布局新赛道，培育新动能，彰显新优势——山东邮政快递业向“新”求“质”

　　■ 记者：王宏坤  通讯员：孙阳

　　只需3.5小时，青岛大樱桃就可抵达北京。在青岛顺丰开通首条低空货运航线后，快递新速度成为现实；

　　济宁为500辆无人快递配送车发放牌照，推动快递物流服务从“汗水作业”向“智慧作业”转变；

　　济南持续深化快递业与制造业两业融合，打造邮政深度服务重汽智能网联重卡项目，2023年仅立体仓库一项就节省仓库面积75%，效率提升80%，操作人员减少8%，单车物流成本下降10.8%，年节省物流费用1200万元；

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　　在国家邮政局和山东省委、省政府坚强领导下，山东省邮政管理局（以下简称“山东局”）锚定“走在前、挑大梁”，向“新”而行，向“新”求“质”，在低空货运航线、无人快递配送车、深度服务制造业等方面加快培育和发展邮政快递业新质生产力，取得明显成效。

　　新赛道：低空航线试点起飞

　　6月17日10时，随着塔台管制员指令发出，一架满载着1.3吨大樱桃的低空货运208B航班准时从青岛慈航通用机场滑跑升空，用时3.5小时抵达北京密云机场。这是青岛顺丰开通的首条低空货运航线，可实现青岛生鲜最快6个半小时送达北京市民餐桌。

　　“这是我们在青岛的首次尝试，也为青岛北京两地低空货物物流实现常态化运营打下了基础。”顺丰集团副总裁张戟介绍，此次飞行既是从青岛慈航机场到北京密云机场的首飞，也是顺丰首次执行环渤海湾的低空物流航线配送飞行。

　　作为一种新兴的物流运输方式，低空货物物流正以其独特的优势逐渐改变物流行业的格局。今年全国两会上，“低空经济”首次被写入《政府工作报告》。据不完全统计，全国已有17个省（区、市）将低空经济的相关内容写入当地政府工作报告。山东省明确指出，围绕新一代信息技术、高端装备、新能源新材料、现代医药、商业航天、低空经济等领域，新培育10个左右省级新兴产业集群。支持济南、青岛、烟台打造未来产业先导区。

　　顺丰抢抓政策利好和市场机遇，在青岛大樱桃上市旺季试点开通低空航线。“以前，大樱桃运输大多是传统的干线或固定的航班。此次尝试开通低空货运航线，可以在速度、鲜度上为生鲜产品双重‘加分’，给消费者带来更好的购物体验。”青岛顺丰市场销售部负责人王磊表示，经过试点探索，青岛顺丰有望常态化运营低空货运航线。届时，青岛周边城市的生鲜都可以从这里出发，从田间地头到餐桌可以实现最快6个半小时到达。

　　“根据规划，到2024年年底，慈航机场将开通至全国各地低空物流航线5条，年运输货物2000吨以上。我们运力充足，在医疗配送、道路巡检等方面都有诸多应用。”慈航机场相关负责人表示，此次和顺丰合作，进一步拓宽了低空经济应用场景，之后将根据市场需求等推动青岛慈航至北京密云的低空物流航线常态化运营。

　　新动能：无人配送加速布局

　　7月5日，在济宁市高新区接庄街道高新城投仓储物流产业园，工作人员将分拣好的快件装进无人快递车，输入指令，车辆向着目的地行进。

　　这些行驶在济宁城区的“显眼包”正成为邮政快递业高质发展、高效服务的新动能。

　　“经过全面测算，公司的整体运输成本降低了71%，配送效率却提高了50%。”已为网点购置5辆无人快递配送车的济宁中通副总经理张超向记者算了一笔账：每辆无人快递配送车每天可承担2000件以上的转运派任务，往返大约160公里。仅此一项，便使得快递员每天节省出2至3小时的工作时间，极大地提高了工作效率。在派送成本方面，单件成本由原来的 0.3元降至0.1元，每月降低派送成本约1.2万元，如此换算下来，每年足足能节约14.4万元的派送成本。

　　金蝉作为一道独特的美食，深受消费者喜爱。兖州区行知网络科技（济宁）有限公司销售的金蝉乘着快递东风走向了全国市场。“为确保金蝉快速抵达消费者餐桌，除了采用冷藏车、优先中转、优先派送等方式，今年还首次用上了无人快递配送车运送金蝉。”济宁顺丰兖州片区负责人马超表示，“6辆无人车每天4次将金蝉送往兖州中转点，明显缩短了运输时间，提升了工作效率。无人车从公司到中转点大约9公里路程，无人车仅需20分钟即可完成揽收任务。”

　　今年，济宁市邮政管理局联合市工信局起草《济宁市智能网联汽车道路测试与示范管理办法（征求意见稿）》，积极抓好邮政快递业智能网联汽车测试与示范区域规划建设管理、测试组织实施及安全管控，先期在曲阜开展试点。此后，曲阜工信、公安等部门联合印发《曲阜市智能网联汽车道路测试与示范管理办法（试行）》，全面推广智慧物流。前不久，济宁市为500辆无人快递配送车发放牌照。“目前，济宁已有30辆无人快递配送车实现常态化运营，后续车辆将陆续有序投入市场。”济宁局工作人员吴艳表示，未来，济宁将重点围绕城市快递、医药、社区、生鲜等多元化基础物流场景，打造城乡自动驾驶物流网络。

　　不只在济宁，如今，青岛的无人快递配送车道路运行也在全面铺开，济南、潍坊、泰安等地也正有序开放无人配送车辆道路测试，预计到今年年底将有300余台无人快递配送车上路运行，这将进一步加快快递物流服务从“汗水作业”向“智慧作业”转变。

　　新优势：两业联动深融互促

　　走进位于济南市莱芜区的重汽物流园，托盘立体库区域高达十几米的智能化设备映入眼帘。只见提升机丝滑“爬楼”，找到相应格口精准取料，一气呵成。在料箱立体库，多关节机器人根据系统指令和出入库生产出货需求，自动搬运库料，高效完成“货到人”“货到点”的操作。

　　在这个占地1.2万平方米的自动化智能立体仓库里，托盘立体库和料箱立体库分区而立，其中托盘立体库可储存3万个托盘，料箱立体库可储存6万个料盒。这么多物料如何精准高效选取、运输？

　　“我们的自动化仓库WCS（仓储控制系统），与中国重汽SAP、WMS（仓储管理系统）实现直接对接，根据生产计划实时发起物料需求指令给WMS，WMS将任务下达给WCS，WCS调度各种物流设备完成对应的任务。仓库应用行业领先的RFID系统，实现专用器具的自动化管理。分拣中心还投用了牵引式AGV和顶升式AGV，能够实现从立体库到分拣中心全过程‘货到人’拣选。”山东中邮物流重汽项目部经理张建飞解释道。

　　山东中邮物流与中国重汽已合作14年，陆续同重汽集团下属多家二级单位及800余家供应商建立了物流合作关系，成为汽车物流行业的领导型物流企业。据悉，山东中邮物流通过创新重汽供应链管理模式、作业流程、应用物流技术，助力重汽整车生产计划完成率由60%提高到98%，订单交付周期由平均25天缩短到平均9天；单班产能由260辆/天提升至450辆/天左右，运行质量指标提升30%，供应链成本降低15%，物流成本年降5000万元，人工成本节约近亿元。

　　“每一年都有新的尝试和突破。”在回顾合作历程时，张建飞介绍了他记忆中的几个关键年份：2019年引进轮胎自动分装设备，完成轻卡轮胎分装工艺改造，将轮胎分装由原始的手工分装转向自动化分装，效率提高了80%，由人工分装带来的质量问题降低了60%；2022年，服务重汽业务全面升级，场地从济南党家庄搬迁至莱芜区，配套物流园总投资10亿元，占地面积343亩，园区分为智能立体库、平面库、分拣库、恒温库、化工品库，投入智能设备150套，能够实现自动导引、堆垛、分拣，是目前全国商用车行业规模最大、智能集成度最高的集约物流中心；2023年邮政重汽项目实现营业收入2.096亿元，仅立体仓库一项就节省仓库面积75%，效率提升80%，操作人员减少8%，单车物流成本下降10.8%，年节省物流费用1200万元……

　　“这一典型项目不仅为快递业与制造业两业融合发展提供了更开阔的思路，也成为山东省邮政快递业高质量发展的新优势、新样本。”在山东局政策法规处处长孙伟言看来，山东中邮物流积极探索智慧供应链在工业产业端的应用，实现了从最初的单纯运输到提供采购物流、入厂物流、生产物流、售后物流服务的转变，寄递物流深度嵌入重汽各个生产流程，提高了中国重汽整体制造能力，提升了生产效率和产品质量，降低了制造成本和能源消耗，有效助力中国汽车行业供应链转型升级。

　　山东局有关负责人表示，下一步，将着力打造一批快递业与制造业两业融合创新发展应用场景，培育形成一批两业融合发展标杆企业，进一步推动两业协同联动、深度融合，推动寄递物流降本增效提质。