提前获悉商品优惠，领取优惠券，10号晚上提前收藏心仪商品，最重要的是网速要快——因为你心仪的商品很有可能在零点启动时被“秒杀”。而一旦你有幸拍下自己心仪已久的商品，很有可能还要再等上十天半个月。订单暴增，快递公司人手不够，物流中心接近瘫痪，待商品到手，当初下单的喜悦荡然无存。难怪网民直呼：“抢得起，等不起!”

　　“价格仍然是吸引我的重要因素，但吸取往年教训，我会更加重视商家供应链的实力，也就是存货和配送速度问题，因为等待的过程实在是太煎熬了。”一位参与血拼的消费者告诉记者。

　　供应链羸弱

　　商家有劲使不上

　　今年的“双十一”狂欢节异常火热，各大电商大战还未打响，彼此间已充满火药味。苏宁云商COO侯恩龙此前通过微博发起“平京战役”，副董事长孙为民更是表示，消费者在苏宁不会买到比京东贵的产品。10月26日，国美在线发布“真战11.11”，CEO李俊涛高调叫板天猫京东，提出了“真品质、真低价、真快速”三大承诺，和“比价京东苏宁贵就赔300、大家电当日达约时达晚就赔200”两大保障。比价格、玩预售、拼物流，各大电商穷尽所能。

　　供应链之于电商业绩，是根之于叶的关系。“现在这块市场很大，大家都想抢，然而表面是价格大战，实质是各大电商供应链之争。”一位业内人士向记者表示。拥有集团供应链优势的电商企业，可实现更低的采购成本，并且依托大型仓储中心，以及多家线下门店，可进一步降低物流成本，也使得各商家在打价格战时更有底气。

　　此外，各电商每年备受关注的双十一成交额，并不是一个真实的交易数据，且不说前期预售算入其中，交易后退货占比也是相当大的。究其原因无外有二：一是物流配送跟不上，二是产品衔接出问题、无货空挂。供应链的不足导致各大电商关键时刻无法发力，部分商家因仓储压力而不敢提前备货，然而一旦出现“超卖”现象，就将极大考验制造商的供货能力，物流的薄弱更是直接挑战消费者的耐心。

　　根据国家邮政局最新预测，今年全行业双十一快递运量将达到7.6亿件，比去年增长40%，最高每天的处理量可能突破1.4亿件。各商家面临更大的物流压力。

　　预售和分仓可以一定程度上解决“爆仓”问题。今年天猫早早启动预售，以方便商家备货。在此基础上，快递业“分仓”成为解决“爆仓”难题的新选择。电商商家选择不同地区的仓库，提前备货到仓，进行分仓管理、发货，降低因集中发货导致的资源紧张和时效降低，减小“爆仓”可能。

　　然而，在日渐膨胀的电商业务面前，临时的“招兵买马”都是浮云，积极加码供应链，才是“治本”关键。

　　双十一狂欢

　　供应链血拼战场

　　各电商为了抢占利润高地，在供应链的建设上可谓卯足了劲。“双十一”创始者阿里，此前在自有物流建设上一直颇为乏力。2013年，阿里曾与银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰、三通一达等多家配送快递企业，联合出资50亿元成立菜鸟网络科技有限公司，并启动中国智能物流骨干网的项目建设，但是一路走过来，进展并不顺利。

　　而阿里直接竞争对手京东，长期以来拥有着引以为傲的供应链体系。截至2015年6月30日，京东在全国范围内部署了7大物流中心，在44座城市运营了166个大型仓库，拥有4142个配送站和自提点，覆盖全国范围内的2043个区县。同时，包括上海“亚洲一号”在内的京东自建仓储物流系统向第三方商家开放。作为圈内“最会吃甘蔗的人”，刘强东10年电商之路一路高歌猛进，在完善电商体验闭环道路上抢占了先机。

　　双十一前，京东高调地曝光了上海“亚洲一号”内部全景，对外展示上海“亚洲一号”高度智能化、自动化的仓储设备和作业流程，在即将到来的“双十一”大促前，向消费者，也向竞争者传递了一种强烈的信息：京东有能力为商家和用户提供有品质保障的物流服务。此举大有向阿里高调宣战的意味。

　　配送环节上的落后一直让阿里如坐针毡。早在2013年底，阿里就以28.22亿港元投资海尔电器旗下的日日顺物流，拟强化大家电物流服务。国内仅有两套大家电物流配送体系，其一为海尔日日顺，另一家则是苏宁。今年8月，阿里又以283亿元战略投资苏宁，成为其第二大股东，阿里看重的正是后者开放的物流能力和覆盖全国的终端售后体系。

　　通过3个月的合作，苏宁目前不仅为“苏宁易购天猫旗舰店”提供物流服务，也已成为阿里菜鸟网络的物流服务商，合作后的物流几乎覆盖全国2800个区县。此次“双十一”，北京、上海、广州、杭州、成都、南京六大城市的消费者在天猫超市购物，货物都将从毗邻的苏宁物流基地发出。

　　据苏宁三季报披露，在物流服务上，公司9月份物流服务妥投率99.70%;截至9月末，公司27个城市的物流基地投入使用，在全国拥有4055家快递点(兼具自提功能)，“一日三送”、“次日达”、“半日达”、“极速达”配送服务覆盖城市数量进一步扩大;售后服务方面，公司推出“送装一体”服务由黑电品类拓展至热水器品类，“以旧换新”服务已涵盖空调、黑电、冰洗三大品类并覆盖全国100个城市。

　　攀上阿里这棵大树的苏宁，此次“双十一”也是摩拳擦掌。今年“双十一”，苏宁物流有超万辆车已整装待发，2万多名苏宁物流员工已经准备就绪，预计今年“双十一”苏宁大件物流峰值作业量将达30万，小件物流峰值作业量将超“818”两倍，超平时10倍。

　　其他垂直类电商虽不敢与以上电商巨头直接“掐架”，但如唯品会、亚马逊中国、当当网等，另辟蹊径，巧妙避开巨头们的冲击。唯品会副总裁冯佳路此前曾对外表示，今年将主打跨境购物，韩国、日本、澳洲、欧美、东南亚五大国家馆同时上线。一方面，希望可以把全球供应链整合到位。另外，推崇极速物流，当天发货，部分商品24小时内就可拿到。

　　国泰君安证券认为，2015年为跨境电商发展元年，政策持续放开叠加“互联网+”在全国推进，跨境电商特别是进口跨境电商呈爆发式增长态势。而跨境电商内生增长动力来源于流程内各个环节的优化与改善，其中海外货源和供应链能力建设将成为企业长期发展护城河。

　　今年各大电商已经相对淡化了价格战的色彩。价格战虽吸引了无数眼球，但消费者会越来越重视质量、售后和物流问题，能否在此战中脱颖而出，各大电商供应链迎来年度最大考验。