据了解，目前物流仓储中心的抗震主要聚焦于仓库的土木建筑如何抗震、立体库的设计如何抗震，以及仓库内高层货架与堆垛机如何抗震，而其他低矮的设备如托盘、叉车、输送线等在地震中产生的位移，对物流中心的影响不大。

　　仓库的土木建筑抗震能力直接关系着整个物流中心的抗震能力。建筑一旦倒塌，设备必定无法幸免于难，土木建筑的抗震能力是物流中心抗震最重要的因素。

　　目前还没有专门针对物流建筑的抗震设计规范，物流物流建筑的抗震设计参照《建筑抗震设计规范》中的规定。依据建筑的抗震设防烈度，我国将建筑主要分为甲、乙、丙、丁四大类。按照传统看法，单层的仓库被认定为丁类建筑。然而，由于近几年物流业的快速发展，出现了很多功能重要的高层立体库，其高度是传统仓库的好几倍，事实上这类仓储中心已不能被当做丁类建筑，更不应按丁类建筑要求抗震设防。

　　抗震设防通常通过以下环节实现：确定抗震设防要求，即确定建筑物必须达到的抗御地震灾害的能力；抗震设计，采取基础、结构等抗震措施，达到抗震设防要求；抗震施工，严格按照抗震设计施工，保证建筑质量；抗震管理，使用中建筑物不得随意改变建筑内部结构。

　　近几年我国物流业发展讯速，各地新建了很多先进的立体仓库。立体仓库不同于传统的库房，不仅高度是普通仓库的数倍，物流设备也更加精密，次生灾害也将更加严重。

　　由于设备抗震数据的收集与参数的确定远远复杂于土木建筑，对于设备抗震的研究仅局限于核设备、电力设备等重要设备，物流设备的抗震研究并无触及。

　　目前还没有针对立体仓库其中物流设备的抗震标准或行业标准，主要还是靠系统集成商在设计规划时多做考虑，其中主要考虑的是物流设备和仓库相连的部分如何设计即地基设计。

　　通常，立体仓库的地面预埋可采用预埋槽钢方式，即在做预埋时，每一排与货架立柱连接的预埋螺栓采用整根槽钢联结起来，然后槽钢之间再用角钢连接，使整个地面与货架及建筑钢结构的房构、彩钢板形成了一个整体，其抗震能力大大增强。另外一种降低施工难度的方法是将地基的主钢筋埋于下层，其上一层可以铺一些细钢筋，到地面上后可以切割细分成多块，这样施工后地基仍然是一个整体。

　　除了应该考虑堆垛机和货架静态负荷下的地基压力，还应该考虑地震状况下其他负荷的增加，地震时水平方向的压力以及堆垛机向上的拉力等等，这些数值相比静态压力将成倍增加。另外，还需要考虑到地震对立体仓库软件的破坏。地震时因为立体仓库里部分设备损坏，会造成信息系统通信网络中断，受损部分的货物与设备信息丢失，更甚者，会进一步影响整个系统的指挥能力，导致仓库内所有设备罢工。因此，设计信息系统时最好是考虑遭遇地震或其他事故时，一台或几台设备故障停工，但不影响其他设备正常运转。

　　立体仓库抗震时，除了土木建筑的抗震、系统的抗震设计外，最重要的便是要考虑货架、堆垛机这类高层设备如何具有抗震能力。这种抗震能力又主要取决于货架本身质量、与货架相连的堆垛机等辅助设备以及它们之间的连接设计安装。

　　货架的抗震能力主要取决于其钢度和柔度。刚度主要取决于所选择的货架生产材料的强度与货架的厚度。柔度的重要性与刚度相当，主要取决于货架结构上的设计。刚度相对柔度好确定一些，柔度的确定比较困难，因为结构上的设计目前在国内没有统一标准，也没有统一的计算依据和方法，各厂家都有自己的一套分析方法，换言之给不同厂家同一个抗震烈度，可能不同厂家计算分析出的货架参数都不一样。在这种情况下，有必要加强对计算方法的监督，招标方可在标书中采取指令性措施，供应商也最好在标书内说明计算依据和方法，以避免供应还是那个以单薄的设计去的报价优势。

　　对于高位运行的堆垛机，主要是其辅助设备即天轨和地轨需要防止地震发生时扭曲、变形甚至断裂。

　　最后一点，立体仓库在使用管理中，必须按照立体仓库的维护手册操作，按规定时间进行必要的检修保养。注意低位货架优先存贮的原则，即货物先堆放下层货架再堆放上层。这样做，一可以节能，二避免头重脚轻以利于抗震。

　　从仓库的取货方式来看，仓储货架可分为两种类型：人工取货货架和机械取货货架。人工取货货架是最常见的层板货架，而机械取货是先将货物存放在托盘上，然后将托盘作为一个单元，用叉车取货。因此，机械取货货架可以统称为托盘货架。再往下细分的话，托盘货架实际上被分成许多类型。不同类型的货架具有不同的空间利用率、货物拣选性、货物存储效率等。下面是市面上一些最常见的托盘货架的介绍。　　

01

▼

        重型货架，也称为横梁式货架，是最简单、最常见、使用最广泛的托盘货架。重型货架在结构上由横梁和立柱组成。根据存储要求，它们也可以与钢层板、搁档、金属背网、油桶架等一起使用，以满足不同货物的储存需要。重型货架的优点是载重大，100％可分拣，适用范围广，适合大多数产品和仓库，结构简单，拆装方便，成本低。缺点是空间利用率一般，不适用于想提高空间利用率的仓库。

重型货架　　

02

▼

        窄巷道货架：顾名思义，窄巷道货架的叉车搬运通道比重型货架的要窄（约1.6-2m），可提高仓库的空间利用率。窄巷道货架的整体结构与重型货架相同，只是在货架地板上增加了“三向堆垛叉车”的导轨。狭窄巷道货架上的预留的叉车通道仅稍大于托盘货物的宽度。与重型货架相比，它不仅保留了100％可拣选性的优势，而且提高了空间利用率，是希望提高空间利用率的仓库的好选择。窄巷道货架的缺点在于配套的三向堆垛叉车价格高，通道狭窄对叉车司机的技术要求高。

窄巷式货架　　

03

▼

        双深度货架：又称双深位货架，主要结构与重型货架相同。不同的是，重型货架设计成两排并列存放。这种设计的优点是减少了叉车进入的空间，并且每条存储货物线上可以存储双倍以上的托盘。与重型货架相比，空间利用率有所提高，达到42％，但货物的拣选率也有所降低，只有50％。双深度货架必须配备特殊的剪式叉车。双深度货架适用于希望提高空间利用率的仓库。与重型或按季相比，他储存量可以翻一番。

双深度货架　　

04

▼

        贯通式货架：又称驶入式货架或通廊式货架，由立柱、斜撑、横撑、背拉、顶拉、顶横梁、隔撑、双牛腿、挂板、单牛腿、护脚、导轨等组成。与重型货架相比，贯通式货架不需要预留叉车通道，叉车可以直接驶入货架内部存放和取走货物，最大限度地利用空间利用率。比重型货架的库存翻了一番，特别适合存放种类少、数量多的大件商品。贯通式货架的缺点是货物必须先进先出，不能满足分拣要求较高的仓库。此外，对比前面的货架，贯通式货架的稳定性最差。因此，货位深度一般为7个，高度不超过10m。另外系统需要设置拉固装置，以提高货架整体的稳定性。

贯通式货架　　

05

▼

        穿梭式货架：穿梭式货架属于高密度储存架。和贯通式货架一样，它不需要叉车进入。穿梭式货架由货架和穿梭车组成。与重型货架相比，属于高密度存储，仓库利用率提高，空间利用率达到80％以上。与贯通式货架相比，具有灵活的操作方式，货物可以先进先出或先进后出，同时整体稳定性大大提高，穿梭式货架的叉车不需要进入通道内，减少了货架与叉车之间的碰撞，提高了安全生产率。穿梭车也提高了存取货物的工作效率，大大减少了作业等待时间。它特别适合于冷藏、小品种、大批量、先进先出和增加库存容量的仓库。

穿梭式货架

　　以上是仓储货架行业常见的几种托盘货架。仓储货架和其他产品一样，会不断的更新换代，以满足不同客户的需求。选择时，您可以根据您的仓库、货物、存取方式等选择适合您的产品。当然，最好选择专业的货架厂家来帮助您设计。

 资料来源：广州恒力、海格里斯。

图片来源于网络