(一)2018

　　2018年对于中通来说，都是一个丰收之年。

　　2018年全年，中通调整后净利润为42.01亿元，与顺丰45.56亿元的全年净利润仅相差3.55亿元。不过虽然表面上看，中通的盈利能力距离顺丰仅一步之遥，但由于中通和顺丰分别是在中美上市，两家公司在经营模式、产品定位、业务结构上截然不同，一些财务指标无法进行直接对比。

　　但是中通的盈利水平确实出色：其从2017年开始增加了货代业务，但货代业务的毛利率仅有3%左右，所以随着货代业务占比提高，如果直接使用总收入和总成本计算会低估公司快递业务的毛利率。剔除货代业务的影响，中通的快递业务的毛利率维持在30%以上。另据测算：2014至2018年，中通快递归母净利润从4.06亿元上升到43.83亿元，复合增速81.22%，净利润规模领先通达系。

　　数据显示，2018年全行业快递均价为11.91元/票，较2017年下降0.46元/票，降幅3.74%。虽然自2011年开始，我国快递行业单价降幅有所放缓，但是目前仍处于下降趋势当中。在单票快件平均价格继续下行、用工成本不断上涨的背景下，激烈的市场竞争无疑将考验着这些公司的成本控制能力。成本较低，市占率较高的公司将更有希望胜出。

　　2018年中通市占率第一，单票盈利能力高于跟随其后的韵达和圆通，单票成本也低于韵达和圆通。主要原因在于其在中转等环节的自营率较高：截至2018年12月31日，中通快递分布在全国的网点数量约30100个，直接网络合作伙伴数量逾4500家;分布在全国的分拨中心共计86个，其中78个由中通自营;长途货运卡车数量逾5500辆，其中自有车辆逾4500辆。

　　2018年，其也积极开拓业务版图，深挖客户需求，谋求新的利润增长点，主要在以下五个方面重点布局和积极推进，包括：境内物流业务、跨境物流业务、快运服务、仓储服务以及金融服务等。

　　(二)2019

　　中通快递2019年的目标简单而明确：扩大市场占有率，拉大和后几名的距离。中通快递创始人、董事长兼CEO赖梅松曾在年报发布后表示：“展望2019年，中通将加速扩张、全年目标业务量增速超出行业平均增速至少15个百分点。”

　　具体举措包括：通过加大加快基建设施和智能科技研发的投入、加快末端收派资源的部署和协同升级、将网络政策落地到最前端从而提升一线人员的收入、把握物流生态体系战略合作的契机等举措，并在维护客户满意度和完成既定利润的同时，加速市场份额的增长。