如果把时间拉回到2019年，张立宪难以设想自己一手创办的读库文化交流有限公司（下文简称：读库）即将迁往的智能仓库应有的样子。在长三角考察期间，张立宪曾感到眼馋和绝望，“眼馋是觉得（智能仓储系统）太好了，绝望是这个行业（图书出版）几乎永远都用不上这么好的系统”。可曾让张立宪惊喜却不敢想象的设想，如今成为了现实。

读库是出版界的先行者之一，与中国其他出版机构不同，读库以直营、直销为主，拥有独立销售渠道，其自有销售平台即可为一本书实现畅销。但考虑到其北京中央仓即将到期，且读库管理层分析销售数据发现，600万读者主要集中在江浙沪，未来市场销售额增长约50%，尤其是大B端可能出现爆发性增长，从而导致公司订单结构变化，业务模式由单一化ToC向复合化ToC+ToB转化。基于此，读库毅然选择了仓配一体化配送中心之路。

酝酿近一年并实地考察半年后，读库从几个候选地区选择南通作为中央仓配送中心。虽然是中央仓配送中心，但读库预想未来南通配送中心可能还会承接RDC功能（即中心仓为特定区域的前置仓RDC分拨中心功能），同时考虑到在未来预期销售业务不足的情况下，可能承接第三方物流仓储任务，即南通中央仓储配送中心亦可能成为物流中心功能。

一切都按部就班规划着，2019年11月，读库长途跋涉，从北京搬迁到1,129公里外的南通仓库，实现关于智能配送中心的所有设想，而这离不开意欧斯物流科技（上海）有限公司（下文简称：意欧斯）出色的规划和设计。

接到读库的项目诉求后，意欧斯深入分析发现，图书属于低利润行业，且中国国内也没有同行业自动化配送中心先例可参考。如何做到自动化程度高，人工投入成本少，设备系统总投入少，柔性设计可覆盖未来几年业务发展并适应订单结构变化，业务模式变化对系统设计影响较小，是意欧斯当时的困境。如今读库南通智能配送中心已投入使用，意欧斯是如何通过合理的规划布局突破困境的呢？

意欧斯得到的数据显示，库内SKU种类达到600种，日处理订单量可达6,000单。为此，意欧斯对读库南通智能配送中心整套系统的设计分成三部分。

首先，平库货架区域以托盘形式存储图书，共1,065个托盘货位。当图书货物存储量达到设定安全库存时，系统自动触发拉动补货。人工根据补货信息从高架库中拣选处整箱至货到人拣选补货工作站。扫描整箱条码后，AGV将对应货架搬运至补货工作站，人工拆箱并将图书放至货架上，再由AGV搬运进入货到人存储区。

其次，无人化的货到人存储区由7台AGV、7个播种墙、4套拣选工作站、9套打包工作站、34套输送机、198个料箱货架组成。当接到订单时，WMS仓库管理系统会收到订单信息，收到指令的AGV会把货架搬运至相应的拣选站，工作人员通过灯光拣选播种墙指示将订单放进料箱，料箱就会通过输送线送到下一个复核环节，而当前货架就会由AGV搬运回存储区。当拣选后的满箱复核之后就可以打包，进入后面的输送环节。

整个系统的拣选流程如下：

在整个作业流程中，电脑液晶显示器实时跟踪、监控并显示订单运行路径。

在短短3个月内，意欧斯就完成实施读库南通智能配送中心项目，项目上线后，读库南通物流基地仅保留了10位作业人员，人力成本减少50%。每天的订单处理能力从每8小时3,000单提高到6,000单，面对未来预期的大量2B订单也能从容应付，且原来每位作业人员的日均作业步数从两万步以上减少到几十步。库存压力也从一年减少到6个月。

这是典型的中央配送中心库，意欧斯在规划设计时充分预留了各环节的可扩展性。比如碰到618、双11等峰值促销期，假设订单量达到两三万单，甚至更多，只要增加几个捡选站，补充一些机器人，就能提高捡选效率，保证各位读者能够在第一时间拿到图书，也是满足读库想提升读者用户体验的愿望。

至此，读库如愿以偿，意欧斯也成了中国国内打造图书自动化配送中心的佼佼者。不仅如此，意欧斯在医药、化纤、电子、电器、电商和新零售、汽车及机械制造等行业同样成绩斐然，精耕细作，为客户提供完美的解决方案和合适的系统，优化客户业务流程，提升客户竞争力，并以卓越服务，为用户创造超预期的价值。