叉车租赁告别暴利时代

相较于欧美、日本等发达国家的叉车租赁行业，中国的叉车租赁行业起步较晚。目前中国从事叉车租赁企业主要分为三类，一是叉车生产企业，二是第三方租赁公司，三是金融机构。在2010年前，中国叉车租赁市场发展非常缓慢，客户需求较少，叉车租赁的价格较高，叉车租赁行业处于暴利时代。

臻智叉车总经理戴云保告诉记者：“近年来，随着现代物流的快速发展，企业服务外包理念越来越普及，很多物流公司开始采取轻资产运营模式，开始考虑采用租赁叉车、托盘等物流设备，把有限资金用于企业扩张与发展方面。尤其是随着电子商务物流的高速发展，电子商务物流公司更容易接受叉车租赁模式。随着叉车租赁市场繁荣，市场竞争越来越激烈，使得中国叉车租赁行业的暴利时代已经过去。目前，随着租赁业竞争的加剧，租赁价格更加合算，客户对租赁的意识有了很大的提高，虽然租赁订单激增，但同时利润却越来越薄。“

臻智叉车虽然不是最早进入叉车租赁行业的，但却是发展最迅猛的叉车租赁企业，尤其2013年以来，臻智叉车实现了年100%的增长。这一奇迹的创造得益于臻智叉车充分了把握了叉车租赁本质，进行了全面的服务创新。

据戴云保总经理介绍：“2013年底臻智叉车有280台叉车，到2013年底叉车数量为530台，到2014年已经达到了1069台，实现了100% 的增长。目前中国的租赁叉车占叉车总量的3.75%，与发达国家60%以上的比例相比，中国的叉车租赁还有很大的市场增长空间。”

租赁的本质是工程技术服务的金融创新

“叉车租赁的表象是叉车，实质上是钱，是叉车租赁客户的价值体现，叉车租赁的本质是带工程技术服务的金融创新”，戴总告诉记者。

近年来中国叉车租赁市场的发展与中国电商仓储物流的发展离不开，由于中国的电商市场发展较快，不少电商企业为了规避市场投资风险，将重资产变轻，而叉车作为仓储物流中的必备工具，如果购买则需要大量的资金投入，因此经济划算的叉车租赁成为众多电商仓储物流的首选。据悉，臻智叉车目前已经与百世物流科技（中国）有限公司、京东集团等众多大型电商公司的长期租赁合约形成了良好的合作关系。

 　　戴总介绍：“ 臻智叉车作为一家重资产公司，随着市场的开拓，目前臻智叉车有12家分公司，计划在2015年6月份在全国建立两百多个服务点，有可能一年增加上万台叉车，需要的资金是16亿，这就需要我们开拓创新，通过连锁加盟模式和企业融资模式创新把重资产转化为轻市场”。

臻智的开拓市场的服务模式创新做法之一就是，通过招商、加盟、经销合作的复合方式减轻市场开拓的资金之重，通过标准化技术培训，统一的全国的服务标准，整合叉车租赁与维修的社会资源，实现企业快速扩张。

良好的市场环境有利于整个叉车租赁业快速发展，但是真正让臻智叉车能够脱颖而出的则是臻智叉车在租赁服务方面的创新。

三大创新打造中国叉车租赁快修品牌

租赁服务最主要的是看反应时间和故障的应急处理能力，这是客户比较注重的，也是应对竞争的主要点，是开展叉车租赁需要技术创新的出发点，在这些方面，戴总向记者介绍了臻智叉车的三大创新模式，指出这三大创新是臻智叉车实现快速成长的关键。

一是服务网点创新：维修服务店匹配产品使用点

根据叉车租赁需求，一般在江苏就需要设置36个租赁点，由于全国客户地域分布比较广，那么在全国就需要上千个服务点才能满足需求，但是如果依靠叉车租赁公司自己设维修地点或者经销服务公司，是很难满足客户服务需求的。像安能物流、百世物流在全国100多个城市都设有服务网点，但并不是主要城市都有。比如说在郑州设立了服务网点，但是真正用叉车的地点在漯河或者洛阳，维修服务点和产品使用点就没有完全匹配。

原有的叉车经销网点和客户所在城市是有区别的，臻智的做法则是根据客户的使用地点来设置叉车的服务网点，通过招商加盟、经销，让有经验的维修人员和叉车经销商加盟，使专业维修网点与叉车使用地点完全匹配，使臻智叉车实现了在全国各地四个小时之内急修，在主要城市可以做到2两小时以内上门维修。

二是人员素质方面创新：专业培训与标准化维修服务

传统的叉车维修人员的培养通常需要一年左右。臻智叉车通过对叉车结构模块化创新，对常维修模块实现零部件标准化供应，大大简化了维修程序。在此基础上，臻智叉车专业维修培训，一次性招三十多个学生，从叉车维修理论到操作进行培训，一般是三个月就可以结业，甚至在培训人员不足的情况下，一个月就可以完成叉车维修基本维修专业知识培训。臻智叉车的目标是要打造“农民工也能修的叉车”，学员只要解叉车的结构，学会拆卸螺丝，按照标准流程，即可进行叉车维修作业，并且实现维修标准的全国统一。

模块化维修是实现快修、易修的关键，当叉车出现问题的时候维修工不再出现像中医出诊一样，需要具有丰富经验的维修师傅进行故障分析和诊断，而是通过机器自我检测，维修员工只需把问题标准配件拆下来寄回公司，换上新的标准配件即可。此外，在维修过程中，臻智叉车还进行了创新，实现了一个人换叉车电池操作，在避免磕碰叉车的同时也大大的提升了维修叉车的效率。

三是组织架构上面创新：成立专门技术中心

为了提高维修的效率，臻智叉车在组织架构方面也做了较大的调整。大部分的叉车问题一般的维修工就能胜任，但是还有一部分问题是有多年的经验维修工解决不了的，为此臻智叉车成立了专门的技术解决中心，专门解决维修工遇到的“疑难杂症”。如果维修工遇到了不能解决问题可以通过电话或者视频来请技术解决中心人员来指导，如果解决不了技术中心将委派高级技师上门解决。

戴总的困惑：

目前，无论是欧美的还是日本的叉车企业，如果只靠卖叉车是不赚钱的，全靠叉车后市场服务的带动。但是在叉车维修上，叉车企业的技术是保密和封闭的的，这对于叉车租赁企业来说是一大难题，有些叉车问题是叉车生产企业都没有解决，那么对于负责叉车维修的叉车租赁企业来说则更困难了，这种技术上的发展瓶颈将一直困扰叉车租赁企业的发展。戴总呼吁叉车生产企业本着开放的心态，实现叉车开源设计，实现叉车主要部件的标准化，不同叉车的易损配件可以互换和共用，这将会大大促进叉车租赁市场的发展，降低维修费用，造福客户。