求。

　　运用箱码和信息技术后，联华华商配送中心的运作效率和经济效益逐年提高，在作业效率提升上，收货环节效率提升100％、支持环节效率提升20％、分拣验货环节效率提升50％、盘点环节效率提升100％、退货环节效率提升30％；在作业质量提升上，分拣环节的差错率下降50％以上。

　　而如此一来，企业各方面的运作成本也都降了下来：收货速度变快后，供应商的车辆、人员资源得到更高效的使用；基本实现无纸化操作，降低运作成本；效率提升带来的人员成本、管理成本的下降；质量提升带来运作成本的下降。