图片由小编摄于胜芳工厂

        快递，现在已经成了我们生活中一个重要部分，说离不开也许有点夸张，但它的确成了人们生活中必不可少的环节，大街上每天都有快递小哥穿梭于大街小巷，走家串户地为消费者们辛苦地服务着。

那么我们与快递甚至与物流到底是一个什么关系呢？

        小编是这样理解的：

        不得不承认大物流是非常智慧的，它的平台的建成，构建成了一个与民众息息相关大网，它的结构在小编看来就像一个世型的多米诺骨牌，而最终启动者是消费者，消费者们在享受服务的同时，点启了多米诺也就是大物流的运行。

        在中国这个消费大群体里，几乎每天每时每刻都有人在点启它，中国有13亿人口之多，不用每个成年都去点启它，也可以想象这是一个多么庞大点启量，物流行业何愁不进步，不发展，不状大呀，这终将注定了大物流的更加拓宽市场，同时也刺激着大物流市场的竞争不断。

        8月31日，小编去访友，他开了一个化工厂，邀我们去他的工厂参观，在河北省胜芳的一小镇上，街道不算宽，只供两辆车对向行驶，而就是这样的一条小街上却车水马龙般地排走着一辆辆地物流车，而街道的两旁林立着多家工厂，大片的厂房，间或物流公司，朋友告诉我们，他们当地的人因为这些工厂的建立经济都是非常富有的，这样的工业发展造福了他们的村镇，不仅提高了他们的物质生活，更使他们的教育与精神面貌也有了大大的提升。

        当我问到那些夹杂在其中的物流公司时，他笑着对我们说，这就是生存链条，当他们初建成工厂的时候，这些物流公司就已经紧随其后的建起来了，对于工厂来说是物流公司提供的服务使工厂与客户之间的距离缩短并货物畅行，而对于物流公司来讲这些大面积的化工厂也同样成就了物流公司的建成盈利发展。他们是相辅相成的。那么，物流公司可不可以被认为是生产商的衍生行业呢！

        这样看来，物流行业应该是被动的，这就形成了有需求才会有服务，而主动方更会在需要服务的时候而进行对比，哪家信誉高，哪家行程快，哪家服务态度更好，这就挑起了物流行业之间的无声争斗不断，在管理上，设备上，服务上都要不断地升级才不会被同业挤下去，只有在同业中出类拔萃才能走得更稳更远。

        曾鸣（阿里学术委员会主席）曾这样说：‘商业模式的创新，从本质上来说，是针对用户价值做的加减乘除......'至于这个算数怎么做，就要看他们八仙过海，各显神通了。