作为国内知名快递企业,宅急送快运股份有限公司(以下简称“宅急送”)自1994年成立以来,以跨越式发展速度,在全国建立起庞大的运营网络,在快递市场居于前列。今年8月,宅急送对外宣布,决定投资2亿元进行平台全面升级。宅急送平台升级的目的是什么?将重点进行哪些方面的升级?平台升级又该如何步步推进?带着这些问题,我们采访了宅急送总裁郑瑞祥先生。
记者:宅急送决定投资2亿元进行平台全面升级,请问这主要出于哪些方面的考虑?
郑瑞祥:这主要是为了应对市场环境的变化和满足宅急送自身发展的需求。目前国内快递市场竞争日趋激烈,国有、民营、外资等多元化格局形成,而本土快递品牌,如顺丰、四通一达等发展都十分迅速,外部市场压力增大再加上风投及资本的介入,迫使宅急送也必须加大投入实现转型升级。
毋庸置疑,当前快递行业价格竞争愈演愈烈。COD(代收货款)业务一直为宅急送的核心业务之一,但现在有些快递企业也开始拓展此业务,并且采取服务费七折优惠策略,这使得宅急送必须加强信息化建设,减少人力成本。
同时,宅急送正在进行一个重要转型:从今年开始,宅急送的地、县级经营网点全部采取加盟形式。与多级加盟形式不同,宅急送只做一级加盟,“深度平台直营+取派末端加盟”成为宅急送独有的发展模式。为了配合这种转型,宅急送必须对平台进行同步升级。另外,宅急送还提出了“百万平台”战略,力争每天的快件峰值达到100万票。如果要达成这样的目标,目前的平台显然无法承受,必须在场地、设备等方面进行长远投资。
记者:宅急送现有网点布局、软硬件状况如何?这次将主要对哪些方面进行升级?
郑瑞祥:宅急送的网点布局主要分为转运网点和末端网点两部分。整体网点布局方面,宅急送分华北、华南、华东、西南、西北、东北6个大区,共有32家分公司,网络覆盖全国2000多个城市和地区。转运网点方面,截止到2013年,宅急送全网包含35个运转中心、200多家分拨中心和分拨站,共计300多个自营转运平台;末端网点方面,总计3000多个自营和加盟网点,是中国网络覆盖率最高的民营快递企业。今年我们耗资千万元对分拣装备、手持终端、远程监控等硬件设备进行投入,目前宅急送拥有取派和分拣PDA达到1万多台,全国运转中心共有60多套分拣装备、1个远程调度指挥中心,可以实现全国分拨中心作业现场的实时监控。
此次启动的平台升级计划,主要包括3个方面:
(1)场地升级:对全国79个分拣中心的场地,采用改造、扩建、转场、自建4种方式进行升级,主要从增加有效分拣面积、增加停车闸口数、增加回车空间3个方面进行优化。
(2)设备升级:宅急送北京和杭州的整套矩阵分拣线已经投产,下一步还将在上海、无锡、广州等地投入整套先进分拣线,大大提高运转中心的分拣效率;同时也包括装卸机、终端设备等装备的升级。
(3)路由升级:历时3个月对全网路由进行全面升级,共计增加百余条班车线路,届时将实现67%的线路提速,25%的线路中转联程减少。
记者:在基础设施改造、软硬件升级方面,宅急送主要有哪些举措?
郑瑞祥:宅急送在发展中面临着现有场地不足、设施落后的瓶颈。例如,场地条件不能满足快递货物统收统放、快速集散的运营模式,很多场地的停车泊位和闸口不能满足路由升级带来的班车对接需要;部分场地不具备改造和新增设备的安装条件,不能有效提升运作效率。为此,“场地升级”被列为此次平台升级的主要方面之一。
场地升级主要分为转场、改造、扩建、新建四个类型,通过改造原有转运平台,实现转运操作统收统放,提高转运速度,完成全国服务产品的整体提速。其中,场地改造和扩建的比例达到80%。同时,为了增加有效分拣面积,我们今年采取了四类改造措施,通过半年的规划、设计、实施工作,目前已增加有效分拣面积3万?至5万?平方米、闸口数200多个、平均回车空间达到15米以上。下一步在场地选择的时候,将按统收统放的原则进行定制,并安装矩阵式快速分拣流水线。
在软硬件升级方面,随着宅急送产品结构的重新调整,原有的生产线及作业工具已经无法满足现有产品结构的需求。为此,宅急送在2013~2014年将投入巨资,规划、设计、实施具备行业领先水平的分拣线。其中,北京运转中心投入1000余万元,搭建的2推7双矩阵多流向分拣线已在今年7月底投入使用;杭州运转中心投资500余万元,将实现浙江地区统收统放、集散分拨。
在信息采集方面,宅急送将用分拣PDA全面替代条码采集器,实现数据无线传输与处理;将在分拣线上安装自动称重和扫描设备,以减少货物卸车扫描的劳动力;下一步,宅急送还将继续提升信息技术水平,监控货物动态,简化操作步骤,重点在地理信息系统里关联快递单据以及车辆动态信息,实现小件快速合包、快速封车以及免入库操作等。
在运输环节,目前主要以班车晚点为最大的问题,我们通过建立全国调度指挥中心,全天24小时使用GPS系统对全网班车进行监控,提高班车准点率。
记者:宅急送将如何推进平台升级?希望借此带来哪些效果?
郑瑞祥:此次平台升级将主要通过3个步骤推进实施:
(1)准备阶段:在今年8月前已经完成,主要包括场地、设备的升级;全网路由升级方案的推演;物流班车的采购;分拣人员的招聘到岗;全网干部员工的动员培训等方面的前期准备工作。
(2)实施阶段:在8月完成;平台升级全面实施,在实施过程中肯定会在运输环节和分拣环节出现很多问题,我们利用一个月的时间解决出现的各种问题,包括对班车时间、路由节点和作业流程等方面进行相应调整。
(3)稳定阶段:从9月开始,平台升级工作运行稳定,相应的路由和产品也趋于稳定,开始向市场推广,客户体验在时效性和准点率方面会有明显的提高。
我们希望通过此次平台升级主要实现两个目标:一是通过提高快件时效、提高准点率,提升客户体验;二是通过客户体验的提升,带来快件单量的提高。我们认为,平台升级的效果将直接反映在客户端的体验上,包括:(1)时效更快;(2)中转联程减少,准点率提高,服务质量更稳定;(3)收件时间提前,更多的快件在8:30上班就能收到。为此,在项目实施过程中我们会重点关注两个核心因素。一是物流班车在途准点:要求班车运行时速提高,必须通过GPS系统对物流班车运行情况进行实时监控,确保班车准点到达。二是运转中心分拣准点:通过场地和设备的升级,提高运转中心的分拣效率;同时要在作业高峰期提前储备分拣人员,确保快件分拣准点,物流班车发车准点。
平台升级是宅急送今年的最核心工作,也是公司下一步发展的基础。希望通过此次平台升级,快速拉动公司快件单量的上升,争取到明年宅急送能够回到快递公司百万俱乐部。
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