近日，海南省发展改革委出台《海南省进一步降低物流成本实施方案（2022-2025年）》（以下简称《方案》）。《方案》指出，海南将经过三年多努力，建成1个省级物流园区和3个国家物流枢纽，港口和机场基础设施显著改善，完成数字化物流服务体系框架搭建。全省物流供给能力显著提升，航运航线网络进一步拓宽，初步形成通达全球、服务全国的航运和航空物流服务网络体系，西部陆海新通道国际航运枢纽和航空枢纽初具规模，基本建成面向国内国际“两个市场”的“国家大仓库”。

　　根据重大物流基础设施表，省级物流园区2022年将完成土地供给并启动建设，2023年底完成招商，2024年底前完成主体建设工作。洋浦港口型国家物流枢纽、海口商贸服务型国家物流枢纽、三亚空港型国家物流枢纽均将于2025年底前建成。

　　《方案》指出，到2022年底，全社会物流费用与GDP比率（剔除“中国洋浦港”船籍港影响，下同）控制在13.87%以内，公共集装箱码头对外公示的各项收费标准对标不高于周边区域港口，协调推进海南铁路货物运价调整，保持与其他运输方式价格相持平。全省集装箱吞吐量达365万标准箱，稳定运行集装箱班轮航线数量达50条，航空货邮吞吐量达20万吨。

　　到2025年底，全社会物流费用与GDP比率控制在12.84%以内，港口收费标准具备国际竞争力，海口美兰机场国际物流收费标准与发达地区机场形成比较优势。省级物流园区全面建成。全省集装箱吞吐量达750万标准箱，稳定运行集装箱班轮航线数量达80条，航空货邮吞吐量达40万吨，民航通达城市210个。

　　海南省还将通过出台土地政策、财政政策、融资政策进行支持。2022年，制定出台支持物流项目用地的政策文件，修订《海南省建设用地土地出让控制指标（试行）》，综合考虑和合理测算物流项目建设用地出让控制相关指标。2023—2025年，根据项目情况统筹地债、基建资金对省级物流园区基础设施予以支持等。