2011年7月份，国家发改委宣布推行航煤定价机制改革，并从8月起对出厂价实行逐月调整，方向则是逐步实现市场化定价。之后的三个月，国内航油价格已经连续下调三次，而12月则上调。

　　据了解，航油价格第三次下调是自11月1日零时起，国内航空公司从中航油采购航油的综合成本从10月份的7503元/吨下调至7279元/吨，下调224元/吨。为此，中国南方航空(股吧)股份有限公司等多家航空公司发出通知，成人800公里以上的长航线附加费自11月5日起下调了10元。

　　目前，中国国航(股吧)、东方航空、南方航空(股吧)的航油成本都已超过总成本的40%，航油支出也是航空公司最大的成本支出。航油价格下调，也意味着航空公司的成本支出将下降。

　　而对航空公司来说，航油价格调整频率增加，意味着国内航段的燃油附加费的调整频率增加，预计航空公司随后也将下调国内航段的燃油附加费。有业内人士表示，随之而动的燃油附加费降幅将会扩大到10元以上。

　　在2011年国内航油价格已经连续三次下调之后，进入2012年以来，航油价格再次出现下调。自2012年1月1日零时起，国产航空煤油出厂价从12月份的7653元/吨下调至7360元/吨，下调幅度为293元每吨。

　　点评：航油价格的下调也将会带动燃油附加费的下降，但有消费者抱怨航空公司对燃油附加费的调整过于迟缓。由于航油价格每月一调整，这导致燃油附加费的调整需要紧随其后。