顺丰高管此前曾表示：顺丰要成为全球领先的科技型物流公司，顺丰不会单一地对标国内或国际任何一家公司，然而，今天一个不可忽略的事实是，中通正在向其逼近，就像传统电商平台的拼多多对阿里、京东的挤压。

　　在中国快递行业激烈的竞争中，今天的顺丰，依然在品牌知名度和服务质量上拥有较高的声誉，然而，中通快递凭借其卓越的业务量和盈利能力崭露头角，已然成为顺丰的强劲对手。

　　二、双向奔赴中通占优

　　顺丰与中通，一个是时效件之王，一个是电商件之冠，原本井水不犯河水，然而在今天，二者正在双向奔赴，贴身近战已经成为常态。

　　过去几年，顺丰在“向下”，发力中低件，电商件；而中通，则“向”上，布局时效件，高端件，二者之间的这一双向奔赴，就今天来说，随着顺丰加盟制“丰网”卖给极兔而处于下风。

　　作为国内和亚洲最大、全球第四大综合物流企业，顺丰的龙头地位一时无法撼动，但不能没有危机感，相向而行的同行已在冲击顺丰护城河。

　　以中通为代表通达系在努力“往上走”，越来越呈现出同质化——顺丰的确很快，但其他快递公司也不慢，三通一达相继推出自己的时效件产品，大举攻入顺丰腹地，中通就推出了标快及“快弟”产品，进一步对时效产品进行分层。

　　目前，顺丰的业绩还是不错的，然而，顺丰的时效件不再风光无限。从2019年起，顺丰时效营收占比就降低到了50%，且2016年后时效业务收入增速也略低于整体收入增速。据今年财报显示，顺丰时效业务收入同比增长9.2%，但整体营收却同比下降，说明顺丰时效业务对整体的贡献已不复往昔，即便时效速度快，已无法大幅助力业绩的增长。

　　在实效件，高端件方面，顺丰有先发优势和丰富积累，但今天顺丰时效件空间已不具备向上拓展性，其中有各种因素，比如政府公文无纸化，再比如近日的淘天引入京东物流：在先前，淘天的高端件是顺丰的天下，然而，菜鸟速递的成立已引起了顺丰的恐㤺，而京东物流的入驻，势必蚕食顺丰在淘天的高端件份额。

　　消费者也说，顺丰是快，但是价格不低，适合高端客户或者急用的东西，并不是所有的产品都发顺丰，对顺丰而言，自营高品质快递的市场现在已经到了极限，因此，这些年顺丰也一直在发力价格更低，时效相对较慢的电商件。

　　拿不到增量时效件业务，顺丰国内时效件扩张脚步就会有所牵绊，产能利用率也难再突破，所以顺丰不得不拓展电商件，成立加盟公司——丰网，通过特惠件+丰网“向下抢食”。

　　顺丰高管曾表示：“丰网一定是顺丰集团坚定不移的战略，因为顺丰要面向的是获取一个包括高中低端的全量的快递市场。但早在2021年定价较低的经济快递产品增速较快，对顺丰整体利润率造成一定压力。

　　然而，丰网的经营并不顺利，亏损也在逐步扩大，于是，顺丰向电商件，或者称低端件的奔赴，随着2023年6月底完成对加盟模式的丰网业务的剥离而终止，又回到聚焦中外高端业务的路子上。

　　然而，我们不得不承认，顺丰为了拉开与同行的差距，开始在品质和客群上寻找方向，比如去年为了在退货上拔得头筹，在新规推行前就把上门普及。

　　作为中国电商快递王者的中通，突破电商件的界线，向时效件、高端件发力是大概率事件，并且目前已经布局，并取得了不小的成绩。

　　中通快递的竞争策略在调整，在电商件卷无可卷的当下，发力时效件是中通持续增长的重点，为了打破一直以来，中通快递在消费者心中的低端品牌印象，中通正在进行生态圈的打造，启动了 "一体八翼" 全链路发展规划，致力于提升品质，向更全面、更高端的业务模式进发。

　　截至二季度末，中通快递的市场份额为19.6%，略有下降，原因是中通快递在维护必要的基础业务量规模的前提下，主动放弃部分亏本快件，中通坚守不做亏本快件的底线，维持了盈利健康增长。

　　中通可以深耕老客户，转化更多时效件收入。越来越快的时效不仅可以让中通在传统快递业务中提供更有弹性与具竞争力的产品，期间也必然会涌现出更大的商机。

　　为了应对价格竞争及保持利润水平，中通快递选择争夺散件市场。目前散件增长较快，日均散件规模超过500万单，其中超过300万单是自由散件，约200万单为平台逆向散件。

　　中通创始人赖梅松明确表示，用户的认知好像寄贵的东西会找顺丰，接下来我们要去改变这个认知。

　　过去，三通一达，只是顺丰优秀的衬托，而今天，顺丰的创始人王卫，也不乐观了，最近表达了与通达兔竞争的看法，旗帜鲜明地说要和他们比品质，比客户结构，而中通将是顺丰面对的一个相当可怕的对手。

　　顺丰的丰网拆戟，向下之路并不通畅，而中通，通过长期持续深化的过程，时效件稳步推进。

　　三、综合之路顺丰领先

　　快递企业未来的竞争一定不是快递的竞争，而是全链路的竞争，是生态的竞争，综合物流服务商，生态优势是目前快递公司的追求目标，京东物流如此，菜鸟物流如此，顺丰与中通也概莫能外。从顶层设计看，在战略层面——成为真正顶尖的“综合物流服务商”，是各大快递公司的野望。

　　快递主业的强大可以为生态建设提供坚实的基础，做好生态也能通过资源利用最大化反哺快递实力的进一步提升，对于顺丰，对于中通，都是要提升在综合物流方面的护城河。

　　综合物流服务商是行业认可的发展方向之一，广泛整合社会资源，深度应用行业能力与技术设备，以多元、高效、端到端的一体化综合物流服务方案满足经济发展需求。

　　顺丰成立于1993年，中通成立于2002年，比顺丰晚了10年，然而后来者中通生态建设的步伐，与顺丰一样在向前迈进。在说到中通与顺丰在向“综合”服务商的发展上，也就是生态建设上，谁快谁慢之前，我们先厘清两个业界常有的误区。

　　一是对快的重新认识。如果问你，哪家快递最快，你肯定说是顺丰，然而，不久前，一位知名微博大V发帖说中国最快的快递其实是中通，并且言之凿凿，一时间引发热评，其实，目前的情况是，顺丰是快，然而中通也不慢，三通一达都在增速。

　　现在快递的速度其实都差不多，至于差距，要看服务和费用了，说实话，中通还有许多没有做好的地方，但它依然是顺丰和京东之外，服务做的最好的，而价格还不太贵，性价比占优。