合力集装箱空箱堆高机，整机研制过程中借助计算机技术，运用最新的设计方法和手段，车架、门架等关键结构件均经CAE有限元分析、模态分析、动力学仿真分析等优化设计手段，以精准的理论数据支持为设计基础，确保整车稳定性和结构强度均符合欧盟设计标准。

    发动机：

    分别采用瑞典VOLVO、道依茨（一汽-大柴）发动机，涡轮增压，功率、扭矩大，高性能、低油耗、符合欧洲排放标准。VOLVO的发动机在港口机械和叉车领域具有极高的声誉，是国际知名叉车公司大吨位叉车的动力首选。

    变速箱：

    采用美国DANA （原CLARK变速箱）公司和ZF公司的变速箱，采用多种控制程序集成于一体控制部件，能轻易实现各种控制操纵，并带有故障诊断仪，大大简化了维护与保养。

    驱动桥：

    采用德国KESSLER公司的重载驱动桥，轮边减速，湿式制动器系统全封闭免维护。

    液压与制动系统：

    液压油路配强制冷却系统，可满足高强度作业的要求，配制动油强制冷却系统，安全可靠。

    采用国际知名公司PARKER与 MICO公司产品，高效可靠；

    单手柄操纵，先导远程控制，操纵轻便，可减轻司机的操作疲劳强度；

    电气系统：

    控制部分采用模块化、高度集成的DVEC(双中央配电盒)设计；

    应用先进的可编程3D矩阵技术，方便变更，

    使用AMP(安普)和DELPHI(德尔福)接插件，具有较好的防尘、防溅功能。

    设计简单明了，性能安全可靠，同时预留了多个可根据用户需要进行功能扩展的接口，减少潜在故障点，提高系统的可靠性。

    吊具：

    采用瑞典ELME公司的新型吊具，该吊具采用优质钢制造，单筒式结构，强度高，视野好，带安全互锁功能。可实现侧移、伸缩和开闭锁等动作，并有吊具状态指示，辅助灯光照明等功能。