TP500设计与制造的走了一条适合我国国情的协作整合之路：采用了央企国家队承担总体设计、民营企业与央企混改企业为制造主体的项目团队，同时以型号研制为契机吸收整合国外先进制造技术，并对园区配套产业化发展进行了布局。

　　据光威复材与安泰复材披露的消息，该无人运输机由航空工业第一飞机设计研究院作为总体研制单位，壹通无人机系统有限公司作为总体装配单位，由光威复材负责复合材料预浸料主材、机身及尾翼的制造与研制任务，由安泰复材主要承担全复材机翼整体部段的研制任务。

　　·总体设计：航空工业一飞院

　　·总体装配：壹通无人机

　　·机身与尾翼：光威复材

　　·机翼：安泰复材

　　02体现了“面向市场”的设计思路

　　航空产业网认为，TP500无人机的设计在中规中矩中有所创新，可谓“守正创新”，体现了追求市场成本竞争力和应用场景的适配性的思路。

　　TP500采用的成熟活塞式动力装置和整体国产复材结构都有利于减重降本。平直的机身截面又可以保证较大货舱空间（3.3立方米），具备轻量化货盘，有良好的适用性。据壹通无人机介绍，采用TP500运输，吨公里成本低于5元。

　　TP500整机总体布局上非常有特色的一点就是采用了后机身折叠兼做机尾货舱门的设计。这种货仓开口设计类似波音用来运输大部段的747LCF运输机，省去了单独的货仓门，且更便于大件货物的装卸，堪称此无人机的一个亮点。

　　03可复制的模式与广阔的想像空间

　　航空的产业化发展需要大的需求场景，谈到航空货运乃至通用航空，我国拥有世界第一大的快递市场，同时航空产业的基础设施也在快速补强。

　　值得注意的是，去年9月底在珠海举办的第13届中国航展上，中通快递股份有限公司就与壹通无人机系统有限公司签署了战略合作协议，拟就大型无人驾驶运输机及相关运营开展长期合作，推动我国无人驾驶航空货运的发展。

　　根据协议，中通快递将逐步围绕大型无人运输机的运行场景构建运行能力，参与民航局特定类无人机试运行；壹通无人机系统研发生产的TP500无人驾驶运输机将按适航要求展开研发制造和试飞。双方从产品端和运行端共同推进，逐步打造无人驾驶航空运输生态圈。

　　2021年9月29日，中通快递股份有限公司与壹通无人机系统有限公司签署战略合作协议

　　作为一种交通工具，民用航空器根本应用场景是运输。先从有巨大需求的货运切入，并对其他应用场景进行探索是一条合理的路径。据壹通无人机披露，除0.5吨级无人运输机外，还将研制2到10吨级无人运输机。

　　整理：中通研究院

　　航空的产业化发展需要大的需求场景。我国拥有世界第一大的快递市场，同时航空产业的基础设施也在快速补强。支线货运无人机给了打造适合中国国情的大交通体系的一种新思路，相信未来在航空货运产业方面将有广阔的成长空间。

　　6月18日上午，航空工业一飞院宣布TP500无人运输机成功首飞。

　　“TP500无人运输机于6点18分起飞，6点45分着陆，空中飞行27分钟，飞行过程平稳、安全，首飞圆满成功。”

　　据介绍，该机可满足500kg级标准载重、500km半径范围的无人驾驶航空货运场景需求，最大航程达1800km，是一款通用型大载重无人运输平台，也是中国首架按照适航要求开展研制的固定翼无人驾驶运输机。

　　另据制造方壹通无人机系统有限公司发布的相关材料介绍，TP500是一款完全正向设计的运输无人机，有良好的成本竞争力，并拥有成熟的动力系统、多余度核心机载系统，具有ADS-B In/Out功能，采用加密链路数据与多路链路监控，有昼夜全天候运营能力。