传统零售行业的发展在蓬勃的电商及移动端应用夹击之下，衍生了有别于传统零售的新业态，诸如O2O离线模式、多点移动端零售，但无论是传统零售还是新零售，对于配送中心的依赖程度都是与日俱增。对此，本刊记者专访了凯乐士科技（以下简称“凯乐士”） 新零售规划总监朱蒋杰先生，请他介绍了零售行业发展现状、物流发展、未来趋势等。

　　记者：您如何理解零售及新零售？

　　朱蒋杰：零售，作为连接生产者和消费者的中间流通环节，自贸易产生之初，其承载的交换、流通的功能亘古未变。零售与新零售是两种零售业态的不断演进和零售各元素之间关系的不断转变的过程。

　　零售由三个核心元素组成，主要为货、场、人。

　　以往零售关注的重点是货跟场两元素。当货物越来越多，需要组织到一个地方去卖，就产生了一个“场”的概念。场随之变得越来越大，从刚开始的百货商场，到后来的国美、苏宁等专业零售商场与便利店，以及现在的沃尔玛、大润发这种大卖场都是一个场的变化。因此零售的业态大多是以“货”为核心，以“场”为辅助进行“货”的主要运营。

　　2016年，曾任阿里巴巴董事局主席的马云首次提出“新零售”的概念。此后，“新零售”成为热点话题，开始席卷各个消费品细分行业。对品牌商及零售企业都带来了巨大的变革性影响。

　　在凯乐士看来，“新零售”则是以消费者需求为中心的数据驱动的泛零售形态，其核心是零售组成三要素“人”、 “货”、“场”三者的重新定义与关系重构，从原来“货”—“场”—“人”转变为“人”—“货”—“场”的一个元素重构，虽仍是这三个元素，但关注点集中在了消费者这个“人”身上。而重构背后最根本的驱动因素是大数据的运用和开发。

　　记者：在零售行业发展的同时对物流有了哪些新需求？带动了物流行业的哪些发展？

　　朱蒋杰：如今，数字化、全渠道和更灵活的供应链这三个维度交互融合，成为零售业的必修课。数字化促进线下和线上业务相融合，进而实现全渠道运营。因此作为供应链中的关键一环，物流智能化的改造也成为重点。当线上线下模式相结合后，使物流方式产生了三个新的模式。

　　第一个模式是针对线上的企业，如京东、苏宁等传统2B的业务模式。比如京东的京东便利店、阿里的零售通等对于整个物流来说就是属于2B物流模式。大多以“城市中心仓+门店落地配”为主，是比较常见的物流运输方式。第二个模式是针对线下大卖场企业，如欧尚、大润发等，原来只专注于大卖场或便利店。但它新增加了线上销售部分，称之为“O2O”。以此形成了O2O的新物流模式。例如盒马的盒马云超，其线下的门店可能只有一两万个SKU，但是线上则拥有千万个SKU可进行销售。当订单内物品门店都有货即可配送，当门店无部分货，则从仓库配送至门店后进行订单配送，这种订单履行的方式就是新型的O2O业态，我们称之为前置仓——前店后仓。当门店准备做线上内容后将会涉及到门店内的拣选，门店就成为了前置仓。所以对于线下门店来说，它承担了O2O、B2C两种业务模式。第三个模式是目前比较热门的“社区团购”模式，物流运输方式是从中心仓到网格仓，再到团长或门店。

　　因此，零售行业的多变的业务模式，使其背后的物流发展都产生了巨大变化。

　　最明显的就是物流行业数据化、智能化的应用和发展。传统物流往往忽略了隐藏在流通背后的数据：产品从哪里来，到哪里去？最终又是什么人在什么地点场景下以什么样的方式获取或者使用消费了这些产品？而物流背后沉淀着大量的数据，当通过这些大数据分析，不仅可以实现采购、运输、仓储、配送等各物流环节的信息化运作，还可以得知某地区相关商品的消费情况和该地区消费者的消费爱好，制定最为精准的商品投放计划，并能提前预测到消费者所需要的商品，从而解决新零售提出的“货找人”的难题。

　　近年来，物流行业对大数据、云计算、物联网、人工智能等各种前沿科技的应用开发，使得物流机器人和智能装备保障，对各个环节作业流程的时限和效果进行提升的同时，还可实现数字化全程掌控，帮助各零售企业在用户层运营上取得了新的突破。

　　记者：近年来，凯乐士针对新零售领域研发了哪些新产品？

　　朱蒋杰：针对新零售行业，以凯乐士自主研发的FWS四向穿梭车为核心的智能存取解决方案是比较适合零售行业的密集存储系统。凯乐士在四向穿梭车系统有超过国内外60项专利，经过了4次迭代，可解决存量、流量、未来扩展的柔性、 性价比这4个方面之间的相互矛盾，有着很大的应用空间。凯乐士FWS四向穿梭车在海外也赢得不少顾客的青睐。坐落于东京千枼县的日本知名电商营销公司AMS，主要为大型电子商务网站提供电子商务支持服务和全渠道解决方案。针对仓储物流的技术难点，结合日本地域特殊的防震需求，凯乐士科技为客户提供新的业务思路，定制了一套FWS四向穿梭车箱式立库解决方案。方案包含7巷道，10000个箱式货位，可处理10万个SKU品规，出入库效率达960个双循环/小时，主线输送每小时1200箱，充分满足平台内300多家品牌网站的仓储物流需求，从容应对季节性物流波动。

　　值得期待的是，凯乐士今年最新研发的千手播系统，可以分1000个站点在一小时内达到流量7000件以上，千手播系统占用空间小，设备经济，对整个前置仓和电商仓是较为理想的拣选方案。

　　记者：零售行业的发展离不开物流的支撑，请您介绍一下凯乐士是如何助力企业实现零售物流体系建设的。有哪些关于新零售领域的研发？

　　朱蒋杰：作为一家物流机器人科技公司，凯乐士拥有全系列的物流机器人产品和智能设备，提供一站式的物流技术服务。凯乐士在零售物流深耕多年，深谙零售的核心是不断引领和满足消费者需求。每个阶段的“新零售”，如能在一点或多点上有长足进步，消费者体验就能得到显著提升，这就造成零售应用场景复杂程度不一。朱蒋杰自豪的说，越是复杂的应用场景越能体现出凯乐士物流解决方案的出众之处。

　　2020年，凯乐士成功为利群集团华东智能物流中心设计了含巷道堆垛2020年，凯乐士成功为利群集团华东智能物流中心设计了含巷道堆垛机，托盘字母穿梭车，拆码垛机器人，输送线和提升机在内的一套物流系统

　　解决方案，这套系统综合考虑商超百货仓储区域内部物流走向，针对物流中心品规种类多，日销量大，出库频率高，分拣流程复杂等问题进行了有效应对。尤其在应对商超季节性、节假日等特殊峰值时，利用前瞻性规划配合物流自动化设备及软件系统，实现了企业智能化和精细化的仓储物流作业模式。

　　记者：您认为零售物流未来发展趋势是怎样的？请预测和分析一下零售行业物流今后的发展方向。

　　朱蒋杰：随着消费者的诉求从过去的追求产品功能逐渐转变为追求生活体验，零售市场的参与者也面临着客户对于高效便捷、个性化和体验独特等新要求，随之而来的是订单差异化、个性化的转变，这些变化对物流服务提出了更高的要求，也将颠覆传统的由内至外的供应链顺序。

　　我认为未来整个零售业的发展对于消费者而言将变得愈加便捷。在用户前端体验感阶段，现在有了元宇宙、VR这种新技术，包括5G的支持之后，可以虚拟逛店，看见东西还可以试穿体验。人的购物是更加方便。

　　互联网时代下，零售业都将以客户数据作为驱动力和决策依据。对于零售行业运营中，货、场、人这一块，我认为未来C2M的个性化定制会越来越多。现在是商家提供什么，消费者买什么。未来将是以消费者为主导，定制化、个性化的产品会越来越多。

　　对于整个物流行业的发展，我认为整个物流行业会更多的向智能化、无人化发展。随着无人配送、无人车、无人机等自动化、智能化设备越来越多，在物流环节，自动化+大数据是主导零售物流未来发展的新趋势。