圈子里有种说法：对老卖家来说，物流第一位选品第二位，对新卖家来说，选品第一位物流第二位，这一方面说明物流对电子商务重要性，另一方面也暗示着物流是目前阻碍跨境电商发展的最大掣肘之一。

　　宅急送这块快递行业的老牌子，在经历了两次转型失败后，于去年年底获得了复星集团、招商证券、海通证劵、弘泰资本、中新建招商股权投资基金五大财团的资金注入。资金充裕的宅急送能否重新回到快递行业第一梯队？这次转型对他们来说是场孤注一掷的战斗。

　　创始人陈东升在当时的战略合作发布会上，不止一次提到“这是宅急送最后一次机会”，在快递业已经发生翻天覆地变化的大环境下，宅急送重新拾起了自己最擅长的B2B业务，不过这次它的眼光投向了更广阔的跨境电商领域。

　　宅急送为此成立了宅急送国际物流有限公司，记者采访了其总经理殷俭，从他所描绘的宅急送国际物流业务版图来看，五大财团的注资让这家徘徊在生死边缘的昔日快递龙头企业重新有了潜龙勿用的气象。

　　大开大合的跨境物流

　　宅急送由陈平和陈东升于1994年创立，在快递业的蛮荒时代，宅急送在B2B领域中深耕了十余年，稳妥地掘到第一桶金，并奠定了自己在项目物流领域中的霸主地位。但是随着电子商务的发展，越来越多的民营快递公司在利润丰厚的小件物流领域中日进斗金，感觉到盈利瓶颈的宅急送也转型开始做小件物流。当时宅急送放弃了自己擅长的领域，踏入竞争激烈的C2C领域，在全国建立了很多网点，但是快速扩张导致资金链的断裂，第一次转型以陈平离开宅急送宣告失败。

　　宅急送的第二次转型由陈显宝操刀，他选择了已成规模的B2C领域。但是在2012、2013这两个电子商务发展最迅速的年份里，宅急送好像消失了一般。殷俭自己也表示，宅急送没有乘势壮大是个奇迹，然而在竞争这么激烈的年代没有死掉同样是个奇迹。

　　2014年，随着董事长陈东升的回归，带来了五大财团的战略投资，并最终把宅急送接下来的方向定为国内仓配业务和国际业务。殷俭告诉《天下网商》记者：“国内业务是为品牌商提供线上线下一站式物流服务，国际业务就是要打造一流的跨境电子商务综合物流服务平台。”

　　从跨境出口电商的发展趋势来看，接下去出口的品类会快速增加，这意味着对于行业中各个角色来说，机会也更多。随着互联网消费习惯的养成，美国、欧洲等发达国家地区已经形成成熟的市场，而新兴市场也会逐步跟进。海外仓将推动物流的快速运转，多样化的物流解决方案也会出现。

　　其实现阶段，跨境电商平台上活跃着很多中小企业，但是接下来将会有更多的品牌商和贸易服务商参与到竞争中来。所以殷俭认为跨境电商物流发展的趋势是：“大单变小、小单变大，供应链重心进一步下移，供应链可视化程度越来越高。”“大单变小、小单变大”是指传统的贸易从B2B逐步转变为B2C模式，然而在激烈的竞争中，消费者对购物体验的要求也越来越高，于是又“小单变大”，即采用一般贸易的形式把产品发到海外，再通过海外仓作为中转，加快物流效率，提升消费者体验。这也是商务部前不久提出要在海外建100个海外仓计划的原因之一。

　　“宅系列”打天下

　　“如果说去年是出境电商的蓝海，那么今年就是进口电商的元年。”跨境电商前端模式繁多，后端物流配送环节因为太重，受各种政策影响也颇大，所以各家发展的侧重点都有所区别，并随着市场的不断发展做及时调整。

　　以前我们经常说“中国制造+邮政小包”的模式天下无敌，但是随着国家出台“9610代码”相关政策、试点多个保税区等利好信息的放出，跨境电商的流程被逐渐透明化。这一切对于宅急送来说，都是推动海外仓建设的重要原因。“出口业务的透明化让竞争趋向白热化，设立海外仓的必要性逐渐体现。”比如说像德国，规定电商平台所销售的产品必须提供退换货服务，这原本就是海淘的短板，如果没有海外仓的支持，物流成本的高企会成为促成交易的最大掣肘。

　　殷俭表示现在很多物流公司其实都在布局“物流前”的动作，无论是建海外仓还是和当地的物流商合作，都是在试图缩短物流时间并降低成本。现在大家都在用的邮政小包其实并不便宜，物流周期也不稳定，“谁能最先突破这层窗户纸，谁就能占得先机，消费者永远是被宠出来的，如果他用相同的邮费两三天就可以收到海外包裹，那么他不会再选择半个月的。”

　　基于现状，宅急送推出了一系列产品，包括宅邮宝、宅特快、全球送、宅仓宝、宅进宝这五条业务线。宅邮宝和宅特快是基础产品，分别可以理解成邮政小包的B2C模式和商业快递B2B模式。全球送则是专线业务，它的模式早在2012年就有了雏形，宅急送当时和英国皇家邮政集团旗下的GLS合作，以中欧商务包裹快递服务为突破口，一方面为欧洲客户提供寄递中国的快速通道，另一方面也为中国客户构建向欧洲传递包裹的渠道，并在中国范围内提供货物揽收和相关服务。宅进宝会以“保税进，行邮出”的保税模式来做，宅仓宝就是基于海外仓的出口模式。

　　宅急送虽然进入C端业务比较晚，但是它的基础建设非常完善，这也算是宅急送第一次转型留下来的遗产。目前宅急送的取派网点有4700多个，覆盖中国2000多个城市，一级分拨站点13个，二级22个，三级296个，还有干线网、干线班车119条，省地班车472条，地县班车1377条，航空线路700条，仓储网包含40个配送中心，48个地址仓，23万平方米仓储面积。殷俭认为这样的积累无论对出口业务还是进口业务来讲，都具有非常强大的竞争优势。

　　外仓布局瞄准未来市场

　　事实上跨境电商的物流链条其实非常短，并没有外界想的这么复杂。“我认为海外仓的竞争会越来越激烈，价格战一触即发。”殷俭对国际物流接下来的竞争态势做出判断，物流是点和面的全面结合，有多年积累的宅急送底气十足。

　　无论是阿里的“落地配”模式还是京东的自建物流模式，它们投资物流的目的是为了更好地卖货。殷俭希望打造的“宅急送模式”简而言之就是中立的流通商，“我们只是物流平台，我们没有支付平台也没有电商平台，所以我们想在物流平台中做专，今后业务会聚焦在仓配上，无论是国内仓还是海外仓。” 宅急送现在在做的是进一步整合电商仓、企业仓、海外仓等各个平台的资源，制定线上订单分配系统，通过宅急送的混合配形成高效的物流体系。

　　所以相比基础的宅邮宝、宅特快业务，宅急送更关注的是基于海外仓的全球送、宅进宝、宅仓宝三项业务，因为未来的趋势是大单变小、小单变大，以及供应链下沉。国外很多国家对邮政小包的限制需要通过海外仓的模式来规避，比如说俄罗斯的服务业代税，德国的无条件退换货，澳大利亚的落地征税等政策。

　　殷俭透露宅急送接下来会立足海外仓的布局做出口业务，结合WMS以及进口系统实现对货品的管理，帮卖家解决物流问题，同时提高消费者体验，解决后续一系列的退换换货等服务问题。“我们希望通过海外仓，让货物在订单产生前到达目的地国家，然后通过系统管理实现目的地国家的落地配。”