为适应消费新需求，快递的服务功能正在进一步延伸中。作为快递服务的重要一环——末端配送，也在不断进行探索提升中。诸如智能快递柜、社区驿站等新产品的研发、升级与运用，产生了大量的快递末端应用新场景，加快了数字社区生活中心的建设，打造了下一代城市末端基础设施。

　　但是，对于末端配送服务，目前的现状如何？破局之路怎么走？让我们结合当前实际做一分析。

　　一、现状：不盈利的菜鸟，举步维艰的丰巢

　　菜鸟在生活服务领域的不断发力，其中被动的意味也很明显。而让菜鸟不得不升级的被动原因，依旧是菜鸟如何盈利的问题。

　　其实并不是只有菜鸟驿站深陷盈利的难题，作为同样属于快递物流末梢的丰巢，和菜鸟驿站一样主营的都是快递寄存项目。但是这个主营项目并不是一个利润丰厚的领域，这就要求这些平台不得不寻求新的增长点。

　　作为快递物流的神经末梢，菜鸟驿站的盈利一直是硬伤。在依靠主要业务的情况下，菜鸟仅仅只能保证收入支出的微弱平衡。

　　而作为丰巢为代表的智能快递柜，效益状况更差，据丰巢2020年一季度未经审计的财报显示，其营业收入3.34亿元，亏损2.45亿元。2019年丰巢营收16.14亿元，亏损7.81亿元。而2019年4月，快递柜品牌e栈更是因为持续亏损，退出市场。

　　无疑，智能快递柜已经被赋予了更多的社会公用设施的属性，提升快递员的效率，为消费者提供无接触派送的方式，但长久的亏损状态，也是企业不堪承受之重。丰巢收取超时费用背后，快递柜行业的亏损是主因。

　　二、破局：菜鸟的升级，丰巢的收费

　　菜鸟的薄利，丰巢的亏损，促使他们找出路，前者升级，后者收费，正是破解模端配送效益不佳的有益尝试。

　　先说菜鸟的升级：菜鸟从单纯的快递驿站向生活服务升级，告别单一快递业务。

　　在近日召开的2020全球智慧物流峰会上，菜鸟驿站宣布将升级为数字社会生活服务站，面向更为丰富的社区商业及家庭消费等场景，初期会拓展团购、洗衣、回收等业务的目标。

　　菜鸟的升级是更加高效服务消费者的必要条件，也是促进社区经济业态进一步发展的动力，更是破解盈利难题的重要抓手。

　　菜鸟驿站团购与全国连锁商超合作，为社区居民提供生鲜蔬果、日用百货等丰富的购物选择，目前已在上海、南京、苏州、成都等15个城市开放。

　　菜鸟驿站洗衣依托专业洗衣机构，提供上门取送、超时免单、无条件返洗等服务，在成都、苏州等地上线。

　　菜鸟驿站回收提供生活旧物和快递包装回收服务，居民可在支持环保的同时获得绿色能量。

　　社区团购说到底依旧是熟人生意，信任和大品牌的背书，都是保证交易的基本条件。

　　而与菜鸟驿站团购业务合作的都是诸如大润发、欧尚等全国连锁综合商超，这为菜鸟驿站的团购服务做了充分的背书。

　　并且菜鸟和这些商超的优势互补也有效避免了团购的弊端。大型综合商超有品牌、供应链的优势，而菜鸟驿站是离社区顾客最近的业态，能够解决最后一里路的配送和流量问题。两者的融合可以形成足够覆盖密度，完全覆盖市场。

　　菜鸟最明显的优势就是其覆盖范围广，依托覆盖全国社区的数万个网点，菜鸟驿站可以做到超越仅仅寄存快递的局面。菜鸟驿站这次的升级，符合了企业数字化的必然趋势，同样也是阿里新基建布局的关键一子。

　　再说丰巢的收费：和菜鸟驿站相比，丰巢走的是不同的道路。

　　丰巢选择了收费这条路，服务依旧是那些服务，但是以前免费现在收费，这是消费者不能接受的。于是丰巢收费引起了轩然大波，也被骂上了风口浪尖。

　　对于菜鸟来说，业务的增加和平台的升级，虽然最终目的都是为了收费赚取利润，但是菜鸟驿站让自己的服务更加多元化，这就让消费者从心理层面更加容易接受，毕竟花了钱也确实享受到了新的服务。

　　虽然不少声音质疑，但丰巢依然坚持了它的收费新政策，规定普通用户可以免费保管用户包裹12小时，超时后，每12小时0.5元，3元封顶。作为目前在快递柜市场占比超过40%的丰巢快递柜品牌，有坚持其新政的底气。

　　收费有其合理因素的，快递柜设定时间免费，超时收费，是为了鼓励使用者及时取走包裹。目前大量的智能快递柜流通率极低，很多包裹过了24小时，甚至是72小时都没有被取走，间接浪费了公共资源，造成“大量包裹没有地方可以投放”和“快递柜包裹无人领取”这种矛盾局面。当然，破解赢利困局，这才是丰巢收费背后的主因。

　　不论是菜鸟驿站的升级，还是丰巢的收费，都是必要的，都是深化快递末端服务的必要步骤。对于消费者而言，社区服务并不是简单的业务叠加，而需要更加整体和全面的模式升级，这一点，应引起菜鸟和丰巢的重视。

　　三、挑战：坎坷升级路，纷纷争食者

　　不难看出，无论是菜鸟的升级，还是丰巢的收费，都是必然趋势，但所要面临的的挑战依旧严峻。

　　菜鸟的升级是否能够实现自己的预想，依旧充满挑战。在菜鸟这次升级的几个领域，都是本地生活中需求比较高频的领域，而这也难免会遇到来自对手的阻碍。不论是已经在本地生活领域称王称霸的美团，还是新入局的滴滴和顺丰，都是不容小觑的对手。

　　在团购方面，此前美团在上海与北京曾尝试建立社区网点，以便向周边居民提供生鲜电商等服务；滴滴，从3月起先后上线了跑腿、同城取送件、货运新业务，并成立北京小桔国际旅行社有限公司，经营范围包括境内外旅游、火车票销售代理、航空机票销售代理、酒店管理等，这与菜鸟的升级都将构成竞争。

　　竞争对手只是一个方面，自身问题则是菜鸟更需要关注的一个方面。首先，菜鸟驿站的加盟制开店模式，很难保证每个社区网点在新开设的业务方面做到完全一样的高标准服务。

　　根据网经社电子商务研究中心主任曹磊的观点来看，社区团购1.0是卖货，围绕餐厅、厨房、客厅、卧室、卫生间等家庭消费场景的社区新零售+社交电商模式，而2.0则是卖货+本地生活+生活服务的统合。

　　这背后需要的是数字化升级的全面布局，需要更加全面地升级城市社区基础设施建设，以及更加稳定有保障的服务。向生活服务领域的升级，如何强化基础设施定位，同时打造服务层面的多维能力是菜鸟需要重视的问题

　　再说丰巢，虽然与中邮智递完成了一次史诗级的股权重组，市场占有额达到40%，但是随着争食者的纷纷加入，丰巢在智能快递柜的市场地位还是有可能削弱。

　　申通、中通、韵达旗下的自有品牌的智能快递柜纷纷来袭。最近，申通旗下自有快递柜品牌喵柜、韵达的蜜罐、中通的兔喜不约而同地浮出水面，而这些公司竞争力不可小觑。

　　原因很简单：智能快递柜的市场规模从根本上取决于快递单量的多寡。目前，中通的快递单量市场占有率近20%，韵达快递的快递单量市场占有率近16%，申通快递的快件单量市场占有率约12%，而丰巢的后台顺丰的快件单量占比不到8%。

　　申通、中通、韵达都用自有快递柜品牌后，丰巢的使用率将大幅降低，和丰巢一样，兔喜、蜜罐、喵柜也是开放智能柜平台，直接奔着盈利而来的，他们快递件的第一选择当然是使用自有品牌的智能快递柜了。

　　申通、中通、韵达还有更深层次的原因，自己的末端大数据不能受制于别人。其实，不管是快件放到丰巢还是菜鸟，这三家都摆脱不了自己的末端大数据由别人掌握的局面，在企业大数据成为核心要素的今天，这对于企业的长期发展显然是有风险的。

　　经过前一段时间“丰巢快递柜收费”的普及教育，申通、中通、韵达也认识到，智能快递柜是可以通过运营实现盈利的，而自己有这么高的快件市场占有率，为什么还要让别人切走自己的蛋糕？

　　以智能快递柜为点，可以撬动更大的市场。随着申通、中通、韵达自有快递柜品牌的陆续入场，国内智能快递柜市场很快将迎来风云震荡，丰巢面临的挑战将会更严峻。