从上汽历史可以看出，从最早的合资到现在投资的方式实现控股或间接控股，使得集团在整个汽车产业链上都有布局，有强大的产业朋友圈及合作文化氛围与基因，在当前的形势下，利用的好，可成优势，利用的不好，不与时俱进，可能成为发展的桎梏。

　　上汽在传统赛道上积累了的用户基本盘、服务网络、产业布局以及稳定的现金流、成熟的造车体系等优势是新能源造车新势力所不能比拟的，这对于上汽来说，在面对挑战中，只要能转变观念与管理战略，更多是优势而不是包袱。

　　从技术储备来说，上汽拥有雄厚的技术积淀和底蕴，10年来，上汽集团在智能电动车核心技术领域的投入近1500亿元，带来了丰硕的技术成果，累计获得26000余项有效专利。

　　成功推出技术水平国际领先的“七大技术底座”，包括行业领先的固态电池、数字智慧底盘、“中央集中式+区域控制”电子架构、高阶智能驾驶、DMH超级混动、零燃魔方电池等创新技术，目前重要的是如何将这些技术储备转化成生产力的问题。

　　DMH超级混动技术以软件算法为核心，将混动专用发动机热效率推至46%、电控系统响应速度缩短至0.2秒，实现“中国混动”从技术追赶到标准定义的历史性跨越。

　　全新智己LS6搭载的“灵蜥”数字底盘，使近5米长的车身灵活性媲美小型车；“蟹行模式”，可以横着走，轻松应对困扰新手司机的“侧方位停车”等难题。

　　上汽研发的固态电池，在性能、成本与安全性上远胜于液态电池，是上汽手中的“技术王牌”，总之，手握各个关键技术领域的王牌，正是上汽自主品牌在内卷市场突围的底气。

　　在当前汽车行业面临资本寒冬的背景下，上汽智己在2025年年初宣布成功完成B轮百亿融资，证明了资本市场对上汽集团在高端新能源以及智能化领域的技术和市场规模的双重认可。

　　大集团作战成为上汽自主品牌面对价格战的底牌，上汽一月份业绩好转，似乎有了王者归来的先兆。1月份上汽实现整车批售 26.4万辆，同比增长7.9%，终端交付35.3万辆，领跑国内同行，其中自主品牌终端交付20.6万辆，占集团整体销量的比重较上年同期提升近6个百分点。

　　而新能源车终端交付8.7万辆，继续位居行业头部阵营；海外市场顶住外部压力，实现终端交付9万辆，同比增长7.8%，环比增长12.5%，重回行业领先。

　　在漫长且复杂多变的市场竞争中，找准企业可持续发展的引擎和向上生长的关键点，至关重要，上汽正在寻找自己的新生之路，步入新的速度和节奏。

　　结语：中国汽车产业充满挑战与机遇交织的当下，对于上汽集团这样的拥有76年历史的大型国企、处于业绩下滑状况而言，战略转型的目标是，成为全球汽车产业改革的试验田，而非旧模式的守墓人。

　　在新能源洪流中，阵痛之后的上汽，将走出一条新路，人们常说，风雨过后是彩虹，2025年上汽能否迎来彩虹呢，让我们拭目以待。