一、调查目标

　　目前，我国对于食品安全至关重要的冷链还未形成体系，还未建立起一套能监控保障食品从生产、包装、储存、运输和销售(即从农田到餐桌)的全过程冷链的完整系统，致使食品在整个物流过程中的质量状况无法得到有效控制和保障。

　　相比而言，美国的冷链物流发展相对成熟。美国的果蔬、肉类、水产品等产品的冷链运输率高达90%以上，同时也拥有大量实力强劲的冷库企业。

　　我国冷链物流整体水平及市场容量与发达国家相比还有很大的差距，为寻求国内食品冷链发展方向，正确分析国内物流产业现状，在美国使馆帮助下对美国实力较强的冷库与冷链物流企业以及行业协会联盟进行了为期13天的访问。

　　二、调查时间

　　2013/4/30至 2013/5/12

　　三、调查对象

　　国际冷藏协会(IARW）、全球冷链联盟（GCCA）、美国冷藏公司Tracy、Lake city(USCS)、C.R.England物流公司、Able Freight 运输公司、太古冷藏（Swire）、美国菲普斯冷藏公司（PFS）等

　　四、调查方式

　　参加第122届国际冷藏库协会&世界食品物流大会暨博览会（IARW-WFLO），对协会及企业进行访谈，之后对企业进行了现场调研

　　五、正文主体

　　（一）概述

　　中国物流与采购协会应国农业部、美国驻华使馆及全球冷链联盟的的邀请，组成13人的中物联考察团赴美参加了在弗罗里达州举行的第122届国际冷藏库协会&世界食品物流大会暨博览会。参会期间，考察团还到美国排名前五的冷库运营商US Cold Storage、PFS，美国最大的综合冷链运输服务商之一ABLE Freight，美国最大的干线运输企业之一CR-England等企业进行了实地考察参观。通过参会与考察,我们对美国的冷链物流业有了初步了解,并对我国冷链物流业今后的发展有一些启示。

　　北美冷库服务业排名

 
　　（二）调研主要企业及协会简介

　　1、国际冷藏库协会的历史与现状

　　国际冷藏库协会的前身是成立于 1891年的美国仓库业主协会AWA(American Warehouse—men’s Association)。1891年1O月15日来自14个城市 的16个业主在芝加哥聚会，成立了AWA．16个业主中仅有 5个有冷藏业务。1900年12个冷库代表在纽约开会，另外有13个冷库来信发表 了意见。当时讨论了许多问题，达成的协议之一是冷藏收费问题。历经数次发展，直至1972年国际冷藏库协会IARW正式成立，旨在通过向其会员公司提供广泛的教育、培训机会和资源，来促进和支持温控仓库和物流行业的卓越发展，确保其会员公司能够向全球食品工业和社会大众提供最佳的服务。国际冷藏库协会是全球冷链联盟的一个核心合作伙伴，全球冷链联盟将代表了从产后加工到零售的整个冷链行业的各个组织联合在一起，以促进易腐食品行业的交流、联络和教育。

　　国际冷藏库协会在 1943年成立了世界食品物流组织 The World Food logistics Organization(WFLO)。当时成立的名称是制冷研究基金会，后来改为制冷研究与教育基金会。所有国际冷藏库协会成员的公用冷藏库业主同时也是制冷研究与教育基金会的成员，并为它提供基金。世界食品物流组织由一个管理者委员会领导，同时有一个科学咨询理事会给该委员会出谋划策。这个理事会由食品科学方面的一流科学家组成。1976年世界食品物流组织在美国马里兰大学建立了自己的制冷实验室。多年来，世界食品物流组织与全球各地的实验室合作开展了许多研究工作。

　　目前，国际冷藏库协会的成员来自全世界43个国家，共有 311个公司拥有 941座冷库。总库容达到67，397，699m3。另有 260家为 LARW提供服务或者产品的公司，加入 IARW作为合作成员(Associate member)。

　　2、122届大会情况

　　第122届国际冷藏库协会&世界食品物流大会暨博览会在弗罗里达州迈阿密附近的名为好莱坞的小镇举行，会议的主题为“profitable sustainability”，旨在为当下的温控物流企业如何处理好利益和效益的关系提供务实的信息和经验交流。年会组织了全体会员大会和分组会议。我们参加了一天半的会议，参加了一个主题演讲和两个专题演讲。

　　首先是8：26-10：15的主题演讲。包括来自前苏联的专家介绍了本国的冷链仓储和运输装备，蔬菜水果存放的有效方式及最便利的海运路线等；密西根州物流IRTA总裁介绍了目前冷冻冷藏食品最好的运输方式；印第安纳州生化科技Envirotech的专家提出将食物处理和化学工业结合起来，实现在正确的温度下有效的储存食物、保护产品和提供有效的食品，包括技术上和管理上的内容；国际冷链联盟的总裁Lowell提出如何将参与冷藏的公司连在一起进行冷藏气温控制的问题，这些公司好比放在走道上的分散的玩具，如何将这些玩具放置在该放的地方，采取什么样的方式将它们连接起来以最大程度的减低费用；美国法规副总裁介绍了有关保险方面的问题，以及企业该合理处理它以提供安全有品质的服务；最后国泰人寿保险的Karen发表了约40分钟演讲，主题为“generations today—the rules keep changing”，指出社会媒体（互联网）在销售中扮演着越来越重要的作用，由于互联网的普及，年轻的一代独立意识和掌握科技的能力越来越强，同时也越少与他人沟通和缺少耐心，物流作为服务业在客户的处理上应该考虑各个时代的特征。

　　然后参加了两个专题演讲：

　　一是中国代表团的发言：

　　中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付在会议上就“中国冷链物流现状与发展前景”发表了主题演讲，崔忠付在演讲中围绕中国冷链物流政策标准体系构建、餐饮商超冷链物流发展、冷链投融资并购等问题向与会代表做了全面系统的介绍。崔忠付最后表示，中国是一个发展中国家，较于美国而言冷链物流发展还很落后，但与过去相比，中国冷链物流发展的政策环境越来越好，中国冷链物流市场的发展前景十分广阔，欢迎各国冷链物流企业家到中国投资发展。引起了众多参会企业对于中国冷链物流发展的关注和重视。此外考察团还与全球冷链联盟主席就如何推动全球冷链物流发展事宜进行了磋商洽谈。

　　二是政府事务的副总裁Lowell的发言：

　　国际冷链联盟的总裁同时也是政府事务的副总裁Lowell解读了有关物流的法规的最新进展，及IARW将采取的应对措施。美国政府到2014年将新增预算2.29亿美元预算，其中2.25用于FDA(the US food and drug administration)的食品安全现代化行动，和0.04亿美元用于USDA（United States Department of Agriculture）的食品安全检查服务。而OSHA（the Occupational safety and health administration）的检查费用也每年都在增加，截止13年4月已达1.2亿美元。为了通过审查和减少罚款，公司需要采取如下措施：如用规范引导而不是以绩效，如完善标签的内容，增加产品标识、指示图形、警示词语、危险声明、防范说明、名称、地址和电话等，以及按照标准训练员工，如实施GHS计划和GCCA的在线培训。

　　在会议间隙，我们参观了博览会，世博会的参展单位除了冷库企业外，还包括一些物流技术企业，如第三方物流即供应链管理公司、冷库自动化管理软件公司、货架、叉车生产销售企业、扫描设备提供商、库房设计、建造提供商和成套设备供应商等。

　　经过洽谈交流，与我们取得联系的企业如下：

　　3、美国冷藏公司

　　美国冷藏公司（USCS）是美国五大公共冷藏库公司之一。该公司于一九八二年为John Swire & Sons Inc.收购后，其设施已增至三十五所，冷藏容量则增至一亿四千九百万立方英尺。USCS现时雇用约一千四百名员工。该公司于九个州不同地点提供地区性及全国性的分销服务。该公司当前已扩展至二亿零五百万立方英尺储货空間，成为全球排名第四的冷藏库。

　　4、C.R.England

　　CR-England Logistics作为拥有89 年历史的美国最大的温控卡车运输公司， CR英格兰为客户提供各项专业的物流和运输服务。总部为于美国犹他洲盐湖城的CR英格兰公司自1957年起，英格兰以其业内优良的口碑和高质量的服务领导着美国温控卡车运输这一行业，一直延续至今。从上世纪八十年代中期开始，公司开始一次重大的产业转型，从单一的为客户提供温控卡车运输服务扩展到全方位的国际物流服务。今天CR英格兰的两大主要分支- 英格兰美国国内分部（England National）和英格兰国际物流（England Global Logistics）可以为客户提供除传统卡车运输以外的全套第三方物流服务，包括与亚洲之间的国际货运代理业务。

　　5、Albe freight

　　Able Freight 每年空运出口 60,000 吨貨物，是美国最活跃的货运代理之一，进出口业务占总业务的六成以上。提供温控以运输新鮮农产品（包括水果、蔬菜、海鮮、肉類、鮮花及乾花）以及药品和电子配件。是许多国家的水果和农产品的最大种植者和代理商，包括美国政府均是Able Freight的客戶。Able Freight的仓库每周7 天，每天 24 小時全天开放，配备维持在不同温度下的保湿制冷机、预冷机及冷却机。从货物接收到交付，都用冷藏货車运送，确保冷藏冷冻链的持续性。使用优质隔热层、冷凝胶袋及干冰确保货物以最佳状态抵达目的地。同时还提供预先冷藏、再冰冻、品质检验及再分类等特別服务。

　　6、PFS普菲斯冷库

　　总部位于美国新泽西州纽瓦克市的普菲斯已经拥有20余年的冷库运营经验，主要选择在大城市和主要港口地区开发、设计和运营世界尖端的、标准化的冷冻冷藏库，提供高效、便捷、具有高度附加值的冷冻仓储服务，牢牢地占据冷冻仓储的高端市场，尤其是海鲜冷冻仓储市场。作为全球食品温控仓储行业规模最大的公司之一，普菲斯公司已在美国设计、建造、运营27座先进冷库，并逐步在亚洲、非洲以及南美洲尝试全球冷链服务运营。

　　（三）美国冷链物流行业的特点

　　1、庞大的运输网络

　　冷链物流除了对温度有要求，对时间也是有要求的，而美国完整而便捷的交通运输网络是美国冷链物流发达的重要原因。与运输业相关的产品和服务约占美经济总量的3%，吸纳了1/8的就业，可见运输业涉及之广泛。相较起于其他西方国家，由于汽车产业在美国的发展相当早，美国许多城市的发展都提前顾虑到了将城市和住宅区搭配道路网络的设计。为了连结广阔的国土，美国设计并建造了高通行量、高速度的高速公路，美国的国家交通系统主要便是依赖这些高速公路网。当中最重要的是州际高速公路系统的建设。依仗这些纵横交错的高速公路网,国内冷链运输主要由集装箱卡车来完成,1000公里以内24小时可以送达。其中内河(湖)铁路主要承担大宗散装货物的运输任务。

　　大城市里也有建设公共交通的系统，区域铁路和公共汽车网络则延伸至长岛、纽约州、新泽西州和康涅狄格州，都成为了世界上最大的交通网之一。除了公路，美国建造了横贯大陆的铁路网络，用以在48个州之间运载货物。美国冷链物流当前大力发展火车温控集装箱，也是基于考虑铁路网络的优势。美国铁路公司（Amtrak）所建造的铁路网横贯了48个州中的46个，专门用于客运用途。根据2007年的数据，美国的铁路总长为 226，427 公里。  

　　2、分工明细

　　通常国内从事冷链物流行业的企业还会附带着自建些相关产业，如分拣、配送、仓储、加工、甚至于维修。与国内一揽子解决办法不同的是，美国的冷链分工的异常清楚，虽然叫冷链，但是各个环节都明白自己的职责，运输方只负责确定唯一运输卡车与司机、仓储方只负责对确定时间在唯一卸货码头出现的卡车进行卸货、卡车出租公司只负责的提供卡车、维修公司只负责根据求救电话进行抢修，整个链条最忙碌的环节就是客户，客户需要确定以上几家公司，客户作为中间人完成整个冷链业务上的建设。

　　分工细致某种程度会增加繁琐性，但同时由于分工的不同，各个分工专业性也变得很强，无论从质量、速度，或者技术都远远超过了一揽子全包的做法；同时各环节明确了各部分职责，让整个冷链运行起来有据可依、有证可查，大大提供了冷链物流的可操作性。

　　3、电子技术集成应用——第三方冷链物流的成熟
 
　　冷链物流，论其根本，仍然是物流的一种。在基于多年经验与失败后，如C.R.England公司已经将固定资产的卡车服务和无形资产的第三方冷链物流服务完美的结合在一起，这使得CR英格兰拥有足够的经验和利润来使得自己在不断上涨的燃油及保险成本的运输市场中得以生存。

　　CR英格兰为每个车辆配备全球定位系统、网络跟踪设备和网络账单功能，可以按照客人指定的准确时间送抵，为食品公司规避了因不能按时送递货物而承担的赔偿风险，成为其值得信赖的运输公司。CR英格兰现在拥有先进辅助设备：电子数据交换、卡车卫星定位系统、车载电脑及远程控制平台、项目化管理软件及大量的自我开发的软件。这大大提高公司的营运效率。另外CR英格兰还自己拥有一套TENFOLD的编程语言，可以通过自己的编程人员完成拥有完全知识产权的软件。

　　为顾客促进及扩大物流服务，美国冷藏公司（USCS）同样积极开发集成技术应用。USCS每年须精确地管理约六十亿磅温度敏感食品的接收、储存及整合相关订单，该公司已建立起完善的仓库、运输及资讯系統，不仅可加强日常运作，还可为顾客提供节约成本的服务。该公司一直作为美国主要的公共冷藏库公司及物流供应商，我们访问的几家分配送公司都装有先进的安全控制及自动化喷淋系统，装有可视屏(电脑终端)的叉车，配备有涉温区域广的冷藏功能的集装箱，还有自动接送叉车与仓库进货口实现无缝对接。这些集成电子技术新设备为第三方冷链提供了安全保证。

　　4、特色：在加工包装环节的高资质检验

　　为确保進出口货物完全符合当前的進出口规例，如Able Freight一类的企业与相关政府机构保持紧密联系，其中包括遵守运输安全管理局（TSA）的规定，安排美国农业部(U.S. Department of Agriculture)和洛杉矶农业部(Los Angeles County Department of Agriculture)的检验，并向食物及药物管理局(Food and Drug Administration)提供完整的托运人及生产商资料，以满足他们的相关规定，同时提供清关服务。在参观中我们了解到，Able Freight在仓库现场有美国海关授权进行进出口货物的安检设备，和FDA专员对货物进行现场检查的工作岗，双重保险以确保保鲜食品的安全。

　　对食品的检验检疫放在物流配送企业来做，是美国冷链物流的一个特色，并不是全部运输出口食品都放在该企业，每个类似企业都有擅长检验检疫的种类，根据这些特长申请到的某些种类食品的检验权，亦即是说，在该类物流配送中心检验过后的食品，可以“免检”出关出口。而对于出口，政府则在该企业安排了FDA监测点，来不定期监控分析。这样的设计，不仅减少了海关的工作量，而且能够避免食品在海关排队检测中的变质，同时增加了食品流通速度，降低物流成本，还为企业带来了效益。

　　（四）从美国冷链物流看中国冷链物流业发展

　　美国的冷链物流已从提供运输、仓储等功能性服务向提供咨询、信息和管理服务延伸，致力于为客户提供改进价值链的解决方案，与客户结成风险、利益共享的战略合作伙伴关系。同时冷链对制造业等其他产业所起的作用，应引起中国生产企业的足够重视。
　
　　首先，一定要掌握冷链发展方向，才能在市场上具有竞争能力。研究冷链链发展趋势，分析所处区域的冷链结构与现状，打造冷链服务，不仅关系到物流产业发展的问题，更涉及到未来区域竞争优势和可持续发展的深层次问题。因此，战略的转变是国内冷链物流决胜未来的重要工具。

　　其次，把握冷链物流技术的发展趋势。信息技术是现代物流发展的核心技术。物流信息系统的发展要摆到核心的位置，信息是未来物流竞争优势的关键要素。普遍认为，现代物流与传统物流的本质区别就在于，在现代物流中“信息”是第一要素，它取代了传统物流中“运力”是第一要素的地位，因此发展物流信息技术是发展冷链物流的支柱。

　　最后，冷链物流的要旨在于合作。冷链物流涉及领域广，涉及产业多，冷链物流的概念大家都知道，但是没有具体形态，概念也比较抽象。从一个地方到另一个地方，要想货畅其流，还要全程温控，就必须各个环节共同配合。改善物流体系，或者说国内物流发展趋势，最重要的就是合作与沟通，然后进行有效的控制。在整个冷链物流过程中，物流的效率与安全，需要各个利益方都参与其中，相互合作。

　　（五）启示与目标

　　1、为中心——增强工程中心国际化色彩

　　近年来，随着工程中心蓬勃发展，获得国家诸多部委多方重视、省部级领导多方关怀，在国内冷链物流平台占据了重要的地位。下一步应当持续谦虚谨慎的作风，稳扎稳打走向国际社会。工程中心走向国际化舞台是指中心的交流、学习范围不再局限于中国，而是面向世界物流舞台、技术舞台的发展。工程中心应通过国际舞台，去组合新鲜要素，不断学习与进步，打出新的组合拳，拍出国际化高水平的片子，以获取最大成就。

　　中心的国际化发展起步可以直接或间接交流引进国际化因素，主要形式可以有合资合营、购买技术专利、添设外国公司的子公司或分公司、引进人才与先进的管理方法。

　　2、为集团——打造核心科技竞争力。

　　科技核心竞争力是中心竞争优势的源泉，作为山东省服务业龙头企业，在国内、国际竞争中鲁商集团应当考虑的是如何体现比国际竞争对手更优秀的因素。当前国内道德、法律不健全的前提下，唯有通过科技手段展示产品与服务的安全可靠与高品质，才可以以最快的速度获得社会的认可。

　　作为国家物流领域、鲁商集团整体产业内唯一一家国家级科研单位，工程中心，有责任，有义务担当起这份重担，通过中心的科技品牌打造集团的零售品牌，为集团在未来的国内国际社会竞争中占据一席之地，做出不懈的努力。

　　为此，工程中心应基于企业需求将科研领域从单一的国内市场扩展到海外市场，可以在更大的范围内学习新的技术、管理经验，积累对市场需求的认识，由此打造出更强的科技核心竞争力。

　　3、为社会——借鉴国际经验建设食品安全国际标准

　　食品安全已经成为涉及国计民生的重要问题，同时食安则价稳，又是涉及国家农产品CPI安全的问题。工程中心以建设监控、检验检测、追溯三位一体的食品安全技术服务体系为己任，应在深入考察国际先进经验的基础上精心准备应对之策。应长期与美国冷库冷藏协会、美国农业监控中心、肉类研究中心、畜产协会等国际研究机构保持紧密联系，始终处于世界食品安全科研的最前沿。通过国际集团合作；不断优化体系建设架构与功能。同时，中心应每年派出科研中心的技术骨干到美国、德国、日本、意大利等地学习。通过一系列的专业学习和培训，丰富他们的知识，回来为更好构建食品安全体系贡献力量，为社会构建出完善的食品安全服务体系。（来源：世界大学城 作者：王国利/李丽娟/于怀智)