中哈(连云港)国际物流园是中国与哈萨克斯坦两国元首共同见证的连云港物流合作项目的首期工程，也是“丝绸之路经济带”建设的首个实体平台，从2014年5月19日建成至今，中哈国际物流园这一年运营状况如何?对连云港作为“一带一路”交汇点城市的发展有何种影响?带着这些问题，人民网对中哈国际物流有限公司总经理刘斌进行了专访。

　　人民网：中哈国际物流园建成已有一年多时间，这一年来的运营状况如何?

　　刘斌：这一年，中哈物流基地累计进出集装箱近11万标箱，货物进出近100万吨。物流基地也在建成后实现了盈利，哈方本来预计第一年亏损300万元左右，最终却实现盈利25万元。今年2月25日，基地开通连云港到阿拉木图货运班列，目前运转良好。西行货物主要有电子产品、汽车配件、医疗器械、家具、纺织品等，货源来自连云港周边和广东、福建等地。

　　3月20日，华南市场的首批KTS集装箱通过内贸船调回连云港。4月27日，连云港中哈国际物流有限公司携手跨国物流公司和多式联运公司，将配载后的KTS集装箱调运至韩国，在韩国配货后运回连云港并发往中亚，实现“重去重回”。这种模式有效降低了客户在国外买箱或倒箱的高额成本。截至目前，华南市场标箱量已破百，韩国方面KTS集装箱也将陆续抵达。通过这种方式，不用再考虑集装箱的回程问题，为客户节省了大量的成本，同时大大增加了哈萨克斯坦铁路方面集装箱的利用率。下一步，我们计划将KTS集装箱调运至日本、东南亚等节点港口，以及环太平洋直至美国等地周转，推动形成全球性大循环。

　　人民网：连云港是“一带一路”的交汇点，中哈国际物流园如何放大其节点作用?

　　刘斌：中哈国际物流园是“一带一路”战略落地之后的第一个实体平台。物流园不仅仅是一个场站，一个货物运输的纽带，更是中哈两国未来战略合作的载体。兵马未动，粮草先行。通过我们这个节点，能够带动中哈两国之间人文的交流，并推动国家产业西移战略的进程，通过产业的西移，稳定中哈两国的顶层战略关系。中哈国际物流基地不仅仅是为哈萨克斯坦服务的中转基地，更是中亚乃至欧洲国家的东向出海基地，这种作用也是双向的。

　　人民网：中国和哈萨克斯坦是古丝绸之路上的两个重要国家，中哈国际物流园作为二者连结的纽带，对两国会产生怎样的辐射作用?

　　刘斌：产业西移目前已是中国产业布局的一个重要趋势，而中哈国际物流园已为中国企业“一路向西”打下先行的基础。江苏是制造业大省，产业西移对于江苏来说，主要体现在机械和制造业。据我了解，江苏已经有企业前往哈萨克斯坦考察，准备入驻。哈萨克斯坦也亟需发展，中国的企业西移能够带动当地工业化进程。因此哈国为中国企业入驻提供了非常多的优惠政策，比如低廉的土地租金。

　　中哈国际物流园同样也将为西行企业做好服务，既要把中国的先进生产能力“运过去”，又要把哈国的产品“运出来”。我们将为这些西行企业提供优惠的物流政策，不仅是物流方面的，还将有通关、报检、代理等服务，这一系列的政策红利预计将在6月底发布。