2021年1月29日晚，苏宁易购公布了2020年度业绩预告：实现营业收入2575.62亿元至2595.62亿元。其中，云网万店平台商品销售规模同比增长33.61%，自营商品销售规模同比增长45.28%。全年预计亏损近40亿元，同比下降近135%，业绩不容乐观。

　　在业绩预告发布的同时，苏宁易购还同步公告称，公司进一步明确物流的发展战略，聚焦为苏宁易购平台的供应商和商户提供仓配一体化业务，提升用户服务体验。对于天天快递承接的低价值、高亏损的外部业务单量计划进行快速调整，公司将进一步聚焦具有优势的大小件仓配一体化业务和售后服务业务。

　　而在第二天（1月30日）苏宁2021工作部署会上进一步强调，要系统推进物流网络的结构调整。推进快递减亏和模式调整，推进天天快递的业务模式调整；苏宁物流要加速向行业输出解决方案，逐步提升市场份额。

　　也就说，作为苏宁智慧零售发展的重要基石，苏宁物流将围绕苏宁聚焦零售主业的新十年发展战略，集中精力挖掘自身仓配一体化等核心优势，加速能力输出。

　　总之一句话苏宁的物流战略方向要调整了，其中重点要推进天天快递的业务模式调整，但具体怎么个调整法我们现在还不得而知。苏宁物流业务方向的调整可能也意味着苏宁对天天的改造宣布失败。

　　自2017年1月苏宁宣布以42.5亿元的高价收购天天快递后，苏宁一直在对其进行改造，希望其能苏宁的智慧零售以及苏宁物流能全面融合，但整整四年过去了，天天快递从当初收购前的稍微盈利到现在每年都在亏损， 2019年天天快递全年营业收入为20.78亿元，营业利润为-22.39亿元，净亏损达17.86亿元，天天快递已成为苏宁物流的一个称重负担；

　　而在服务上，在苏宁对天天快递整合以来，天天的服务水平似乎并没看到明显的提高，从国家邮政局发布的快递每月服务能力排行榜上看，天天快递几乎都是排在末尾。业内人士认为，天天快递的市场口碑一定程度上暴露出企业内部对快递网络的管控问题，加盟商赚不到钱，他们就没有意愿去做好服务。

　　2020年下半年苏宁传出了很多负面消息，虽然苏宁已做了辟谣，但种种迹象表明现在的苏宁在资金是吃紧的，所以对一些不良业务和亏损公司进行调整也是一种必然。在去年10月的时候就有自媒体爆料某巨头要收购某T快递的消息，有人猜测可能是顺丰要收购天天，然后走当初顺丰收唯品会旗下品骏快递的路，但这个消息我们一直没等到。

　　而让人意外的是，在2021年1月13日，我们等到了韵达速递与苏宁物流在上海签订合作协议的消息，根据协议，双方将在多方面开展深入合作，通过优势互补、互通有无、充分发挥各自优势，共同打造全国性设施网络平台，从而促进双方设施网络优化和升级，实现共赢。双方对外公布的合作协议内容很官方，具体如何深入合作我们暂时还不得而知。但苏宁和一家外部快递公司合作，这对自己孩子的天天快递来说不是啥好消息，联想到现在苏宁要对天天快递进行业务调整，可能在苏宁对天天快递的处理上也许早已经有答案。

　　实际上，最近经常能听到天天的加盟商反馈，多地不少老板已经退网，停发区域不断增加，业务量较此前大幅下滑，网上也有很多客户在反映本地区天天快递的网点已经关门的消息。天天目前的现状无论是对苏宁物流、还是加盟商来说都不是好事。所以，对苏宁而言，天天快递的问题已经到必须处理的时候了。

　　有人问老漂对天天快递未来走向的看法，我的观点是，长痛不如短痛，走唯品会切割品骏快递的路，不失为一个很好的处理方案，京东物流模式不是每个企业都能走出来的。苏宁作为一个商业企业，还是做好自己最擅长的事，至于快递还是外包给更专业的快递公司去做吧，有时候基因真是一个很奇怪的东西。天天快递的明天在哪里，也许很快就会有答案！