10月31日下午，由物流沙龙（微信：logclubcn)举办的【走在创客路上】物流创客沙龙——成都站完满结束。传化物流高级运营经理段玉韬先生进行了《传化物流的互联网+城市配送解决方案》主题分享，通过对关于物流市场的分析和对传化物流的模式进行总结。
　　以下为传化物流运营经理段玉韬先生部分演讲语录：

　　大家好，我是来自传化物流段玉韬。非常感谢物流沙龙，也感谢各位到场来听我讲今天的分享。今天这个题目有点大，一个是谈谈传化物流，刚才我在后面跟几个兄弟聊，然后他们就说什么是传化物流？正好借这个机会我就给大家普及一下我们传化物流的业务；第二个就是说传化物流其实是一整套物流解决方案，它应该是一个生态。但是今天我无法在20分钟之内把这个生态讲给大家，我只讲其中一部分，就是同城配送这个部分。

　　今天的演讲我会分为四块来说，第一块是关于市场的，第二个就是关于我们传化物流真正在做些什么。第三就是我想向大家说一下什么是真正的同城运输，然后同城运输的特点到底是什么，最后一个是关于我们自己。

　　第一，我们开篇来讲一讲中国公路的一个物流运输市场。 
　　那么这个运输市场到底是什么样的？我们传化一直是立足于打造中国公路物流的第四方平台，我们觉得整个行业的一个行业的领导者才能称之为第四方物流平台。这个行业到底是什么样的？就是公路物流运输业的一个现状是什么样呢?大家知道中国公路建设了11万公里高速公路，并且有390万公里的等级公路，这个市场的总投资额是超过百亿级的，但是恰恰没有一个枢纽共享平台和一个系统的支持。我们为什么一直说中国的物价贵，其实物流在里面的占比成本非常高，整个物流的成本会占比物价的20%到40%，有些东西当你买回手的时候，其中40%的钱是花给了物流，这个大家要知道，欧美国家的这项比例只有7%到8%。我们的物流费用是占GDP的16.6%，高于欧美的2倍，我们的卡车日行公里数是300公里，只有美国的三分之一，这个是一个社会的现状，我相信这也是在座好多人说我愿意做物流的一个根本性的原因。因为我把数据都列在那儿，大家都知道只要砍掉1%，就是一个百亿级的市场。

　　第二、关于传化物流它会做什么样的事？ 

　　

　　我们是这么思考这个问题的，就是整个公路运营系统不是说单单的一件事情或者一个点，它就能称之为一个运营系统。它是需要分三层。

　　第一层就是有这样一个类似的物流枢纽中心。如果没有这样的一个物流枢纽中心，那么你所有的货物是在哪儿进行一个交换和集中或者说集散？

　　第二层我们就觉得它应该配备一定的智能系统，智能管理系统以及支付系统，诚信系统等等，同时要全系统打通，这就方便整个物流运输业务的操作以及整个信息化透明的过程。他可能就会涉及到货主，或者说物流企业还有我们的个体司机。

　　第三层我们就认为互联网的金融产品，也许物流整个行业来讲，物流越往前发展大家都觉得物流会慢慢的变重或轻，他都是跟资产挂钩的，解决资金的一个最便捷的资金方式就是互联网产品+互联网金融产品。那么这就是我们认为的，如果我们把这三层全部做到，那整个传化物流，或者说整个中国的物流体系才得以体现。

　　那么传化物流怎么构建三层运营系统呢？

　　我们的产品是这样的，先从传化物流的角度来讲，他的三层，刚才我讲到的三层在传化物流里面全部都已经开始实施在做了。因为第一层公路港，大家有空的话可以去新都区的公路港转转，看看里面的生态和业态。第二层就是我们的信息平台，我们一共是三大信息平台，最左边的那个是我们的陆鲸，他就是一个长途干线的一个平台。中间这个是我今天主要讲的产品易货嘀，这个是同城解决运输方案的一个平台。最后一个运宝网其实是一个连接，为了企业与厂家的一个综合性服务的平台，这三个平台我们现在都在打造、都在做。 
　　1客户输出的标准。

　　这也是我们一直在坚守的一个标准，就是给客户带来两个词，省钱和省心。我们说整车直送只要79元，我们现在一直在做的是整车业务。为什么我们选择坚守做一年的整车业务，是因为我们觉得所谓现在市场上很多企业所说的，我可以按方计费或者零担拼车这样的，但是你无法保证你车上每一个用户，最终货物到达他手里的时间。我假设一个时间，就是一个车如果他能承载5个方，那么每个客户1个方，请问第五个客户什么时候能拿到他的货物。大家可能都做过物流，应该都清楚，如果前面的不仅仅是路程的耽误，或者说装卸时间的耽误，有可能导致第五个客户今天晚上24点之前都拿不到这个货。所以为了提高用户体验，这样做可能很傻，但是我们坚持的就是，我要保证我们的客户第一时间体验，就是你会在第一时间体验到这样的一个车，并且我们的车会第一时间把货物送到相应的客户手里，这才是最好的。第二就是我们一直承诺的是“31131”这样的一个服务口号，我们是在客户下单3分钟的时候，就会有车辆跟他响应。在10分钟的时候就会有成交，一个小时的时候我们的车辆会到达客户的门口，3个小时会把这个货送到全城任何地方。如果出了问题100%赔付，这个是传化物流能做到的，我相信传化物流可能不止500万来做这个事情，也可能是一个亿，这个都有可能。 
　　2一套完整的机制来保证。

　　这套机制必须是合理合法的一个操作，最核心的就是我们一个塔台系统，我们有一个自己的塔台。为什么叫塔台呢？我们觉得司机也可以高逼格一点，虽然他开的是车，但是他可以想象他开的是飞机。所以当我们的用车人在我们的平台上发起了用车需求之后，通过我们的系统进行一个处理，包括一个复杂的教法，可以计算出来他实际要跑的路径，然后他当前的周围的一个车辆的状态，以及他现在是否是在高峰期，还是说有其他的服务需求，并且这个车辆离他有多远，然后把所有的需求全部归结之后，再进行一个任务的下发。这个任务会下发给我们所有的金牌司机，我们所有接到单的金牌司机一定是经过我们培训的，这个是毫无疑问的。没经过培训的是不可能进来的，经过我们的培训之后，他们会对这个单进行一个自我的判断，如果他们判断OK之后，会把这个运输需求发上来，但是发上来不是说直接告诉客户，不是这样的，因为这样的话就和信息匹配没有任何差距。我们要在这三辆里面选出一辆最适合你的，还有你的其他需求，当然我们要选出一辆最适合你的，而且最有服务保证的。比方说A司机比B司机、C司机多一些单，并且他今天的服务质量好，那就是他。如果其他两个司机服务的评价就差那0.5%，对不起你就上不了，这是我们一直在做的一套体系。 
　　3资金支付保障系统。

　　我们还往前做的，因为我们还有第三层，从传化物流的角度来讲我们还有第三层。易货嘀携手2个合作伙伴，一个是中国人保，我们平台上所有承担的货物全部进行全程保险，并且进行一个赔付。另一个是中国银联合作，如果你的运费是走的我们线上支付平台，并且支付成交的。不但可以享受我们所有平台上面的优惠，同时我们会对你的运费做出相应的保障。在货物没有到达你制定的地点之前，运费是不会付给司机的，这个是100%保证的。第二，如果说出现司机违约，就是说司机放空你，不好意思，我们赔付你此次运费的50%，并且重新给你叫一辆车，这个是我们能做到的，我相信其他企业也是做不到的。 
　　我们现在所开通的有一个双终端的操作体验，而且帐号是完全打通的，你方便可以用PC，不方便可以用APP。APP我们主要是想在你随时随地的一个情况，在不耽误你正常的社交或者其他的方式，还能保证你的业务进行，这是我们打造APP的一个初衷。PC主要是你可能有这样的一个环境，那这样可能操作的效率就更高，现在我们是开通了三个城市，在华东地区我们开通了杭州、苏州，在西南地区我们开通了成都，马上会开通达州。我们这个布局你可以看到两点：

　　第一点，你可以详细的关注我们传化物流的一个动向，凡是有公路港的地方我们都会开，这个是毫无疑问的，因为公路港会走向全国所有的城市，传化物流会建立10枢纽160个节点，到时我们会有170多个公路港，那么易货嘀的业务就会开遍这170个城市。

　　第二点，我们还会有自己的发展路径，具体路径大家可以关注我们的微信公众号中最新动态。

　　所以最终回到同城这一块儿，我们知道，同城物流一共有三种做法：第一就是你可以自建物流体系，买一堆车，然后找一堆司机来把这个事情做了。你可能相应的代价就是，第一个你的养护成本和维护成本会很高，同时危险性也会很高，第二个就是索性同城业务外包给他人做，但是繁重的kpi考核和客户服务都是无法进行保障的。同时现在有第三种选择，就是通过易货嘀，通过共享经济，真正的通过社会资源，实现物流的将本增效。

　　我今天的演讲就到这里，谢谢大家。