6月29日，CCES(上海希伊艾斯快递有限公司)全国服务热线电话突然处于“余额不足”停机状态。随即有媒体曝出，由于公司债务问题，原汇通快递广东区江小根暂停支付投资，导致CCES资金链断裂。一时间，关于CCES将要倒闭的传闻迅速弥漫开来。

　　事实上，在媒体曝出的两天前，CCES石家庄代理商张远才就已经获悉公司出事的消息，并接到总部发出的“九大分拣中心立即停止分拣、停止运输”的通知。之所以发出这样的通知，是为避免公司出事的消息，引起班车司机恐慌，从而引发班车“逃逸”，司机以货抵债，携快件“蒸发”。

　　然而，对于张远才来说，这个通知终究还是晚了一步，当天最后一车货物已经装走好几个小时了。“这车货件数不多，只有1600多件，但却价值300多万。如果追不回来，就没办法向用户交代，损失也得由我们自己承担。”张远才一遍一遍给班车司机打电话，然而得到的回应却一直是“关机”。

　　回想起当时的场景，张远才仍心有余悸。好在那段焦虑的心情没有持续太久，第二天，班车司机主动与张远才联系，表示只要能解决运费问题，快件将如数返还。最终，积压的1600多个快件，在省内其他快递公司的帮助下，顺利到达收货人手中。半个月后，CCES获得红楼集团资金入驻，快递网络恢复正常。至此，张远才终于松了一口气。

　　张远才认为，CCES带来的这场“虚惊”，并不单是资金链断裂一个因素导致，更多的是在快递大战中，因企业自身决策力度、执行力不够导致。

　　“现在快递行业的竞争已经从价格战上升为服务质量竞争。”张远才认为，随着电子商务的发展，快递市场拥有宽阔的发展前景。而如果要在快递这行继续做下去，就必须靠服务取胜。“CCES原来主要通过罚款来解决投诉问题。但这种"钱能解决的问题"，恰恰影响了其在业界的声誉，并间接引发随后的事故。”