“双十一、黑色星期五、双十二、圣诞季……”年末一波接一波的大促来袭，而伴随着网购一族狂敲键盘，快递业的包裹也在急剧增加。若说“双十一”是电商平台的一场狂欢，那同时也是快递业的一场“大考”、一场“硬仗”，一时间关于中国快递业发展的讨论不绝于耳。社会如此关注快递业，缘于它是消费端的生活服务，但人们对生产资料和生产服务的问题却很少关注。

　　徐冠巨

　　“制造业是中国经济发展的‘脊梁’。当前制造业面临困难，与物流等生产性服务业没有很好地发展起来有很大关系。我从制造业起家，又在物流行业探索实践了15年，对于国民经济、制造业和物流业之间紧密的联系体会至深。我们应将更多的目光放在生产性服务业上，来支撑制造业的发展。”近日，全国政协委员、传化集团董事长徐冠巨在接受本报记者采访时表示。

　　物流业为制造业做好生产服务支撑

　　制造业在上世纪90年代发展起来后，新世纪后兴起的城镇化和互联网舆论大潮再次淹没了制造业。当下中国经济进入新常态，人们开始意识到制造业的重要性。借鉴西方国家的经验，经济的发展最终还是要回归到制造业。

　　但中国的制造业没有很好地发展起来，与缺少生产性服务业的系统支持有很大关系。按照徐冠巨的话说，制造业是经济发展的“脊梁”，但目前很多企业基本上还是靠单打独斗，缺少物流、信息化、金融的有效服务，缺少高效的生产制造服务体系的支撑，导致制造业的核心竞争力一直难以提上来。“物流业作为生产性服务业，直接关系到企业竞争力的提升和经济的转型升级。”徐冠巨表示。

　　徐冠巨指出，当前实体经济转型升级仍面临很大的挑战，企业发展已经进入新的阶段。过去在需求型经济背景下，市场哪里有需求，企业就去满足需求;现在情况不一样了，人们的需求快速发展，消费者需要品牌和品质，注重互动和体验，企业必须要有自己的核心能力，以新技术和新模式去拉动需求、引领需求。

　　因此，徐冠巨建议，应进一步重视诸如物流这样的生产性服务业的发展，重视智慧物流和智慧城市的打造，把物流、信息化、互联网、金融等现代化的工具和手段更好地服务到制造业当中去，让实体经济切实得到全面有效的服务，实现转型升级。

　　借互联网构建智能物流生态体系

　　“物流业是一个快速发展中的大行业，也是一个复合的大系统，‘连接’是它的本质特征。在互联网时代‘连接’与‘共享’成为时代主流的大背景下，我们更需要大协同、大合作。”徐冠巨对记者说。

　　物流业作为生产性服务行业，对制造业及经济的发展有重要支撑作用。因此，我们应对物流业的发展给予更多的关注。但近年来中国物流业得到迅速发展的同时，也暴露出诸多问题。“一方面是中国物流网络化运营系统缺失;另一方面互联网等现代信息技术在我国物流领域中的应用水平还不够高;同时物流业的金融服务支持还比较缺乏;物流资源也较分散、分裂和分割。”徐冠巨分析说。

　　徐冠巨认为，未来通过信息网络技术，将会使过去分散分裂的资源联动、联合、连接起来，并实现共利、共赢、共享，平台型企业将通过集聚更多的资源来构建物流新生态体系，这将重塑整个物流业的生态体系，构建强大的物流系统。就拿中国公路货运行业的发展方向来看，出现了不同的解决方案。其中公路港模式被称为是难度最大、投入最大的一种模式。在徐冠巨看来，虽然公路港模式难度较大，但选择这种的发展模式是一种必然。

　　从传化集团创建的公路港物流模式来看，就是把互联网、云计算、大数据等现代信息技术和金融工具充分应用到物流产业发展中去，促进互联互通。据了解，传化通过在全国重要的物流枢纽和节点性城市设立实体公路港平台，并铺设统一的业务信息系统、管理信息系统和支付/金融系统，把所有平台信息互联互通，实现公路物流智能化。在此基础上，为平台上的司机、货主和物流企业提供互联网产品、信息服务、金融等全方位的服务，以此来构建起整个中国公路物流的网络运营系统。

　　但徐冠巨也指出，不是所有物流园区都叫公路港，公路港是一种具备了多种业态和资源集聚，连接人(企业)、车、货，实现公路物流智能化的生态体系。

　　构建“物流+信息化和‘互联网+’金融”的体系化商业模式

　　为什么现在的物流行业找不到一个清晰的商业模式?徐冠巨认为，就是因为没有一个核心支持的系统。他指出，应在全国各主要物流枢纽城市布局公路港城市物流中心，连点成网;此外，为货主企业和平台上的物流企业铺设统一的业务信息系统，为平台运营管理铺设管理信息系统和支付/金融信息系统，实现物流智能化;同时，根据货主企业、物流企业和卡车司机的需求，开发一系列互联网产品和金融服务产品，形成物流产业生态圈。

　　“由此，我们构建起中国公路物流网络运营系统，让全国投资超百万亿建设的400多万公里的公路网发挥出它应有的效用，与铁路、港口高效互联互通，让生产资料和生活资料高效流动，将为工商企业降低物流成本40%以上，提升企业核心竞争能力，实现转型升级。”徐冠巨表示。

　　据介绍，这种商业模式有很好的发展空间，将面对四个万亿级市场。以3000多万卡车司机为主的用户消费市场规模超过1.1万亿;以2000多万卡车为主的物流装备市场规模超过1.7万亿;生产资料和生活资料的物资总额超过200万亿;全社会物流费用超过10万亿，发展前景受到了资本市场的青睐。据记者了解，传化集团计划在全国形成10枢纽160基地的网络布局，目前在全国已经有近80个项目在推进。

　　在谈到“十三五”时期物流业的未来发展时，徐冠巨建议说，我们要进一步重视生产性服务业的发展，更加重视智慧物流和智慧城市的打造，把物流、信息化和互联网、金融等现代化的工具和手段更好地服务到制造业当中去，让实体经济切实得到全面有效的服务，促进转型升级;此外，要认识到公路港城市物流中心是城市和区域不可缺少的公共配套功能，希望政府继续重视公路物流网络运营系统的打造，给予必要的要素保障。