9月16日，以“绿色瑞沃 畅行北京”为主题的福田瑞沃北京渣土车现场体验暨交车仪式在京举行。

　　活动现场，记者采访到了活动负责人北京荣诚广业汽车贸易有限公司总经理王志军，谈到此次新车型的推出，他认为，随着行业监管政策的完善，法规执行的严格，标载运输、节能环保、高效运输成为运输企业必须解决的课题。

　
　　变革时代，做后市场的先行者——访北京荣诚广业汽车贸易有限公司总经理王志军

　　以北京为例，在严格执行国四情况下，明年将实施国五标准。另外，北京对城市渣土运输管理日益严格，原本可以满大街跑的渣土运输车辆现在不被允许随便上路了。获得渣土承运资质首要条件是注册资金300万以上企业法人，还要获得渣土管理所获的审批，此外，企业还需要运用达到北京环保标准的运输车辆。福田瑞沃此次推出的4×2车型全面满足环保、智能管理标准，助力国家新型城镇化建设的新型智能环保渣土车，最大程度满足了市场及用户的需求。

　　谈到新车市场前景，王志军信心满怀，符合国家政策，符合运输行业需求，提高运输效率，节能环保，能为治理雾霾做出贡献的产品应当受到市场欢迎。他的信心也得到了印证，当天活动现场就与来自京津冀的用户签订了近百台订单。

　　据介绍，北京荣诚广业汽车贸易有限公司是集汽车销售、售后维修、配件供应、保险服务、汽车改装、物流服务于一体集团性企业，下设丰台、怀柔、延庆、石景山、大兴分公司。并设有专用车及大客户采购部。主要福田产品有：时代系列；奥铃系列；欧萨传系列。此外，该公司是北汽福田股份有限公司授权的特许经销商及特约服务站。

　　谈到今年的销售情况，王志军透露，截至8月底，公司销售各类车型近2000台。比去年同期翻了一番。
　　中汽协统计数据显示，今年上半年，全国货车销售177.07万辆，同比下降4.27%。刚刚结束的8月份，全国实现货车销售19.77万辆，环比下降6.87%， 21.08%。

　　王志军的公司情况与全国货车市场形成鲜明对比。问及其中奥秘，王志军说，随着国家经济转型持续深化，服务于生产制造、商贸流通的物流业联动转型升级，行业集约度持续提高，被诟病已久的小、散、乱、差的乱象悄然褪去，取而代之的是一个个全国性、网络型物流巨头的出现，各个地区也涌现出一批龙头企业。运输行业的变化直接影响到卡车市场销售，作为经销商必须与时俱进，做出积极调整，提升自身服务能力，向后市场发力，从而保持甚至提高盈利能力。

　　王志军介绍，他们公司80%的客户是集团客户，个体散户不再是他们的主要销售对象。货运行业的集约，带来货车市场的变化。一方面，现在车辆产品性能越来越好，再加上法规的严格执行，产品使用寿命延长，更新换代周期增加，再者，铁路运力的释放给公路运输业带来冲击，煤炭等大宗物资运量减少，卡车销量难以持续增长下去。

　　王志军说：“整个卡车市场销量处于一个逐步缩减直至一个正常理性微增长阶段。在这一进程中，经销商要改变针对传统散户的营销战略，针对集团客户，车队提供个性化的服务解决方案，单纯靠卖一台车赚取暴利的时代一去不复返了，经销商再也不能靠一些非常规手段实现销售了，原因很简单，终端客户群体变了，不再是个人，而是企业和大车队，你蒙人家一次，或者把车卖出去之后，服务不到位，人家再也不会找你买车了。别忘了这些集团客户每次不是采购一台车。”

　　王志军认为，当前卡车市场竞争已经从单纯的产品竞争延伸到以服务为代表的后市场竞争时代。

　　据介绍，北京荣诚广业汽车贸易有限公司对集团用户，大型车队用户，从前期根据运输业务类型需求调研，到购车选型，甚至协调厂家，进行个性化定制产品，再到后期的维修保养，有着完善的解决方案。如用户购车后，荣诚广业配置专门的维修保养小组，根据用户行车里程，定期上门进行车辆养护，此外，安排专门客服人员实时与用户保持沟通，一旦出现故障，不论用户的车辆在哪个位置，他们都会及时解决。

　　王志军透露，现在即使不是从他们公司出售的车辆出现故障，厂商也会要求他们帮助去解决问题。原因就是其他经销商没有相应的服务保障能力。荣诚广业的配件率保持在80%以上，基本不用等待调件，随到随解决。而且技术人员水平高，具备维修国四车辆的技能。