“超长待机”的618，终于快要结束了。

　　对于快递企业而言，以前的618只是一场小范围的博弈，双11才是年终大考，但到了今年这一届的618，看似很平静，却充满挑战——

　　一是难以预估。大家都知道，「预售模式」在一定程度上缓解了快递业务高峰的派送压力。而今年618，各大主流电商平台取消预售，意味着快递业务量和流向变得更难预测，都担心被打个措手不及。

　　二是不仅618。今年618期间，除了电商大促，还叠加了毕业季、父亲节和端午节“三重buff”，此外生鲜农产品也进入了采摘期和销售旺季，给快递企业带来了一定的压力。

　　从事实结果来看，今年的618，对于以电商件为主的“通达兔”，还仅仅是一次电商大促。尽管业务在618期间有一定的增长，但通过多年来的产能积累、技术升级和管理优化等举措，也能应付自如。

　　不过，对于牢牢把持商务件和中高端电商件市场的顺丰而言，今年的618，可不仅仅是618。肩上的担子更重，除了电商大促，无论是毕业季、父亲节和端午节，还是各类生鲜水果的寄递需求，都是其主要的目标市场，寄递需求都在短时间内集中爆发，压力不小。

　　那么问题来了：不仅仅是618的618，顺丰又该如何应对？

　　01

　　电商“不确定”，整出确定性

　　以往，电商平台的“预售模式”下，给快递企业预留了充分的准备时间，纷纷推出的“预售极速达”，商家可根据预售情况提前备货，将商品提前放置到距离消费者近的快递前置仓内，使得大促期间的包裹能够轻松实现半日达。

　　现如今，随着各大平台全面取消预售，“直接开卖”“现货现发”的传统模式开始回归，消费者是喜闻乐见了，可拔出萝卜带出泥，预售取消后，消费者的习惯早已养成，习惯了预售模式下快递服务所带来的“快感”。

　　如此一来，就遗留了一个现实问题：取消预售之后，消费习惯不变，如何满足这种期待？

　　市场在变，需求在变，顺丰也在顺势而变，给出的“药方”是——

　　其一，“新速度”。天下快递，唯快不破。“快”是保证和提升用户体验的基础和前提，为此，顺丰今年3月以来放出一个大招——升级大同城城市生活圈的服务标准和范围，先后推出“深港半日达”、“江浙沪跨城半日达”、“粤港澳跨城半日达”等经济圈半日达服务产品，主要经济圈“半日达”服务可在多个主要城市实现跨城半日送达，满足个人和商家跨城高时效的寄递需求。

　　其二，“更灵活”。在兼顾时效的基础上，顺丰还推出了一系列城市服务套餐，满足商家不同的仓配需求。比如，针对直播带货和电商平台的卖家，“城市枢纽仓+当天达/半日达”套餐保证了即便是分布在不同城市的消费者，也能在下单当天甚至半日内收到商品。

　　此外，顺丰与商家的合作模式也开放灵活。商家可选择顺丰托管、顺丰自提、商家自运营和自送中转枢纽等多种模式；仓储场地上，提供常温、冷藏、冷冻等多温区资源；时效上，可以更晚截单，更早到达，时效可选。对于商家来说，不仅能大大提升日常销售活动中的订单交付时效，在业务高峰、预售等场景下也能快速履约。

　　站在这个角度，不确定性确实带来了诸多困难和挑战，但同时也意味着更多机会与选择。更快的速度，更灵活的服务，顺丰本质上做的事情都是同一件事，即通过放大自身的供应链能力，为客户提供分层服务，满足商家多元化的需求。

　　02

　　生鲜寄递“扛把子”，“卷”出新高度

　　618，不仅是电商大促，也是水果季，山东的樱桃、广东的荔枝、浙江的杨梅、江苏的枇杷……各种水果争相上市。

　　在“生鲜寄递”市场，顺丰是这个领域的最早掘金者，同时也是目前实力最强的快递玩家，早已构筑了一条护城河。

　　但作为“生鲜寄递”市场的绝对“扛把子”，并不意味着顺丰就可以“躺平”。前些天，菜鸟速递推出的生鲜平价寄服务，已覆盖杭州塘栖枇杷市场，主打江浙沪皖次日达、按需上门。甚至面向产区喊话，价格减半，不额外收费，将覆盖更多产区。

　　菜鸟速递还只是一个缩影，面对市场上不断涌进来的抢食者，顺丰当然能够感觉到同行紧追的步伐。怎么办？

　　最好的防御就是进攻。

　　一方面，强化优势。与其他同行相比，顺丰手里的牌、可用的资源太多了，顺丰航空，顺丰冷运，顺丰同城……如果将资源进行整合、升级，在生鲜寄递的成长空间还是非常大的，也是同行卷都卷不动的。

　　今年618期间，除了自有专机，顺丰还结合了冷运、仓储及其他外部合作资源，匹配不同价值层次与时效需求的农产品，采用差异化的营运模式与精细化的分层分流向助力农产品寄递。

　　以正在开打始的“荔枝大战”为例，仅在海南一个省，顺丰便开通了海口至鄂州、杭州及深圳的三条荔枝全货机航线，升级更大容量的全货机，结合无人机、散航等模式，助力荔枝出岛。

　　另一个方面，补足短板。在生鲜农产品的下沉市场，很多人在谈起顺丰时的一个普遍共识是，在下沉市场的服务网络和服务能力还不足，有点“不够接地气”。

　　但近几年，顺丰已经有意识地向农村下沉市场延伸，补足自身的短板，围绕产业集群建设更大规模的跨区域农产品集散中心，减少中转节点提高运输效益，以更优的成本模式服务农产品下沉市场。在茂名，顺丰设立了2个大型中转场、10个小集散，以及超1000个荔枝揽收点，实现全域覆盖，开创了新的局面。

　　更难得的是，顺丰并不满足于只做“跑腿小二”，而是在生鲜寄递领域进行了一系列大胆的尝试。比如，通过助力产地直播，进行产销撮合，凭借多年沉淀的丰富农产品资源及经验，为直播平台选品，带动农产品电商销售，促进快递业务增收。

　　站在上述角度来看，在竞争对手还没有形成气候，顺丰依托原有的口碑积累，适时发力，反击对手的同时，进一步巩固自己在生鲜寄递市场的主导权。

　　03

　　抢占“毕业寄”，玩出新花样！

　　前文所提到的，今年618叠加了毕业季、父亲节和端午节“三重buff”，无论是毕业生的行李寄递还是节日期间的礼物寄递，都是顺丰重点目标市场。

　　在这方面，顺丰是做了一些准备的，提前一个月便开始储备，通过前端直发分流、产能提升、模式调优、区域协同等，提升灵活保障与资源动态调整能力，以超长待机模式更好地应对业务高峰。

　　一方面，顺丰根据往年数据进行业务动态预测，提前配置相应的人力、物力和运力，保证生产环节高效运转；另一方面，顺丰提高发运频次，利用闲时班次作业处理，提升生产效率。针对生鲜和节日时令等产品，顺丰通过充分利用航空资源，提升散航利用率，从而保障快件尽快到达。

　　在老鬼看来，直发分流、模式调优、区域协同等都不是什么创新性举动，是顺丰长时间的积累和实战练就的本领。

　　但仅仅如此，还是不够。客户需求在变，市场环境也在变。只有在新的服务与产品方面主动出击，才能满足客户当下更高的要求，不断强化“顺丰式服务”在消费者和客户心中的印象与地位。

　　以“毕业寄”为例，今年顺丰就玩出了新花样，携手山东大学联合打造首例校园联名纸箱，免费向山东大学2024届毕业生赠送。不得不说，通过这一动作，契合了毕业生的需求，巧妙地将“毕业”主题和“快递”服务相结合，与毕业生建立了深厚的情感联结，进而实现共赢。

　　总结来看，顺丰的618，不仅仅是618，还“长”出了新的物流服务能力，变得跟以前不一样，也跟对手不一样。

　　这样的顺丰，你怎么看？