从全球集装箱贸易的报告来看，新款海斯特5-8吨的空集装箱处理的堆高机凭借其本身的灵活性和卓越的性能越来越多的出现在运营商的空集装箱码头。

　　海斯特大叉车销售经理Chrisvan de Wredt说道：“由于集装箱在全球的使用量不断上涨，同时也带动了空集装箱上涨的趋势。其所带来的结果就是更多的堆垛任务不断的增加，其显著的增加导致有时候一天需要处理平时双倍的任务量。”

　　他继续道：“新款海斯特5-8吨的空集装箱堆高机的设计是建立在2020年这个远期发展的设想上，其可快速而准确地提供可靠的性能，这是设备应用的关键因素。”

　　海斯特新H18-23XM-12EC可提供的九个不同制定方案，设计包括用于处理单个的集装箱或增加到处理两个集装箱的趋势。当需要装载卡车的时候，机器将可以堆叠多达八个集装箱（有两个在第六个上面个）的高度，将两个集装箱放到叉车的下面，然后抬起顶部的集装箱为下一个集装箱的装载做准备，以减少循环时间。

　　Chrisvan表示到：“我们所用的吊具是有选择性的，包括堆垛20英尺、40英尺或45英尺的集装箱都可以轻松快速的处理。”

　　Chrisvan说道：“海斯特系统可以轻松地从2.44米提升到2.50米，有时还可以处理2.60米宽度的单个货物，从而满足客户不同的需求，”他补充说到，“600mm的可以到边际作为标准配置，用作校正。”

　　新的海斯特H18-23XM-12EC空集装箱多高车在不损失其能力的情况下还可以帮助运营大幅度降低其燃油费用。海斯特表示，与之前的同型号竞争车型相比其第四阶段/ 4级的堆高车可节省25％的燃油。海斯特已通过应用数据证明，低燃油的情况下能保证同等功率。

　　该车型采用最新的康明斯QSB 6.7发动机和5速ZF变速箱，5档齿轮就像一个加速器，虽然降低发动机引擎转速的30％，但是保持相同的驱动速度。此外，集装箱堆垛车具有液压负荷传感系统，允许其在低转速的时候拥有较高的提升速度。